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不设专用飞机民航客机“客串”
当地时间3月26日，习近平主席乘坐专机抵达南非进行国事访问，并出席在南非德班举行的金砖国家领导人第五次会晤。
人们往往从新闻报道中得知，国家领导人乘专机抵达某国家，但对专机本身却没有更多报道。专机到底什么样？有没有“全副武装”？机上服务和舱位保障怎么进行？
外交部前礼宾司代司长、中国驻斯洛文尼亚共和国首任大使鲁培新进行了解答。鲁大使指出，为了践行节约，我国并不设领导人专用飞机，出访时用民航客机“客串”。
问：我国为何不设领导人专用飞机？
答：世人皆知，美国总统专机“空军一号”奢华如五星级酒店。但在中国，领导人提倡勤俭节约，不仅专机设施、配备保持着朴素风格，并且从严格意义上讲，国家领导人的专用飞机是由普通民航客机“客串”的。
“领导人出国访问的专机由国航负责，通常使用波音747。”鲁大使介绍说，正式出访前，民航总局会接到飞行任务，然后再由民航总局专机办公室布置到中国国际航空公司，确定机组成员名单，进行飞机安检和改装等。从命令下达到准备就绪，大约需要一个月时间。等到主席回国，专机可以再恢复原样，继续从事商业运营。
此外，国航也曾对国家领导人没有专机进行解释：“一架波音747每天停飞的收入损失及折旧等财务费用要4万美元，设一架专机，成本上看并不划算。”
问：普通民航客机如何“变身”为领导人专机？
答：虽然是“客串”，普通客机担任如此重大的任务，也必须经过细致的改装，享有全面的安保。
出访之前，专机工作小组要对飞机进行安全检修，要保证飞机几百万个零件任何一个都不能有任何纰漏。除此之外，还要对飞机进行客舱改装，“机上有轨道，撤掉原来的座位，换成适合国家领导人及代表团乘坐、工作、会谈的样式。”
问：专机内部是怎样布置的？
答：根据《民航执行党和国家领导人乘机任务实施办法》，按照不同的级别，乘用飞机时享有不同级别的服务。
客舱布局大致分为四部分：前半段是国家领导人使用的首长席，包括客厅、办公室和卧室；中间是部长席，供主要陪同官员乘坐；再往后就是司局级官员的席位；最后的舱位安排给随行媒体记者和工作人员。此外，司局长席里面还设有警卫和医护人员的席位。他们坐得离领导人近一些，可以更加方便进出，及时为领导人提供服务。
问：为何采用波音747？
答：改革开放至今，国家领导人都是乘坐国航的波音747-400型客机出国访问。鲁培新解释说，之所以选择波音747，是因为它体积够大、航程够远、技术够安全。
随行记者成立临时党支部
在新华社工作20年，我第一次有机会闯进高访报道的领域，有几点很深的感触。
第一就是阵容强大。“高访报道”尤其是国家主席的“高访报道”，报道组除了有记者跟随专机进行报道，还往往要派出地面记者进行增援。
这次高访涉及四国（俄罗斯、坦桑尼亚、南非、刚果民主共和国）五地（南非有比勒陀利亚和德班），既有双边，又有多边，既有大国外交，又有和发展中国家的外交，行程之远，站点之多，在历来高访历史上也不多见。
我们这一行，阵容不可谓不强大，专机记者是国际部两位副主任陈鹤高、陈贽，摄影记者是中央摄影室兰红刚和黄敬文，地面记者兵分两路——一路由中央新闻采访中心外事室主任钱彤、国际部评论室副主任吴黎明和中央新闻采访中心中央摄影室丁林、谢环池和我5个人组成了俄罗斯、南非地面报道团队；另一路由两位文字记者——国际部电视室主任李拯宇、对外部发稿中心副主任程志良和两位摄影记者张铎、王晔组成。阵容之强大，绝对可谓“空前”。
第二是地面可能遭遇各种情况。地面增援记者往往要先专机而动，赶往下一个点。几位多年参加高访的同事说，路上各种情况都可能遇到。
果不其然，这次路上就遭遇了几次情况，一是坦桑尼亚的网络信号很弱，据说是海底电缆出现了问题。二是我们从莫斯科经迪拜转机前往南非约翰内斯堡，到了约翰内斯堡，没想到我的行李左等右等没见着，后来一查，据说在迪拜就没上飞机。电脑、手机等东西倒是随身都带着，关键是剃须刀等洗漱用品在里面……到现在为止，我已经超过24小时没有刮胡子，早已经“面目全非”了。
当然，地面增援乐趣也不少。我们成立了一个临时党支部，支部书记是久富高访经验的钱彤，其他4位都是副手，号称“一正四副”。
第三是对“集体”二字的感受很深。第一次参加“高访”报道，从莫斯科到南非，每到一站，都有新华社当地的同事接应，让我们这些“地面”记者感受到了集体的温暖，也感受到了新华社网络的全球性。
对于记者来说，每到一站，最关键是建立起便捷高效的通讯，以便及时准确发稿。当地同事除了帮助安排食宿外，第一件事就是送上一个塑料袋，里面必然有两样东西：一个是当地的上网卡，确保能够利用当地的无线网络，实现发稿安全；另一个就是当地的手机，以便随时联络。另外，就是当地的电话联系表。在南非，驻站一年多的分社首席记者于大波老师更是提供了详细的每天租用车辆的车型、到位时间、到位地点等信息，提供了不少方便。
（摘自《文摘报》2013.3.30）B⑨
当地时间3月26日，习近平主席乘坐专机抵达南非进行国事访问，并出席在南非德班举行的金砖国家领导人第五次会晤。
人们往往从新闻报道中得知，国家领导人乘专机抵达某国家，但对专机本身却没有更多报道。专机到底什么样？有没有“全副武装”？机上服务和舱位保障怎么进行？
外交部前礼宾司代司长、中国驻斯洛文尼亚共和国首任大使鲁培新进行了解答。鲁大使指出，为了践行节约，我国并不设领导人专用飞机，出访时用民航客机“客串”。
问：我国为何不设领导人专用飞机？
答：世人皆知，美国总统专机“空军一号”奢华如五星级酒店。但在中国，领导人提倡勤俭节约，不仅专机设施、配备保持着朴素风格，并且从严格意义上讲，国家领导人的专用飞机是由普通民航客机“客串”的。
“领导人出国访问的专机由国航负责，通常使用波音747。”鲁大使介绍说，正式出访前，民航总局会接到飞行任务，然后再由民航总局专机办公室布置到中国国际航空公司，确定机组成员名单，进行飞机安检和改装等。从命令下达到准备就绪，大约需要一个月时间。等到主席回国，专机可以再恢复原样，继续从事商业运营。
此外，国航也曾对国家领导人没有专机进行解释：“一架波音747每天停飞的收入损失及折旧等财务费用要4万美元，设一架专机，成本上看并不划算。”
问：普通民航客机如何“变身”为领导人专机？
答：虽然是“客串”，普通客机担任如此重大的任务，也必须经过细致的改装，享有全面的安保。
出访之前，专机工作小组要对飞机进行安全检修，要保证飞机几百万个零件任何一个都不能有任何纰漏。除此之外，还要对飞机进行客舱改装，“机上有轨道，撤掉原来的座位，换成适合国家领导人及代表团乘坐、工作、会谈的样式。”
问：专机内部是怎样布置的？
答：根据《民航执行党和国家领导人乘机任务实施办法》，按照不同的级别，乘用飞机时享有不同级别的服务。
客舱布局大致分为四部分：前半段是国家领导人使用的首长席，包括客厅、办公室和卧室；中间是部长席，供主要陪同官员乘坐；再往后就是司局级官员的席位；最后的舱位安排给随行媒体记者和工作人员。此外，司局长席里面还设有警卫和医护人员的席位。他们坐得离领导人近一些，可以更加方便进出，及时为领导人提供服务。
问：为何采用波音747？
答：改革开放至今，国家领导人都是乘坐国航的波音747-400型客机出国访问。鲁培新解释说，之所以选择波音747，是因为它体积够大、航程够远、技术够安全。
随行记者成立临时党支部
在新华社工作20年，我第一次有机会闯进高访报道的领域，有几点很深的感触。
第一就是阵容强大。“高访报道”尤其是国家主席的“高访报道”，报道组除了有记者跟随专机进行报道，还往往要派出地面记者进行增援。
这次高访涉及四国（俄罗斯、坦桑尼亚、南非、刚果民主共和国）五地（南非有比勒陀利亚和德班），既有双边，又有多边，既有大国外交，又有和发展中国家的外交，行程之远，站点之多，在历来高访历史上也不多见。
我们这一行，阵容不可谓不强大，专机记者是国际部两位副主任陈鹤高、陈贽，摄影记者是中央摄影室兰红刚和黄敬文，地面记者兵分两路——一路由中央新闻采访中心外事室主任钱彤、国际部评论室副主任吴黎明和中央新闻采访中心中央摄影室丁林、谢环池和我5个人组成了俄罗斯、南非地面报道团队；另一路由两位文字记者——国际部电视室主任李拯宇、对外部发稿中心副主任程志良和两位摄影记者张铎、王晔组成。阵容之强大，绝对可谓“空前”。
第二是地面可能遭遇各种情况。地面增援记者往往要先专机而动，赶往下一个点。几位多年参加高访的同事说，路上各种情况都可能遇到。
果不其然，这次路上就遭遇了几次情况，一是坦桑尼亚的网络信号很弱，据说是海底电缆出现了问题。二是我们从莫斯科经迪拜转机前往南非约翰内斯堡，到了约翰内斯堡，没想到我的行李左等右等没见着，后来一查，据说在迪拜就没上飞机。电脑、手机等东西倒是随身都带着，关键是剃须刀等洗漱用品在里面……到现在为止，我已经超过24小时没有刮胡子，早已经“面目全非”了。
当然，地面增援乐趣也不少。我们成立了一个临时党支部，支部书记是久富高访经验的钱彤，其他4位都是副手，号称“一正四副”。
第三是对“集体”二字的感受很深。第一次参加“高访”报道，从莫斯科到南非，每到一站，都有新华社当地的同事接应，让我们这些“地面”记者感受到了集体的温暖，也感受到了新华社网络的全球性。
对于记者来说，每到一站，最关键是建立起便捷高效的通讯，以便及时准确发稿。当地同事除了帮助安排食宿外，第一件事就是送上一个塑料袋，里面必然有两样东西：一个是当地的上网卡，确保能够利用当地的无线网络，实现发稿安全；另一个就是当地的手机，以便随时联络。另外，就是当地的电话联系表。在南非，驻站一年多的分社首席记者于大波老师更是提供了详细的每天租用车辆的车型、到位时间、到位地点等信息，提供了不少方便。
（摘自《文摘报》2013.3.30）B⑨