在重庆国际物流枢纽园区，仅用28天就建成的国际物流枢纽展示厅每天都要接待来自世界各地的考察团。
　　展厅内，一张看似普通的铁路单据常常会引来考察团的围观。
　　“这是重庆开出的全球首份‘铁路提单国际信用证’，也是公司党委探索陆上贸易规则的重要见证。”重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司党委书记、董事长罗书权说。
　　提单是一种物权凭证，可作为国际信用证附件进行融资押汇。不过，在以往的国际贸易中，提单只适用于海运，铁路货物运输只有运单没有提单。这种贸易规则对于不以海运为主要运输方式的内陆城市而言，无疑成了一种劣势。
　　正因如此，展厅内这份“铁路提单国际信用证”才会格外引人注目。
　　“不可思议，跨境铁路竟然实现了像海运一样的信用证结算，你们是怎样做到的？”接待考察团时，园区口岸物流部平行进口车业务主管崔松柏常常会碰到这样的提问。
　　每次，崔松柏的回答都一样：“面对跨境铁路没有提单无法实现信用证结算的难题，公司党委专门组建了突击队！”
　　崔松柏所说的突击队，就是公司党委为解决在推动开放过程中出现的难点、痛点、盲点以及堵点问题，专门成立的党员突击队。
　　2014年，重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司党委成立，下设16个党支部，共有174名党员。自成立之日起，公司黨委便肩负起“成为实施‘走出去’战略、‘一带一路’建设的重要力量”的使命。
　　带着这一使命，公司党委坚持和加强党的全面领导，通过将企业带头人党性原则与企业家精神相结合等“五个结合”，把党的领导融入公司治理各环节;通过推进党支部进入部门、党的领导进入重点项目等“四个进入”，把党组织内嵌到公司治理结构中;通过强化理论武装，做到入脑入心和做到见行见效“两个做到”，把理想信念落实到党员干部行动中，凝聚起一股建设内陆开放高地的红色力量。
　　为了将铁路运单变为铁路提单，公司党委以整车进口为切入点，由党员突击队带头，大胆尝试，积极寻求与境内外金融机构、货代单位、出口商合作的机会，开创性赋予铁路货代单唯一提货权，实现铁路运单物权凭证化，推动国际贸易结算规则创新。
　　2017年12月，全球第一单用“铁路提单国际信用证”结算的国际贸易在重庆国际物流枢纽园区诞生。首单成功后，公司党委再接再厉，很快推动铁路提单的探索在全国率先实现批量化运用。不仅如此，公司党委还乘胜追击，进一步将这一探索运用到多式联运以及西部陆海新通道等领域。
　　“铁路提单国际信用证”结算形式的成功探索，是公司党委推动党建工作成效转化为企业发展优势的一个重要体现。在这股红色力量的引领下，重庆国际物流枢纽园区在打通国际大通道方面敢为人先，在建设内陆大口岸方面勇于攻坚，先行改革闯出了一条“开放路”。
　　“我们将继续以党建为引领，通过积极开放建好物流城，全力推进重庆陆港型国家物流枢纽建设，力争为重庆建设国际门户枢纽城市、为成渝地区双城经济圈高质量发展注入新动能。”罗书权说。