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针对车辆悬架系统的功能及物理特性，以车轴的运动为系统输入，对复杂的整车行驶模型进行了合理简化。以某型专用越野车辆为例，建立了簧载质量的3自由度振动模型，推导了簧载质量任意位置处的加速度频响函数；利用汽车试验场道路测试数据，通过遗传算法编写VC程序进行了数据拟合，得到了悬架系统在不同路面工况下的等效物理参数。实际应用表明，拟合结果具有较高的可信度。