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阿波罗11号的周年庆活动再次引发了关于载人太空探索科学价值的争论?
去年秋天，全世界都在回顾40年前人类首次涉足月球的那一天，也有很多人在朝前看，想知道什么时候会再有这一天。1972年至今都没有登月活动了，人们回想起阿波罗11号的辉煌——漫步月球的大胆行动，主要是为了表明这完全是可以实现的 随后，出现了进行新的载人空间探索的呼吁。但是，批评者却质疑，既然几乎所有的科学目标都可以通过无人驾驶的火箭探测器来完成，我们为什么还要再次做出如此巨大的投资呢?
当然，这并不是什么新争论。四十年前，登月成功之后那一期杂志中，《科技创业》曾用两页的篇幅刊登了来自传奇记者维克多·科恩(Victor Cohn)的电讯，详细描述了在那个本该是美国航天局最美好时刻的关头，航天局的官员们与科学家之间爆发了一场意外的公开争斗。
对于美国太空项目的领导者和拥戴者来说，爱追根究底的科学家就像是添乱的搭便车的人。没有他，你飞不了，但是，你得让他待在后座上。
去年夏天，这个问题变得尤为明显，在阿波罗11号成功的顶峰，美国国家航空航天局收到了一批关键科学家们的辞职信，5此同时，激动的想要得到月球样本的科学家们抱怨说“航天局高兴地说某个任务是为了‘科学，’但至于真正的科学研究——‘当然，他们说，要花太多的时间，如果，如果，如果，’换句话说，对飞行的规划者和工程师来说。到达那里再回来是一项大工程，他们看到科学不过发挥了次要的作用，在某个任务中，当科学成为绊脚石的时候可以被一脚踢开，”……
阿波罗11号任务之后——当然还有其他事情，如非常昂贵的原野地质考察——有种种突出的征兆表明。科学家在美国航天局的地位较低。着陆一个多星期看，负责所有月球地质与岩石收集的体梅克(Shoemaker)博士，还没有正式得到任何月球的照片，尽管他应该能准确地辨认出岩石是在哪里采集的，在优先名单上，他的团队排名第14位，远远低于媒体，
休梅克博士从美国广播公司的科学编辑朱尔斯-伯格曼(Jules Bergman)那儿获得了第一张照片，有了这个加上其他信息，他就能告诉任务控制人员飞船是在哪里着陆的———个意外之喜；惊险的着陆让美国航天局的制图人非常困惑，
休梅克自己也很快就离开了航天局，他相信，阿波罗项目永远不可能达到科学目标。他曾是一个长期倡导太空计划的人，现在他成了一个尖锐的批评者，抱怨航天局的工程师把登陆月球本身作为一个终点，而不是该机构真正使命的开始。“我们现在嘛，”1969年的10月休梅克写道，“处在这样一个尴尬的境地，我们拥有一套非常好的可以到达月球并返回的系统，但却很难把它用在其他任何地方。”
美国航天局的工程师可能会反对说，将人类安全地送到月球并返回并不像休梅克和其他人所说的那样，是一个微不足道轻而易举的成就。但是，无论当时还是现在的公众，相对于登月的结果，他们更感兴趣的是过程。尽管如此，最终，可能是不满的科学家更清晰地看到了太空探索的未来。
“人人都想登上那辆车，”一个科学家说，“一辆自动的车，一次飞行之后就会被留在那儿，装在一个由电视指挥的横木上，有一个全自动的铲子用于抬起样本，然后投送到某个地点，等着与下一个旅程的宇航员相遇。”这个观念，或者更简单的理念都不在。“计划中”，一个消息灵通的科学家表示。“这是又一个例证，说明科学的优先权和预算总是最后被考虑到的。”
去年秋天，全世界都在回顾40年前人类首次涉足月球的那一天，也有很多人在朝前看，想知道什么时候会再有这一天。1972年至今都没有登月活动了，人们回想起阿波罗11号的辉煌——漫步月球的大胆行动，主要是为了表明这完全是可以实现的 随后，出现了进行新的载人空间探索的呼吁。但是，批评者却质疑，既然几乎所有的科学目标都可以通过无人驾驶的火箭探测器来完成，我们为什么还要再次做出如此巨大的投资呢?
当然，这并不是什么新争论。四十年前，登月成功之后那一期杂志中，《科技创业》曾用两页的篇幅刊登了来自传奇记者维克多·科恩(Victor Cohn)的电讯，详细描述了在那个本该是美国航天局最美好时刻的关头，航天局的官员们与科学家之间爆发了一场意外的公开争斗。
对于美国太空项目的领导者和拥戴者来说，爱追根究底的科学家就像是添乱的搭便车的人。没有他，你飞不了，但是，你得让他待在后座上。
去年夏天，这个问题变得尤为明显，在阿波罗11号成功的顶峰，美国国家航空航天局收到了一批关键科学家们的辞职信，5此同时，激动的想要得到月球样本的科学家们抱怨说“航天局高兴地说某个任务是为了‘科学，’但至于真正的科学研究——‘当然，他们说，要花太多的时间，如果，如果，如果，’换句话说，对飞行的规划者和工程师来说。到达那里再回来是一项大工程，他们看到科学不过发挥了次要的作用，在某个任务中，当科学成为绊脚石的时候可以被一脚踢开，”……
阿波罗11号任务之后——当然还有其他事情，如非常昂贵的原野地质考察——有种种突出的征兆表明。科学家在美国航天局的地位较低。着陆一个多星期看，负责所有月球地质与岩石收集的体梅克(Shoemaker)博士，还没有正式得到任何月球的照片，尽管他应该能准确地辨认出岩石是在哪里采集的，在优先名单上，他的团队排名第14位，远远低于媒体，
休梅克博士从美国广播公司的科学编辑朱尔斯-伯格曼(Jules Bergman)那儿获得了第一张照片，有了这个加上其他信息，他就能告诉任务控制人员飞船是在哪里着陆的———个意外之喜；惊险的着陆让美国航天局的制图人非常困惑，
休梅克自己也很快就离开了航天局，他相信，阿波罗项目永远不可能达到科学目标。他曾是一个长期倡导太空计划的人，现在他成了一个尖锐的批评者，抱怨航天局的工程师把登陆月球本身作为一个终点，而不是该机构真正使命的开始。“我们现在嘛，”1969年的10月休梅克写道，“处在这样一个尴尬的境地，我们拥有一套非常好的可以到达月球并返回的系统，但却很难把它用在其他任何地方。”
美国航天局的工程师可能会反对说，将人类安全地送到月球并返回并不像休梅克和其他人所说的那样，是一个微不足道轻而易举的成就。但是，无论当时还是现在的公众，相对于登月的结果，他们更感兴趣的是过程。尽管如此，最终，可能是不满的科学家更清晰地看到了太空探索的未来。
“人人都想登上那辆车，”一个科学家说，“一辆自动的车，一次飞行之后就会被留在那儿，装在一个由电视指挥的横木上，有一个全自动的铲子用于抬起样本，然后投送到某个地点，等着与下一个旅程的宇航员相遇。”这个观念，或者更简单的理念都不在。“计划中”，一个消息灵通的科学家表示。“这是又一个例证，说明科学的优先权和预算总是最后被考虑到的。”