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摘 要：改革开放以来，随着我国国民经济的迅速发展，社会主义事业不断繁荣，道路桥梁工程取得了显著的成效。而桥梁施工的质量问题也就显得尤为重要，特别是桥梁施工的裂缝问题，在现代桥梁施工中是常见的问题，对桥梁的质量和安全危害极大。因此，对桥梁施工中的裂缝产生原因的研究势在必行。道路桥梁工程施工中裂缝形成的主要原因如下。
关键词：道路桥梁；施工；裂缝；处理
1 道路桥梁施工中出现桥梁裂缝原因分析
1.1 基础变形引起的裂縫。
就目前的桥梁建设来讲，大部分的跨度比较大，跨度的比例又很小，这样就会出现竖立的不均匀，这样的变化即使非常的小，那么也将会对于整个工程造成极大的影响，一旦这个方面出现了问题，那么就会影响到整个工程，会出现裂纹的现象。
1.2 混凝土收缩
混凝土的收缩在混凝土的裂缝之中是极为普遍的，其主要原因包括了自生收缩、碳化收缩、缩水收缩及其塑性收缩等形式，其中最为关键的因素就是缩水收缩和塑性收缩。混凝土在水化的过程之中，通常在进行了4～5h的浇筑之后是较明显的，水分就会在很短的时间之内蒸发，其中的骨料就会直接下沉，就在这时，硬化的过程还未结束，这时还会发生塑性收缩的现象；在混凝土硬化结束之后，其表面的水分就会开始出现流失的现象，在温度降低的同时，其体积也在逐渐缩小。
1.3 温度变化与冻胀因素
道路桥梁所处的外部环境变化多端，其内部环境也并不是不会改变，温度则是控制了混凝土结构是否会发生热胀冷缩的情况，使其发生形变，最终使得其内部结构发生拉应力，在这种应力强度超过其所能承受强度的时候，就会产生温度裂缝。另外，在道路桥梁自身所处的环境降到零度以下，混凝土就会出现混凝土吸水饱和的现象，游离在其中的水分就会发生体积膨胀、冻结成冰，使得混凝土发生来自内部的膨胀应力，再加上过冷水使得内部结构发生迁移的情况，渗透压随之也会加大，进而使得膨胀力加大，最终使得混凝土强度发生大幅下降现象，其后果更是十分严重。
1.4 由于材料不合格导致的缝隙。
目前我们关注质量非常重要的一个方面就是材料问题，材料对于工程的质量非常的重要，我们建筑的过程最为主要的就是钢筋、混凝土、砂石等等，这些材料的好坏直接的影响到工程的质量，一旦任何一个环节出现了问题都会出现了裂痕事件的发生。
1.5 施工人员
我国的建筑施工企业是工作量比较大、危险性较高但是薪资待遇相对较差的行业，因此很难吸引到专业的施工人员，目前，主要是农民工进行道路桥梁的施工，这些人的专业素质较差，没有专业的施工技巧，不能按照专业的施工流程进行施工，同时农民工对于专业的施工设备的操作不合理，不仅存在安全隐患，遇到突发事件不能够及时处理，还会导致施工的过程中路面、桥面的承载能力达不到标准，在长期使用的过程中出现裂缝，加上目前路面桥面上的原材料堆积现象严重、施工进度无序等问题都加剧了道路桥梁的裂缝严重的现象。
2 桥梁裂缝常见裂缝处理方法
2.1 压力灌浆修补法。
指施加一定的压力，将某种浆液灌入结构物内部裂缝中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性能的一种修补方法。此法一般用于裂缝多且深入结构内部或结构有空隙的修补场合，它包括水泥灌浆、化学灌浆。第一水泥灌浆的工艺流程包括六个部分：裂缝检查及处理—钻孔及清孔—止浆或堵漏处理—压水试验—灌浆—封孔及质量检查。在每一道工序操作中，都应严格遵守相应的施工规范，否则起不到良好的效果。第二采用化学材料灌浆，修补结构裂缝，可以大大改善灌浆材料的可灌性能，施工机械简单，操作简便，其应用日趋广泛。用于修补混凝土裂缝的化学灌浆材料，常用的主要有环氧树脂灌浆材料和丙烯酸酯类灌浆材料两种。
2.2 表面粘贴修补法。
指用胶黏剂把玻璃布或钢板等材料粘贴在裂缝部位的混凝土面上，达到封闭裂缝的目的的一种修补方法。
2.3 表面封闭修补法。包括填缝、表面抹灰、凿槽嵌补、表面喷浆等几种。
2.3.1填缝是砖石砌体裂缝修理中最简便的一种方法。
操作时，将缝隙清理干净，根据裂缝宽度不同分别用勾缝刀、抹子、刮刀等工具进行操作，所用灰浆通常采用1：2.5或1：3水泥砂浆，一般不得低于砌筑灰浆的强度。填缝处理后可在美观、耐久性等方面起到一定的作用而对砌体的整体性、强度等方面所起的作用甚微。
2.3.2除了上面的方法之外，我们还常用对材料外面进行抹灰处理的方法。这种方法指的是通过水泥浆、水泥砂浆、环氧基液及环氧砂浆等材料涂抹在裂缝部位的砖石砌体或混凝土表面上一种修补方法。首先应该对材料进行外表处理，尽量的把材料的外表打毛，还要确保毛面处于同一个水平线上，之后对其进行必要的冲洗处理，最后用水喷洒，这样可以防止因为过于干燥而影响性能。
3 充分提高施工队伍的能力和素质
作为道路桥梁的施工单位，务必将施工队伍的自身素质与施工能力提高。企业的管理层则是本着为人民服务的原则，管理与建设务必两手抓，并且还得硬。企业管理层要始终坚持建管并重、学用结合的思想。在有必要的情况之下，得开展劳动竞赛、岗位交流、技术比武等一系列的活动，将职工的指挥充分地发挥出来。施工企业是以为民出发的原则来在最大限度之上积极打造优质的道桥工程，企业上下要始终坚持安全与质量并重的施工原则，公开化进行道路桥梁施工项目的全过程监管，在追求高标准要求的基础之上，适时进行推广与新技术的应用，对施工技术要做到精益求精的程度，对施工方案进行合理化的分析与细化，真正确保道桥工程建设的最终效果，从而为当地居民谋福祉。
4 结语
由于道路桥梁为露天工程，施工过程中难以避免温度的变化，加之混凝土自身性质问题，裂缝是难以完全避免的。而只要在施工中采取合理的温度控制措施、施工控制措施，并对施工中发现的裂缝进行及时修补，就能有效减少裂缝的产生，并有效控制混凝土裂缝的深度和规模，进而保障道路桥梁工程施工质量，提升道路桥梁工程的服务性能并延长其使用寿命。
关键词：道路桥梁；施工；裂缝；处理
1 道路桥梁施工中出现桥梁裂缝原因分析
1.1 基础变形引起的裂縫。
就目前的桥梁建设来讲，大部分的跨度比较大，跨度的比例又很小，这样就会出现竖立的不均匀，这样的变化即使非常的小，那么也将会对于整个工程造成极大的影响，一旦这个方面出现了问题，那么就会影响到整个工程，会出现裂纹的现象。
1.2 混凝土收缩
混凝土的收缩在混凝土的裂缝之中是极为普遍的，其主要原因包括了自生收缩、碳化收缩、缩水收缩及其塑性收缩等形式，其中最为关键的因素就是缩水收缩和塑性收缩。混凝土在水化的过程之中，通常在进行了4～5h的浇筑之后是较明显的，水分就会在很短的时间之内蒸发，其中的骨料就会直接下沉，就在这时，硬化的过程还未结束，这时还会发生塑性收缩的现象；在混凝土硬化结束之后，其表面的水分就会开始出现流失的现象，在温度降低的同时，其体积也在逐渐缩小。
1.3 温度变化与冻胀因素
道路桥梁所处的外部环境变化多端，其内部环境也并不是不会改变，温度则是控制了混凝土结构是否会发生热胀冷缩的情况，使其发生形变，最终使得其内部结构发生拉应力，在这种应力强度超过其所能承受强度的时候，就会产生温度裂缝。另外，在道路桥梁自身所处的环境降到零度以下，混凝土就会出现混凝土吸水饱和的现象，游离在其中的水分就会发生体积膨胀、冻结成冰，使得混凝土发生来自内部的膨胀应力，再加上过冷水使得内部结构发生迁移的情况，渗透压随之也会加大，进而使得膨胀力加大，最终使得混凝土强度发生大幅下降现象，其后果更是十分严重。
1.4 由于材料不合格导致的缝隙。
目前我们关注质量非常重要的一个方面就是材料问题，材料对于工程的质量非常的重要，我们建筑的过程最为主要的就是钢筋、混凝土、砂石等等，这些材料的好坏直接的影响到工程的质量，一旦任何一个环节出现了问题都会出现了裂痕事件的发生。
1.5 施工人员
我国的建筑施工企业是工作量比较大、危险性较高但是薪资待遇相对较差的行业，因此很难吸引到专业的施工人员，目前，主要是农民工进行道路桥梁的施工，这些人的专业素质较差，没有专业的施工技巧，不能按照专业的施工流程进行施工，同时农民工对于专业的施工设备的操作不合理，不仅存在安全隐患，遇到突发事件不能够及时处理，还会导致施工的过程中路面、桥面的承载能力达不到标准，在长期使用的过程中出现裂缝，加上目前路面桥面上的原材料堆积现象严重、施工进度无序等问题都加剧了道路桥梁的裂缝严重的现象。
2 桥梁裂缝常见裂缝处理方法
2.1 压力灌浆修补法。
指施加一定的压力，将某种浆液灌入结构物内部裂缝中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性能的一种修补方法。此法一般用于裂缝多且深入结构内部或结构有空隙的修补场合，它包括水泥灌浆、化学灌浆。第一水泥灌浆的工艺流程包括六个部分：裂缝检查及处理—钻孔及清孔—止浆或堵漏处理—压水试验—灌浆—封孔及质量检查。在每一道工序操作中，都应严格遵守相应的施工规范，否则起不到良好的效果。第二采用化学材料灌浆，修补结构裂缝，可以大大改善灌浆材料的可灌性能，施工机械简单，操作简便，其应用日趋广泛。用于修补混凝土裂缝的化学灌浆材料，常用的主要有环氧树脂灌浆材料和丙烯酸酯类灌浆材料两种。
2.2 表面粘贴修补法。
指用胶黏剂把玻璃布或钢板等材料粘贴在裂缝部位的混凝土面上，达到封闭裂缝的目的的一种修补方法。
2.3 表面封闭修补法。包括填缝、表面抹灰、凿槽嵌补、表面喷浆等几种。
2.3.1填缝是砖石砌体裂缝修理中最简便的一种方法。
操作时，将缝隙清理干净，根据裂缝宽度不同分别用勾缝刀、抹子、刮刀等工具进行操作，所用灰浆通常采用1：2.5或1：3水泥砂浆，一般不得低于砌筑灰浆的强度。填缝处理后可在美观、耐久性等方面起到一定的作用而对砌体的整体性、强度等方面所起的作用甚微。
2.3.2除了上面的方法之外，我们还常用对材料外面进行抹灰处理的方法。这种方法指的是通过水泥浆、水泥砂浆、环氧基液及环氧砂浆等材料涂抹在裂缝部位的砖石砌体或混凝土表面上一种修补方法。首先应该对材料进行外表处理，尽量的把材料的外表打毛，还要确保毛面处于同一个水平线上，之后对其进行必要的冲洗处理，最后用水喷洒，这样可以防止因为过于干燥而影响性能。
3 充分提高施工队伍的能力和素质
作为道路桥梁的施工单位，务必将施工队伍的自身素质与施工能力提高。企业的管理层则是本着为人民服务的原则，管理与建设务必两手抓，并且还得硬。企业管理层要始终坚持建管并重、学用结合的思想。在有必要的情况之下，得开展劳动竞赛、岗位交流、技术比武等一系列的活动，将职工的指挥充分地发挥出来。施工企业是以为民出发的原则来在最大限度之上积极打造优质的道桥工程，企业上下要始终坚持安全与质量并重的施工原则，公开化进行道路桥梁施工项目的全过程监管，在追求高标准要求的基础之上，适时进行推广与新技术的应用，对施工技术要做到精益求精的程度，对施工方案进行合理化的分析与细化，真正确保道桥工程建设的最终效果，从而为当地居民谋福祉。
4 结语
由于道路桥梁为露天工程，施工过程中难以避免温度的变化，加之混凝土自身性质问题，裂缝是难以完全避免的。而只要在施工中采取合理的温度控制措施、施工控制措施，并对施工中发现的裂缝进行及时修补，就能有效减少裂缝的产生，并有效控制混凝土裂缝的深度和规模，进而保障道路桥梁工程施工质量，提升道路桥梁工程的服务性能并延长其使用寿命。