【摘 要】
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为了帮助船检人员获取相对准确的内河船舶EEDI测试结果,指导内河船舶EEDI测试,从而提高内河船舶的能效水平,对内河船舶主机转速和通航环境偏差等因素对EEDI测试结果的影响进
【机 构】
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武汉理工大学能源与动力工程学院,武汉理工大学国家水运安全工程术研究中心,武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室,广西壮族自治区北部湾港口管理局
【基金项目】
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广西交通厅科技项目(GXZC2016-G3-1809-GXYL-2-B)资助
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为了帮助船检人员获取相对准确的内河船舶EEDI测试结果,指导内河船舶EEDI测试,从而提高内河船舶的能效水平,对内河船舶主机转速和通航环境偏差等因素对EEDI测试结果的影响进行了研究。以1艘西江千吨级散货船为研究对象,结合船舶静水阻力计算公式、EEDI计算公式和船-机-桨匹配原理建立了船舶EEDI仿真计算模型;利用实测数据对EEDI仿真计算模型的准确性进行了验证。利用EEDI仿真计算模型研究了对象船舶主机转速、测试时风速和水深对内河船舶EEDI测试结果的影响程度。研究结果表明,(1)与实测值相比,所建立的EEDI模型油耗仿真结果与实船测试结果比较相近,平均误差约为2.77%;(2)主机转速偏差率大于3.5%,水深小于8m或风速大于5级时,EEDI测试结果的偏差将超过5%。
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