【摘 要】
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现行公路隧道岩质围岩分级方法采用岩石坚硬程度、岩体完整程度等常规的指标,且分级结果跨度较大,不能满足工程需要.在实际工程中,许多公路隧道会受到浅埋和偏压的影响.依托
【机 构】
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广西大学土木建筑工程学院 南宁市530004;广西大学工程防灾与结构安全重点实验室 南宁市530004;桂林理工大学广西岩土力学与工程重点实验室 桂林市541004;中交第四公路工程局有限公司 北京市
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现行公路隧道岩质围岩分级方法采用岩石坚硬程度、岩体完整程度等常规的指标,且分级结果跨度较大,不能满足工程需要.在实际工程中,许多公路隧道会受到浅埋和偏压的影响.依托广西南宁玉象隧道,考虑采用埋深和偏压两个指标,用数值模拟的方法,根据隧道开挖后毛洞的自稳性对围岩进行亚级分级,在此基础上对不同亚级提出对应的初期支护方案.结果表明,该隧道围岩级别可以再分为3个亚级,研究结果对类似受到浅埋偏压影响隧道的初期支护设计和施工具有参考意义.
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