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针对目前备受关注的水反应金属燃料发动机，建立镁／水反应模型和有氧化铝凝结的铝颗粒燃烧模型，在此基础上，进一步提出合理的金属水反应放热模型，对发动机内流场进行三维数值模拟，研究了燃烧室中不同种类颗粒的变化规律．结果表明，在常规发动机形式下，铝／水系统发动机燃后凝相较多，铝颗粒充满全部燃烧室，而镁／水系统发动机中，镁颗粒则在短路径中迅速燃烧，且燃烧更加完全，但两系统中水滴的蒸发效率相差不大，统计结果与相关实验现象一致．