【摘 要】
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对22名动车组司机进行4h的模拟驾驶试验,采集参试司机完成动车驾驶及对随机信号的反应2项试验任务过程中在16～46和210～240min这2个时段内的主观疲劳测评数据、行为绩效数据和脑
【机 构】
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西南交通大学交通运输与物流学院,西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
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对22名动车组司机进行4h的模拟驾驶试验,采集参试司机完成动车驾驶及对随机信号的反应2项试验任务过程中在16～46和210～240min这2个时段内的主观疲劳测评数据、行为绩效数据和脑电数据,验证了将这2个时段分别作为动车组司机高、低持续性注意水平时段的合理性;采用快速傅里叶变换方法分别提取4～8,8～13和13～30Hz这3个频段脑电数据的平均幅值,进行脑电熵的计算;采用Kruskal-Wallis检验和Relief算法,选取差异性最显著或权重最大的脑电熵作为动车组司机持续性注意水平的敏感性指标。研究结
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