然而就算是这样，自动驾驶技术的成熟度仍不能令人完全安心。其实除了上文提到的自动驾驶技术自身出现的一些问题之外，自动驾驶能发挥出多大的作用与实际的道路环境也息息相关。但实际中道路的复杂性以及可能出现的突发事件没办法在自动驾驶技术的实验阶段都一一模拟出来。
　　更令人担忧的是，许多企业对道路环境方面的问题没有给予足够的重视，而且在自动驾驶产品宣传中没有特别提及这一点。这样一来许多不明情况的用户会以为自动驾驶可以在任何道路上毫无压力地使用，并且依赖这种功能，毕竟人都有惰性，能自动驾驶谁愿意劳累地开车呢？结果就是在道路环境不达标、自动驾驶技术不成熟的条件下事故频发。
　　在对待自动驾驶方面，传统车企的态度值得学习。它们一向慎之又慎，一般将这一功能作为汽车安全类别来进行宣传，而很少直接用到相关的字眼或概念。你可以说传统车企保守，但这份保守是基于用户安全考虑。特斯拉的自动驾驶汽车销量不少，蔚来也在加紧这方面的布局，不是说这种努力不好，但是特斯拉在中國发布的NOA自动驾驶导航系统被行业认为是“不成熟的产品”。
　　在自动驾驶这种“差之毫厘、失之千里”的领域，大规模布局并非不可，但前提是在各种条件都足够成熟之后。以“跑马圈地”的逻辑一味抢占市场，那些不去在意甚至刻意忽略的“小问题”总会爆发，最终变成整个自动驾驶发展进程的阻力。