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摘 要：限速器-安全钳是电梯安全系统中必不可少的组成部分。主要在电梯失控，出现快速下坠或上升的过程中，触发联动机构，制停轿厢，使其保持静止状态的作用，以避免发生坠梯或是冲顶等安全事故。但是在限速器-安全钳经长期运行后，其零部件经常会发生一些故障，导致联动机构失效，严重影响了电梯的运行安全。因此，本文针对电梯定期检验中限速器-安全钳联动机构存在的一些故障和发生原因，及其一些处理方法和对策措施，进行了简要的分析和阐述。希望能对我们在电梯定期检验和维护保养工作时提供参考和帮助。
关键词：限速器-安全钳；联动机构故障；电梯定期检验
在我国人口基数庞大，且城市土地资源相对紧张的情况下，高层建筑的数量也越来越多。而电梯便成为了人们上下楼不可或缺的重要垂直交通工具。由于电梯结构相對复杂，若是其中任何一个环节发生故障，例如限速器-安全钳联动机构发生故障，会直接影响电梯的运行安全。因此，在电梯定期检验的过程中，应当对限速器-安全钳联动机构进行全面的检验和测试，将其存在的故障以及安全隐患彻底消除。为居民提供了安全可靠的电梯乘坐环境。
1 限速器-安全钳的工作原理
中我们可以看到，限速器-安全钳联动机构主要是由限速器、安全钳、钢丝绳、张紧轮及电气安全装置等部件组成。
现在市面上使用较多的是离心式限速器。它是通过钢丝绳连接着限速器、安全钳和张紧轮的。当电梯以正常速度运行时钢丝绳会带着限速器跟随运行。但当电梯失去控制，超速运行时，限速器会因其转速上升而触发自身联动机构动作。首先限速器内的甩块会因离心力作用增大而克服弹簧预紧力后甩出，触发电气安全开关，使电梯曳引机失电后停止运行。但是，如电梯还是无法得到有效制停的话，轿厢就会继续超速运行。此时，另一个离心甩块又会向外甩出，触发机械装置动作，通过棘爪卡住棘轮，带动联动机构钳住钢丝绳，钢丝绳便会提拉安全钳，使轿厢夹持在导轨之上，使其保持静止状态。由此我们可以发现，限速器-安全钳装置就是电梯失控后的安全屏障。所以，限速器-安全钳作为电梯重要的安全装置，其一旦发生故障，所造成的后果是非常严重的。因此，应当对限速器-安全钳联动机构故障发生的原因有一定的了解，归纳总结后，大致可以分为以下这些原因。
2 电梯限速器-安全钳联动机构故障原因分析
2.1 限速器故障的原因主要可以归纳为以下几种情况
2.1.1 限速器轮槽与钢丝绳磨损
由于电梯经过长时间运行后，限速器轮槽与钢丝绳之间反复摩擦，限速器轮槽与钢丝绳都会受到不同程度的磨损，钢丝绳深深地嵌入到轮槽底部。即便触发了限速器，其钢丝绳夹持装置动作了，也无法有效夹持住钢丝绳，或出现打滑现象。钢丝依然正常运转。造成限速器-安全钳联动机构失效。
2.1.2 限速器棘爪动作不到位
中我们可以很清楚的看到，限速器及其配件本身严重锈蚀，导致其内部触发机构及其活动部件锈蚀卡阻，无法动作到位。
由于限速器作为限制电梯超速运行的部件，只要电梯不超速运行，就不会触发它，就始终不会动作，它的甩块、棘爪等机构实际上一直处于待触发状态，永远是相对静止的。天长日久，其表面甚至其内部就会出现生锈、积灰，造成其动作时阻力加大，甚至出现卡阻现象，无法有效触发及联动，完全失去限速原有的作用。
2.1.3 电梯额定的运行速度出现偏差
由于维保单位为了解决电梯运行时振动过大、业主为了改善其乘坐的舒适感、或者由于业主为了提高电梯运行的效率，都会有意的去调节电梯的运行速度，使其偏离原本设定的运行速度。然而，电梯的实际运行速度偏离了额定速度，是非常严重的安全隐患，这会导致限速器对电梯无法起到有效的保护作用。首先，如果电梯速度降低后，即便出现电梯失控，轿厢超速等异常情况，限速器无法在第一时间做出有效的动作，来制停失控的轿厢。而当电梯速度升高后，即便未出现电梯失控轿厢超速等情况，也会造成限速器出现误触发的现象。
2.1.4 限速器动作速度未校准到位
限速器触发动作分为电气触发动作和机械触发动作，并且触发动作的速度是有严格要求的。根据GB7588-2003（电梯制造与安装安全规范）规定：操纵轿厢安全钳的限速器的动作应发生在速度至少等于额定速度的115%。但应小于下列各值：
（1）对于除了不可脱落柱式意外的瞬时式安全钳为0.8m/s。
（2）对于不可脱落滚柱式瞬时安全钳为1m/s。
（3）对于额定速度小于或等于1m/s的渐进式安全钳为1.5m/s。
（4）对于额定速度大于1m/s的渐进式安全钳为1.25v+0.25/v（m/s）。
所以说，为了保证电梯的安全运行，不但要选择与本台电梯相匹配的限速器-安全钳机构，而且对于限速器的动作速度也需要进行定期校验。
2.2 安全钳故障的原因主要可以归纳为以下几种情况
2.2.1 安全钳钳口内有异物
由于安装电梯或在井道内施工等原因，造成建筑垃圾及其他粉尘会落在安全钳钳口内，致使其钳口内、楔块表面有沙子、灰尘，又由于安装时导轨表面未有效清洗或长时间使用后，其表面以及楔块表面存在大量油污等异物，导致安全钳动作后，楔块夹持不住导轨，造成轿厢制停失效。
2.2.2 安全钳工作楔块定位安装不合适
由于在安装安全钳时，未能调整好楔块与导轨之间的间隙，导致安全钳楔块工作面与导轨面间隙过大。当安全钳提拉机构提拉到最大位置时，亦无法使楔块夹持住导轨，造成安全钳无效动作，使轿厢制停失效。
2.2.3 安全钳提拉机构未调整到位或损坏
由于电梯安装或改装时，未能调节好安全钳提拉机构和联动机构，导致安全钳提拉杆行程不够，提拉不到位，或是由于安全钳提拉机构提拉杆损坏，锈蚀、卡死，以及受油污、粉尘、等阻塞，造成阻力过大、传动不畅，使楔块接触不到导轨工作面，造成无效动作。亦或是安全钳联动杆未调节好，造成两侧安全钳动作不同步，致使电梯制动后轿厢出现过度倾斜。根据GB7588-2003（电梯制造与安装安全规范）轿厢地板的倾斜一栏中规定：轿厢空载或者载荷均匀分布的情况下，安全钳动作后，轿厢地板的倾斜度不应大于其正常位置的5%。 2.3 张紧轮故障的原因主要可以归纳为以下情况
2.3.1 张紧轮电气安全装置安装不到位
张紧轮电气安全装置，是保证限速器钢丝绳始终处于张紧状态下的安全开关，因为由于使用时间过长，限速器钢丝绳会出现伸长现象，导致张紧装置下坠至底坑地面，而无法提供足够的张紧力，使限速器钢丝绳变的松弛，最终在限速器轮槽上出现打滑现象。如果此时，张紧轮电气安全装置安装的位置不准确或本身出现故障，在张紧轮下坠到极限位置后还是无法使其有效触发的话，将会对电梯的运行造成一定的安全隱患。
2.3.2 钢丝绳张力不足
由于底坑的限速器张紧轮没有安装好或者配重装置不匹配等一些原因，使限速器钢丝绳张力不足，导致限速器钢丝绳与限速器轮槽之间的摩擦力不够，运行时存在打滑现象。根据GB7588-2003（电梯制造与安装安全规范）规定：限速器动作时，限速器钢丝绳的张紧力不得小于以下两个值的较大者：300N或安全钳装置其作用所需力的2倍。此力太小，提拉不动安全钳机构，但此力也不能太大，以防超过钢丝绳的抗拉强度，将其拉断。
3 电梯限速器-安全钳联动机构故障解决措施
3.1 对限速器定期进行速度校验
根据TSG T7001-2009（电梯监督检验和定期检验规则-曳引电梯与强制驱动电梯）规定：使用周期达到2年的电梯，或是限速器动作出现异常、限速器各调节部位封记损坏的电梯，应当由经许可的电梯检验机构或者电梯生产单位对限速器进行动作速度校验，并且由该单位出具校验报告。所以我们应该对限速器的速度校验非常重视，同时，在速度校准的过程中，一定要对相应的电梯参数和信息进行详细的分析和计算，根据计算结果，对限速器动作速度进行精确校准，避免存在误差，影响电梯的运行安全。
3.2 对限速器及其部件进行经常性清理
由于电梯限速器处于长时间待触发状态，其静态部件很容易锈蚀、积灰，导致其出现卡阻现象，所以定期养护工作非常重要，然而电梯的维保人员普遍忽视了这个问题，未引起足够的重视，很少主动对它进行日常保养。实际上在电梯的日常维护保养时，我们同样应定期对限速器进行一次全面的清理和润滑工作，不但要及时清除限速器上的铁锈、灰尘及油污，同时需要对限速器绳轮转轴及其他部位进行润滑，尤其是对棘爪转轴进行润滑，对弹簧、螺栓、销轴，甩块等运行状态以及松紧程度进行全面的检查，还应该手动对其活动部件进行运动灵活度的测试，保证触发机构的灵活、可靠。
3.3 对限速器-安全钳进行定期测试
根据TSG T7001-2009（电梯监督检验和定期检验规则-曳引电梯与强制驱动电梯）规定：轿厢限速器-安全钳动作试验属于B类项目，也就是必需检验的项目。所以在电梯定期年检、限速器定期校验和维保单位定期自检的过程中，都应该对限速器-安全钳的触发装置及联动机构的可靠性进行试验。必须保证其能有效制停电梯。在对其检验的过程中，应当按照相应的测试流程展开该项工作，同时，在测试过程中一旦发现电梯限速器-安全钳处于失效的状态时，应当立即停止测试，寻找和排除问题后再进行测试，以而避免损坏电梯。
总之，限速器-安全钳是防止电梯坠落和超速运行的最后一道安全屏障，切实关系到电梯及其乘客的生命财产的安全。所以维保及检验人员在对改安全部件进行检查时，必须严格按照相关规定和标准的要求执行和操作，尽可能地发现问题，消除问题。
4 结语
其实，限速器-安全钳联动机构的故障原因还有很多，值得我们在平时工作中加以观察和摸索。只有通过对限速器-安全钳各个环节进行全面的检验，并且做好相应的保养、维护工作，始终保持机构的安全和可靠，这样才能避免其故障的发生，保证了电梯处于安全、稳定的运行状态。
参考文献
[1]郑绪武，冯绍明.解析电梯定期检验中限速器安全钳联动机构故障[J].化工管理，2016，（4）：182.
[2]范文强.解析电梯定期检验中限速器安全钳联动机构故障[J].化工管理，2016，（14）：280.
[3]代方权，程友敏.电梯定期检验中限速器安全钳联动机构故障解析[J].低碳世界，2016，（20）：268-269.
（作者单位：上海市特种设备监督检验技术研究院）
关键词：限速器-安全钳；联动机构故障；电梯定期检验
在我国人口基数庞大，且城市土地资源相对紧张的情况下，高层建筑的数量也越来越多。而电梯便成为了人们上下楼不可或缺的重要垂直交通工具。由于电梯结构相對复杂，若是其中任何一个环节发生故障，例如限速器-安全钳联动机构发生故障，会直接影响电梯的运行安全。因此，在电梯定期检验的过程中，应当对限速器-安全钳联动机构进行全面的检验和测试，将其存在的故障以及安全隐患彻底消除。为居民提供了安全可靠的电梯乘坐环境。
1 限速器-安全钳的工作原理
中我们可以看到，限速器-安全钳联动机构主要是由限速器、安全钳、钢丝绳、张紧轮及电气安全装置等部件组成。
现在市面上使用较多的是离心式限速器。它是通过钢丝绳连接着限速器、安全钳和张紧轮的。当电梯以正常速度运行时钢丝绳会带着限速器跟随运行。但当电梯失去控制，超速运行时，限速器会因其转速上升而触发自身联动机构动作。首先限速器内的甩块会因离心力作用增大而克服弹簧预紧力后甩出，触发电气安全开关，使电梯曳引机失电后停止运行。但是，如电梯还是无法得到有效制停的话，轿厢就会继续超速运行。此时，另一个离心甩块又会向外甩出，触发机械装置动作，通过棘爪卡住棘轮，带动联动机构钳住钢丝绳，钢丝绳便会提拉安全钳，使轿厢夹持在导轨之上，使其保持静止状态。由此我们可以发现，限速器-安全钳装置就是电梯失控后的安全屏障。所以，限速器-安全钳作为电梯重要的安全装置，其一旦发生故障，所造成的后果是非常严重的。因此，应当对限速器-安全钳联动机构故障发生的原因有一定的了解，归纳总结后，大致可以分为以下这些原因。
2 电梯限速器-安全钳联动机构故障原因分析
2.1 限速器故障的原因主要可以归纳为以下几种情况
2.1.1 限速器轮槽与钢丝绳磨损
由于电梯经过长时间运行后，限速器轮槽与钢丝绳之间反复摩擦，限速器轮槽与钢丝绳都会受到不同程度的磨损，钢丝绳深深地嵌入到轮槽底部。即便触发了限速器，其钢丝绳夹持装置动作了，也无法有效夹持住钢丝绳，或出现打滑现象。钢丝依然正常运转。造成限速器-安全钳联动机构失效。
2.1.2 限速器棘爪动作不到位
中我们可以很清楚的看到，限速器及其配件本身严重锈蚀，导致其内部触发机构及其活动部件锈蚀卡阻，无法动作到位。
由于限速器作为限制电梯超速运行的部件，只要电梯不超速运行，就不会触发它，就始终不会动作，它的甩块、棘爪等机构实际上一直处于待触发状态，永远是相对静止的。天长日久，其表面甚至其内部就会出现生锈、积灰，造成其动作时阻力加大，甚至出现卡阻现象，无法有效触发及联动，完全失去限速原有的作用。
2.1.3 电梯额定的运行速度出现偏差
由于维保单位为了解决电梯运行时振动过大、业主为了改善其乘坐的舒适感、或者由于业主为了提高电梯运行的效率，都会有意的去调节电梯的运行速度，使其偏离原本设定的运行速度。然而，电梯的实际运行速度偏离了额定速度，是非常严重的安全隐患，这会导致限速器对电梯无法起到有效的保护作用。首先，如果电梯速度降低后，即便出现电梯失控，轿厢超速等异常情况，限速器无法在第一时间做出有效的动作，来制停失控的轿厢。而当电梯速度升高后，即便未出现电梯失控轿厢超速等情况，也会造成限速器出现误触发的现象。
2.1.4 限速器动作速度未校准到位
限速器触发动作分为电气触发动作和机械触发动作，并且触发动作的速度是有严格要求的。根据GB7588-2003（电梯制造与安装安全规范）规定：操纵轿厢安全钳的限速器的动作应发生在速度至少等于额定速度的115%。但应小于下列各值：
（1）对于除了不可脱落柱式意外的瞬时式安全钳为0.8m/s。
（2）对于不可脱落滚柱式瞬时安全钳为1m/s。
（3）对于额定速度小于或等于1m/s的渐进式安全钳为1.5m/s。
（4）对于额定速度大于1m/s的渐进式安全钳为1.25v+0.25/v（m/s）。
所以说，为了保证电梯的安全运行，不但要选择与本台电梯相匹配的限速器-安全钳机构，而且对于限速器的动作速度也需要进行定期校验。
2.2 安全钳故障的原因主要可以归纳为以下几种情况
2.2.1 安全钳钳口内有异物
由于安装电梯或在井道内施工等原因，造成建筑垃圾及其他粉尘会落在安全钳钳口内，致使其钳口内、楔块表面有沙子、灰尘，又由于安装时导轨表面未有效清洗或长时间使用后，其表面以及楔块表面存在大量油污等异物，导致安全钳动作后，楔块夹持不住导轨，造成轿厢制停失效。
2.2.2 安全钳工作楔块定位安装不合适
由于在安装安全钳时，未能调整好楔块与导轨之间的间隙，导致安全钳楔块工作面与导轨面间隙过大。当安全钳提拉机构提拉到最大位置时，亦无法使楔块夹持住导轨，造成安全钳无效动作，使轿厢制停失效。
2.2.3 安全钳提拉机构未调整到位或损坏
由于电梯安装或改装时，未能调节好安全钳提拉机构和联动机构，导致安全钳提拉杆行程不够，提拉不到位，或是由于安全钳提拉机构提拉杆损坏，锈蚀、卡死，以及受油污、粉尘、等阻塞，造成阻力过大、传动不畅，使楔块接触不到导轨工作面，造成无效动作。亦或是安全钳联动杆未调节好，造成两侧安全钳动作不同步，致使电梯制动后轿厢出现过度倾斜。根据GB7588-2003（电梯制造与安装安全规范）轿厢地板的倾斜一栏中规定：轿厢空载或者载荷均匀分布的情况下，安全钳动作后，轿厢地板的倾斜度不应大于其正常位置的5%。 2.3 张紧轮故障的原因主要可以归纳为以下情况
2.3.1 张紧轮电气安全装置安装不到位
张紧轮电气安全装置，是保证限速器钢丝绳始终处于张紧状态下的安全开关，因为由于使用时间过长，限速器钢丝绳会出现伸长现象，导致张紧装置下坠至底坑地面，而无法提供足够的张紧力，使限速器钢丝绳变的松弛，最终在限速器轮槽上出现打滑现象。如果此时，张紧轮电气安全装置安装的位置不准确或本身出现故障，在张紧轮下坠到极限位置后还是无法使其有效触发的话，将会对电梯的运行造成一定的安全隱患。
2.3.2 钢丝绳张力不足
由于底坑的限速器张紧轮没有安装好或者配重装置不匹配等一些原因，使限速器钢丝绳张力不足，导致限速器钢丝绳与限速器轮槽之间的摩擦力不够，运行时存在打滑现象。根据GB7588-2003（电梯制造与安装安全规范）规定：限速器动作时，限速器钢丝绳的张紧力不得小于以下两个值的较大者：300N或安全钳装置其作用所需力的2倍。此力太小，提拉不动安全钳机构，但此力也不能太大，以防超过钢丝绳的抗拉强度，将其拉断。
3 电梯限速器-安全钳联动机构故障解决措施
3.1 对限速器定期进行速度校验
根据TSG T7001-2009（电梯监督检验和定期检验规则-曳引电梯与强制驱动电梯）规定：使用周期达到2年的电梯，或是限速器动作出现异常、限速器各调节部位封记损坏的电梯，应当由经许可的电梯检验机构或者电梯生产单位对限速器进行动作速度校验，并且由该单位出具校验报告。所以我们应该对限速器的速度校验非常重视，同时，在速度校准的过程中，一定要对相应的电梯参数和信息进行详细的分析和计算，根据计算结果，对限速器动作速度进行精确校准，避免存在误差，影响电梯的运行安全。
3.2 对限速器及其部件进行经常性清理
由于电梯限速器处于长时间待触发状态，其静态部件很容易锈蚀、积灰，导致其出现卡阻现象，所以定期养护工作非常重要，然而电梯的维保人员普遍忽视了这个问题，未引起足够的重视，很少主动对它进行日常保养。实际上在电梯的日常维护保养时，我们同样应定期对限速器进行一次全面的清理和润滑工作，不但要及时清除限速器上的铁锈、灰尘及油污，同时需要对限速器绳轮转轴及其他部位进行润滑，尤其是对棘爪转轴进行润滑，对弹簧、螺栓、销轴，甩块等运行状态以及松紧程度进行全面的检查，还应该手动对其活动部件进行运动灵活度的测试，保证触发机构的灵活、可靠。
3.3 对限速器-安全钳进行定期测试
根据TSG T7001-2009（电梯监督检验和定期检验规则-曳引电梯与强制驱动电梯）规定：轿厢限速器-安全钳动作试验属于B类项目，也就是必需检验的项目。所以在电梯定期年检、限速器定期校验和维保单位定期自检的过程中，都应该对限速器-安全钳的触发装置及联动机构的可靠性进行试验。必须保证其能有效制停电梯。在对其检验的过程中，应当按照相应的测试流程展开该项工作，同时，在测试过程中一旦发现电梯限速器-安全钳处于失效的状态时，应当立即停止测试，寻找和排除问题后再进行测试，以而避免损坏电梯。
总之，限速器-安全钳是防止电梯坠落和超速运行的最后一道安全屏障，切实关系到电梯及其乘客的生命财产的安全。所以维保及检验人员在对改安全部件进行检查时，必须严格按照相关规定和标准的要求执行和操作，尽可能地发现问题，消除问题。
4 结语
其实，限速器-安全钳联动机构的故障原因还有很多，值得我们在平时工作中加以观察和摸索。只有通过对限速器-安全钳各个环节进行全面的检验，并且做好相应的保养、维护工作，始终保持机构的安全和可靠，这样才能避免其故障的发生，保证了电梯处于安全、稳定的运行状态。
参考文献
[1]郑绪武，冯绍明.解析电梯定期检验中限速器安全钳联动机构故障[J].化工管理，2016，（4）：182.
[2]范文强.解析电梯定期检验中限速器安全钳联动机构故障[J].化工管理，2016，（14）：280.
[3]代方权，程友敏.电梯定期检验中限速器安全钳联动机构故障解析[J].低碳世界，2016，（20）：268-269.
（作者单位：上海市特种设备监督检验技术研究院）