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摘 要:近年来,高职院校为汽车行业的生产、建设和服务培养了一大批高技能人才。但随着汽车行业企业对技能型人才要求的不断提升,高职院校对汽车维修类人才的培养仍存在着一些问题,迫切需要改进。本文主要对高职学校汽车维修类人才培养中存在的主要问题进行分析,并提出新形势下高职院校培养汽车维修类人才的具体对策。
关键词:实践教学 维修类人才 教学方法
中图分类号:G41 文献标识码:A 文章编号:1673-9795(2011)04(b)-0182-02
当前汽车行业企业的生产、维修、管理和服务需要技能型人才,尤其是维修类人才严重不足,培养高素质技能型人才迫在眉睫[1]。近年来,虽然教育主管部门和学校就如何培养出企业满意、行业认可的技能型高素质创新人才从政策、方式方法等方面提出了比较科学合理的教学模式和教学方法,但这些好的方式、方法在汽车维修类人才培养的具体教学实践过程中仍存在着一些问题,迫切需要进一步探索并加以改进,使汽车职业技术教育达到更高水平。
1 高职学校汽车维修类人才培养现状
从我国现有的汽修人才数量来看,还远远不能适应现代汽车维修技术发展的需要。调查数据显示,汽修行业人员中,初中及以下为38.5%,高中阶段51.5%,专科及以上10%,有22.4%无任何技术证书,技师和高级技工比例仅为8％。随着高职教育的迅速发展,围绕汽车维修类人才的培养受到了高职院校的普遍关注,越来越多的职业院校开设汽车维修专业,这在一定程度上,为缓解人才的紧缺性起到了作用。但各院校开设的汽车类专业在人才培养定位、培养模式、课程体系、实训基地建设、教学方法、教学手段、质量标准等方面良莠不齐,直接影响了高职教育的可持续发展。当前,高职学校汽车维修类人才的培养主要存在以下几方面问题。
1.1 忽视学生个性化发展
当前的高职院校中,大部分学生都能按部就班地完成学习任务,但由于不同学生的能力、水平存在一定差距,使得少数学生达不到教学要求,而教师只注重培养目标的一致性,忽视学生个性化发展,缺少对他们的关注和有针对性的培养措施,从而压抑学生的个性发展,扼杀学生潜在的创造力。因此,迫切需要根据个体心理发展的自然规律,采用因材施教的方法,根据学生个体兴趣爱好,让每一个学生的个性和能力得到全面发展。
1.2 实践教学内容设置不合理
高职教育应以市场需要开发设置专业,以开发人力资源为己任,以就业为终极目标,就必须首先面对市场,根据本区域经济和行业发展的需要设置相关的专业。但目前许多高职院校在制定实践教学计划时,重理论轻实践,未能根据学生的知识、能力、素质要求系统地设置实践教学项目和内容,使汽车维修实训的教学内容不能贴近职业岗位,实训教学大纲过于简单,实训指导书普遍存在内容陈旧,针对性、特色性不强的突出问题。
1.3 实践教学方法和手段缺乏创新性
多数学校在实践教学过程中仍然采用以教师为中心的教学方法,即主要采用“教师示范,学生模仿”的演示方法,实训时多人一组,部分学生没有机会动手操作,影响了学生实际操作技能的提高。其次,实训过程程序化,学生只能按照实训指导书的要求按部就班地进行操作。这种教学方法对于学生自主动手能力的培养以及“毕业即顶岗”的高职人才要求很不适应。
1.4 考核评价方法缺乏科学性
长期以来,在高职专业考试过程中,目前多数专业还是偏重理论知识方面的考核,而实践课程考核体系不完备,忽视了学生分析问题、解决问题能力的考核,未能综合地考核学生的通用能力,对学生掌握课程知识和技能的评价“一锤定音”地进行总结性的评价,导致学生惰性思维的产生,考试靠临时突击,考试没有对学生形成外部压力,创新思想受到束缚,没有起到对学生学习的激励作用,严重影响了学生实践能力的提高和技能的掌握程度。这种片面的考核方式也背离了高职高专教育的人才培养目标。
2 新形势下高职院校培养汽车维修类人才的对策
為了更快的与企业实行零距离上岗,高职院校必须加快对学生的针对性培养,加快专业建设步伐,努力实践,勇于探索,走出一条适合高职汽车维修技术专业工学结合人才培养模式之路。针对当前高职院校培养汽车维修类人才过程中存在的问题,可采取以下对策加以解决。
2.1 针对学生个性特点制定学习计划
在高职教育中,指导导师应根据学生的个性特点、兴趣爱好制定针对性更强的学习计划和措施,不至于使学生盲目乐观而好高骛远、过于自信,或盲目悲观而茫然无措、没有信心。尤其是刚入学的新生,他们都追不及待地想掌握汽车维修技术,但第一学年主要开设的是公共基础课和专业基础课,一些学生会觉得学习内容与汽车维修技术无关,缺乏学习兴趣,进而产生厌学情绪,给后继专业知识和技能的学习带来严重影响。针对这些学生,指导导师应及时有针对性的详细指导,打消学生的焦虑。对于那些基础较差、学习进度跟不上的学生,要重点进行指导,帮助他们树立自信心,增强他们对所学专业的兴趣,树立对自己前途的信心,不断探索新的有效的教学方法,要因人施教、因材施教。
2.2 改革实验教学内容
随着汽车新技术的发展和汽车车型的增多,在实践环节内容上必须注重技术的先进性,围绕专业培养目标设计实践教学环节和教学内容。在教学方法上必须克服演示性教学,增强学生的实际动手能力。我校针对汽车维修专业的人才培养,重点加强专业核心技能与专业拓展能力的提高。专业核心技能指从事汽车维修人员为适应岗位要求所应具备的能力,包括维修专用工具、量具、检测诊断仪器的使用;汽车性能、技术状况;汽车及零部件故障的诊断、排除;车辆拆装、维修工艺规范等。专业拓展能力是指从事汽车维修人员在工作中所应具备的综合能力,包括现场解决问题能力、技术管理能力、创新能力等。根据这二项技能要求,我校建立了分阶段、分层次、立体化的实践教学内容体系,主要包括课程实验、课程设计、专项实训、整周实训、课内实训、综合实训、毕业实习、毕业设计(论文)、职业资格证考试培训、课外实践活动等环节[4]。
2.3 探索以学生为主体的实践教学方法
为了培养适合市场需求的高素质汽车维修实用型技术人才,高职汽车专业必须根据自己的专业特点和实际情况,在教学改革上大胆尝试,积极探索实践教学方法,全面体现以学生为主体的宗旨,以培养学生触类旁通、自主学习的能力为目标[5]。由于汽车检测与修理专业本身的特殊性,目前,许多高职院校当前的实践教学环节还是比较薄弱,制约该了专业在教学质量的进一步提高。为了调动学生学习的积极性,使学生更容易学习汽车维修技术,近年来,我院高度重视实践环节,不断强化汽车维修、汽车检测、汽车拆装与调整、毕业实习、社会实践等各类实践教学环节,积极与校企之间、校校之间、学校与科研单位之间建立稳定的合作关系,积极参与汽车电子产品设计、汽车行业发展讲座,直接到维修厂参与汽车修理。上述一系列实践教学方法,有利于学生自主动手能力的提高,并取得了满意的教学效果。
2.4 改革考评体系
高职教育是培养为生产、服务和管理第一线需要的高职能人才,高职高专教育课程的考核应坚持以素质为基础、以能力为本位,理论知识和实践技能考核并重。为了更好的为社会输送优秀的人才,我院在我们的课程考核方式上做了如下的探索和实践。
2.4.1 注重过程考核
重视对学生学习全过程的质量监控和考评,注重过程考核,采取知识考核、能力考核和职业素养考核相结合的方式,最终对学生进行一个综合评价。学生的最终的综合成绩由几个方面确定:
综合成绩(100%)=平时成绩(30%)+理论知识考试(30%)+实际操作考试(40%)。
平时成绩包括:上课出勤情况、学习态度、纪律遵守、作业完成情况等;理论知识主要考核学生对本专业理论知识的理解和掌握,考题以理论为基础,并结合实际案例的应用型考题,采取开卷与闭卷共同结合的形式;实际操作考试主要对学生进行独立的技能达标测评考试,检验学生对技能操作的掌握情况,评价其实际操作技能。
2.4.2 改善考试内容
为了紧跟时代的步伐,我院汽车专业在考试内容方面也做了大量的调整,把企业技术指标体现融入到考试当中,比如汽车发动机课程、考核的技术参数、装配指标和维修要求,大都参照大众及丰田的汽车维修技术指标,考试内容的设计也请企业相关人员共同参与。这样有针对性的考核,使学生毕业生能够很快的融入企业,更快的为企业服务。
3 结语
综上所述,汽车维修人才培养是一个复杂的系统工程,教学中的实训硬件条件、方式方法、教学内容、考评体系都将直接影响教学质量。在新形势下,高职院校应不断探索教学过程中各个环节的改革和建设,充实和加强实践教学的内容,运用更合理的实践教学方式、评价制度来提高教学的效果,创造良好学习氛围,为汽车维修人才的培养夯实基础。
参考文献
[1] 乔维高,徐达．我国专用汽车人才培养现状及措施[J].专用汽车,2009(1):37～39．
[2] 生林萍．浅析高职汽车维修专业技术人才培养模式[J]．今日科苑,2010(16):197．
[3] 张志刚,平璇．我国高等职业教育人才培养模式研究[J].运城学院学报,2010 (4):68～69．
[4] 江冰,王树红．高职汽车维修类专业实践教学内容体系构建探析[J]．太原大学学报,2009,10(2):122～124．
[5] 秦志凯,蒋玲,杨益明．高职汽车运用技术类专业复合型人才培养的思考[J].交通职业教育,2009(3):51～52．
关键词:实践教学 维修类人才 教学方法
中图分类号:G41 文献标识码:A 文章编号:1673-9795(2011)04(b)-0182-02
当前汽车行业企业的生产、维修、管理和服务需要技能型人才,尤其是维修类人才严重不足,培养高素质技能型人才迫在眉睫[1]。近年来,虽然教育主管部门和学校就如何培养出企业满意、行业认可的技能型高素质创新人才从政策、方式方法等方面提出了比较科学合理的教学模式和教学方法,但这些好的方式、方法在汽车维修类人才培养的具体教学实践过程中仍存在着一些问题,迫切需要进一步探索并加以改进,使汽车职业技术教育达到更高水平。
1 高职学校汽车维修类人才培养现状
从我国现有的汽修人才数量来看,还远远不能适应现代汽车维修技术发展的需要。调查数据显示,汽修行业人员中,初中及以下为38.5%,高中阶段51.5%,专科及以上10%,有22.4%无任何技术证书,技师和高级技工比例仅为8％。随着高职教育的迅速发展,围绕汽车维修类人才的培养受到了高职院校的普遍关注,越来越多的职业院校开设汽车维修专业,这在一定程度上,为缓解人才的紧缺性起到了作用。但各院校开设的汽车类专业在人才培养定位、培养模式、课程体系、实训基地建设、教学方法、教学手段、质量标准等方面良莠不齐,直接影响了高职教育的可持续发展。当前,高职学校汽车维修类人才的培养主要存在以下几方面问题。
1.1 忽视学生个性化发展
当前的高职院校中,大部分学生都能按部就班地完成学习任务,但由于不同学生的能力、水平存在一定差距,使得少数学生达不到教学要求,而教师只注重培养目标的一致性,忽视学生个性化发展,缺少对他们的关注和有针对性的培养措施,从而压抑学生的个性发展,扼杀学生潜在的创造力。因此,迫切需要根据个体心理发展的自然规律,采用因材施教的方法,根据学生个体兴趣爱好,让每一个学生的个性和能力得到全面发展。
1.2 实践教学内容设置不合理
高职教育应以市场需要开发设置专业,以开发人力资源为己任,以就业为终极目标,就必须首先面对市场,根据本区域经济和行业发展的需要设置相关的专业。但目前许多高职院校在制定实践教学计划时,重理论轻实践,未能根据学生的知识、能力、素质要求系统地设置实践教学项目和内容,使汽车维修实训的教学内容不能贴近职业岗位,实训教学大纲过于简单,实训指导书普遍存在内容陈旧,针对性、特色性不强的突出问题。
1.3 实践教学方法和手段缺乏创新性
多数学校在实践教学过程中仍然采用以教师为中心的教学方法,即主要采用“教师示范,学生模仿”的演示方法,实训时多人一组,部分学生没有机会动手操作,影响了学生实际操作技能的提高。其次,实训过程程序化,学生只能按照实训指导书的要求按部就班地进行操作。这种教学方法对于学生自主动手能力的培养以及“毕业即顶岗”的高职人才要求很不适应。
1.4 考核评价方法缺乏科学性
长期以来,在高职专业考试过程中,目前多数专业还是偏重理论知识方面的考核,而实践课程考核体系不完备,忽视了学生分析问题、解决问题能力的考核,未能综合地考核学生的通用能力,对学生掌握课程知识和技能的评价“一锤定音”地进行总结性的评价,导致学生惰性思维的产生,考试靠临时突击,考试没有对学生形成外部压力,创新思想受到束缚,没有起到对学生学习的激励作用,严重影响了学生实践能力的提高和技能的掌握程度。这种片面的考核方式也背离了高职高专教育的人才培养目标。
2 新形势下高职院校培养汽车维修类人才的对策
為了更快的与企业实行零距离上岗,高职院校必须加快对学生的针对性培养,加快专业建设步伐,努力实践,勇于探索,走出一条适合高职汽车维修技术专业工学结合人才培养模式之路。针对当前高职院校培养汽车维修类人才过程中存在的问题,可采取以下对策加以解决。
2.1 针对学生个性特点制定学习计划
在高职教育中,指导导师应根据学生的个性特点、兴趣爱好制定针对性更强的学习计划和措施,不至于使学生盲目乐观而好高骛远、过于自信,或盲目悲观而茫然无措、没有信心。尤其是刚入学的新生,他们都追不及待地想掌握汽车维修技术,但第一学年主要开设的是公共基础课和专业基础课,一些学生会觉得学习内容与汽车维修技术无关,缺乏学习兴趣,进而产生厌学情绪,给后继专业知识和技能的学习带来严重影响。针对这些学生,指导导师应及时有针对性的详细指导,打消学生的焦虑。对于那些基础较差、学习进度跟不上的学生,要重点进行指导,帮助他们树立自信心,增强他们对所学专业的兴趣,树立对自己前途的信心,不断探索新的有效的教学方法,要因人施教、因材施教。
2.2 改革实验教学内容
随着汽车新技术的发展和汽车车型的增多,在实践环节内容上必须注重技术的先进性,围绕专业培养目标设计实践教学环节和教学内容。在教学方法上必须克服演示性教学,增强学生的实际动手能力。我校针对汽车维修专业的人才培养,重点加强专业核心技能与专业拓展能力的提高。专业核心技能指从事汽车维修人员为适应岗位要求所应具备的能力,包括维修专用工具、量具、检测诊断仪器的使用;汽车性能、技术状况;汽车及零部件故障的诊断、排除;车辆拆装、维修工艺规范等。专业拓展能力是指从事汽车维修人员在工作中所应具备的综合能力,包括现场解决问题能力、技术管理能力、创新能力等。根据这二项技能要求,我校建立了分阶段、分层次、立体化的实践教学内容体系,主要包括课程实验、课程设计、专项实训、整周实训、课内实训、综合实训、毕业实习、毕业设计(论文)、职业资格证考试培训、课外实践活动等环节[4]。
2.3 探索以学生为主体的实践教学方法
为了培养适合市场需求的高素质汽车维修实用型技术人才,高职汽车专业必须根据自己的专业特点和实际情况,在教学改革上大胆尝试,积极探索实践教学方法,全面体现以学生为主体的宗旨,以培养学生触类旁通、自主学习的能力为目标[5]。由于汽车检测与修理专业本身的特殊性,目前,许多高职院校当前的实践教学环节还是比较薄弱,制约该了专业在教学质量的进一步提高。为了调动学生学习的积极性,使学生更容易学习汽车维修技术,近年来,我院高度重视实践环节,不断强化汽车维修、汽车检测、汽车拆装与调整、毕业实习、社会实践等各类实践教学环节,积极与校企之间、校校之间、学校与科研单位之间建立稳定的合作关系,积极参与汽车电子产品设计、汽车行业发展讲座,直接到维修厂参与汽车修理。上述一系列实践教学方法,有利于学生自主动手能力的提高,并取得了满意的教学效果。
2.4 改革考评体系
高职教育是培养为生产、服务和管理第一线需要的高职能人才,高职高专教育课程的考核应坚持以素质为基础、以能力为本位,理论知识和实践技能考核并重。为了更好的为社会输送优秀的人才,我院在我们的课程考核方式上做了如下的探索和实践。
2.4.1 注重过程考核
重视对学生学习全过程的质量监控和考评,注重过程考核,采取知识考核、能力考核和职业素养考核相结合的方式,最终对学生进行一个综合评价。学生的最终的综合成绩由几个方面确定:
综合成绩(100%)=平时成绩(30%)+理论知识考试(30%)+实际操作考试(40%)。
平时成绩包括:上课出勤情况、学习态度、纪律遵守、作业完成情况等;理论知识主要考核学生对本专业理论知识的理解和掌握,考题以理论为基础,并结合实际案例的应用型考题,采取开卷与闭卷共同结合的形式;实际操作考试主要对学生进行独立的技能达标测评考试,检验学生对技能操作的掌握情况,评价其实际操作技能。
2.4.2 改善考试内容
为了紧跟时代的步伐,我院汽车专业在考试内容方面也做了大量的调整,把企业技术指标体现融入到考试当中,比如汽车发动机课程、考核的技术参数、装配指标和维修要求,大都参照大众及丰田的汽车维修技术指标,考试内容的设计也请企业相关人员共同参与。这样有针对性的考核,使学生毕业生能够很快的融入企业,更快的为企业服务。
3 结语
综上所述,汽车维修人才培养是一个复杂的系统工程,教学中的实训硬件条件、方式方法、教学内容、考评体系都将直接影响教学质量。在新形势下,高职院校应不断探索教学过程中各个环节的改革和建设,充实和加强实践教学的内容,运用更合理的实践教学方式、评价制度来提高教学的效果,创造良好学习氛围,为汽车维修人才的培养夯实基础。
参考文献
[1] 乔维高,徐达．我国专用汽车人才培养现状及措施[J].专用汽车,2009(1):37～39．
[2] 生林萍．浅析高职汽车维修专业技术人才培养模式[J]．今日科苑,2010(16):197．
[3] 张志刚,平璇．我国高等职业教育人才培养模式研究[J].运城学院学报,2010 (4):68～69．
[4] 江冰,王树红．高职汽车维修类专业实践教学内容体系构建探析[J]．太原大学学报,2009,10(2):122～124．
[5] 秦志凯,蒋玲,杨益明．高职汽车运用技术类专业复合型人才培养的思考[J].交通职业教育,2009(3):51～52．