【摘 要】
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针对高速公路隧道群的特殊交通环境，通过分析车辆在隧道群路段的行驶特征，提出基于隧道群的广义力跟驰模型。根据两座隧道间的间距长度不同，分别给出了车辆速度变化、车队的平均
【机 构】
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长安大学电子与控制工程学院,河南高速公路发展有限责任公司
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针对高速公路隧道群的特殊交通环境，通过分析车辆在隧道群路段的行驶特征，提出基于隧道群的广义力跟驰模型。根据两座隧道间的间距长度不同，分别给出了车辆速度变化、车队的平均车速，以及车队的时空分布图。从微观和宏观两方面分析了交通流的变化过程。研究结果表明，头车较大的减速会造成后随车辆的速度振荡，但该振荡会沿着与速度相反的方向逐渐减弱；隧道入口处和出口处的平均速度均较低；上游隧道入口处及其过渡段会形成较长的拥挤路段，且隧道群比连续隧道对于道路通行能力的影响更大。
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