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为了描述车道被占用时的实际通行能力，通过求出基本通行能力，再通过各修正系数求得可能通行能力，最后假定一定服务水平下求得实际通行能力。通过t-检验判断同一横断面的交通事故所占车道不同对该横断面的实际通行能力是否有显著的差异。然后基于排队论将排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量的关系表达为排队长度与时间段的函数关系。