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车体结构体的固有频率是铁路车辆设计中的重要指标之一.为了在车体的设计阶段就能保证一次弯曲固有频率在10Hz以上,推导了车体一次弯曲固有频率的解析计算方法,并与有限元的计算结果进行了比较并分析了两者存在误差的原因,使该计算方法为车体设计提供一定的参考.
双壳铝合金车体一次弯曲固有频率的计算方法
【摘 要】
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车体结构体的固有频率是铁路车辆设计中的重要指标之一.为了在车体的设计阶段就能保证一次弯曲固有频率在10Hz以上,推导了车体一次弯曲固有频率的解析计算方法,并与有限元的
【机 构】
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青岛职业技术学院海尔学院,山工机械青岛研发中心,青岛四方川崎车辆技术有限公司
【出 处】
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图学学报
【发表日期】
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2013年5期
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