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摘 要：市政道路在城市建设发展中扮演着非常重要的角色。目前，随着国内运输业快速发展以及城市化建设的进程不断加快，人们越来越关注市政道路设计。可以说，市政道路就是城市的一张名片，代表着城市的形象与发展基本状况。本文对城市市政道路设计进行了思考，并提出了优化城市道路设计的策略，以供参考。
关键词：城市建设 市政道路 设计 节能 优化
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）07（c）-0053-02
市政道路设计的好与坏，将会直接影响人们出行以及交通运输。因此，应该高度重视市政道路设计，精心规划城市道路的建设与发展，为推动城市建设又好又快发展提供强大的动力支持。可以说，市政道路设计是当前摆在人们面前的一个时代课题，有必要对其进行深入探讨。
1 对市政道路设计的思考
1.1 平面线形设计原则
一般而言，市政道路平面线形的设计遵循下面几个原则：一是应该符合国家规定的道路技术指标；二是应该科学合理设置道路交叉口，停车场的出入口，沿线建筑物的出入口等；三是进行加宽、超高和缓和曲线等的合理设置，将直线和平曲线的衔接处理正确恰当；四是减少对居民耕地的占用，尽量减少与水系、电力、通讯、交通网的交错。
1.2 市政道路的排水设计
车行道的排水设计使用双坡排水的方式，也就是在市政道路上，每隔一段距离在两边设置收集市政道路路面水的雨水口，再利用连接管道将所收集的路面水排入河流或者保留水系中。非机动车道设计时可以采用单坡排水，这样既可以确保路面之完整性，又可以为施工提供方便。可以说，随着我国城市绿化越来越受到重视，绿化面积在呈几何级地增长，同时绿化带的排水问题已经提到重要议事日程上来。笔者认为，可以在绿化带中间设立渗沟，两旁与底部运用混凝土将其封闭，每隔40 m的距离则给予设置集水井，且运用管道将其接入雨水系统中。
1.3 市政道路照明工程设计与节能
为了让驾驶员与行人提供一个比较好的视看环境，让人们愉快、安全、快捷达到目的地，以及为了进一步降低人身与财产各种犯罪行为的发生率，一定要高度重视市政道路照明工程的建设。一般来说，城市道路之照明应该做到既要照亮车行道的路面又要照亮人行道，如此一来便可以很快发现一系列危险因素。节能在市政道路照明工程中不可忽视，应尽量运用最节能的光源以及控制系统等，并严格遵循照度，在确保良好的照明效果的同时，应该做好节能与节省投资等工作，千方百计将运行维护等费用给予降低。
1.4 道路绿化设计
市政道路绿化设计运用色彩功能、绿地多种形式以及多样的景观效果直接影响着城市景观的视线以及景观空间，同时有益于进一步改善环境小气候、优化街景。干道具有多种类型，在设计干道时应该按照人的行为游憩学相关原理、美学特征以及生态学原理给予绿化植物配置。
在防护型干道上种植的植物，应该具有抗污染、隔离嗓音、吸尘等功能，像圆柏、夹竹桃、桂花、雪松、珊瑚树等植物。有实验表明，像这种绿化植物不仅具有很好的观赏性，还可以起到阻隔噪音以及有毒有害气体的作用。要注重绿化设计中，乔木群落过渡向小乔木群落、灌木群落、草坪时形成的立体层次感，这样不仅观景效果好，防护效果同样良好。绿地设置蜿蜒曲折的次干道，这样植物配置会给人疏密有致，有遮有散，高低错落的感觉，同时可以设置孤植树、草坪、灌丛、花丛、树丛等，来造就曲径通幽的感觉。同时，园林道路的主路绿化代表整体园林绿化的形象和风格，因此植物配置应该鲜明，形成一定的气势和氛围。
2 优化城市道路设计
2.1 机动车设计车辆尺寸
机动车设计车辆外廓尺寸大部分以下面3种车型为主要依据：小型汽车、普通汽车和铰接车（见表1）。这里总高为车厢项或装载顶至地面的距离，而总长是指车辆前保险杠至后保险杠的距离。以小型汽车为例，规范要求的参照标准为总长5 m、总宽1.8 m、总高1.6 m、前悬1.0 m、轴距2.7 m和后悬13 m。然而在日常实际生活中随着我国经济水平快速发展，小型汽车已经悄然走进了千家万户，在时常上也是出现了各种各样的、尺寸不一样的各类小型汽车，比如有吉普车、加长轿车以及越野车等。可以说，好多车的总长已经远远超过了5 m，有的已经达到了5.8 m；有的小型汽车之总高大于1.6 m，好多小型轿车如新奥迫A6等车宽都在1.8 m以上，如果车长有所不同，则车的转弯半径也就不一样了。因此，运用总长为5 m等指标作为设计尺寸的规范已经不能包含市场上的各类小型汽车了。为此，市政道路设计工作者在道路设计时应该注意到此个问题。
2.2 无障碍设计
时下，我国所有的城市均在加速度发展中，城市建设工作如火如荼地开展。我们在实际中常常可以见到城市道路之扩建或者改建的情况，其中无障碍设计一方面可以体现出以人为本、社会关心、帮助、理解残疾人，为其积极创造各种出行条件；另一方面可以反映出残疾人不断克服自身各种困难，积极融入到社会大家庭中去的自立、自信、自强的精神。刻丝，由于许多业主单位常常对施工完成时间要求过紧，市政道路设计工作人员常常是没时间去周密设计，从而忽略了缘石坡道与一些提示盲道的设计。为此，笔者认为，不仅市政道路的人行道上要有缘石坡道而且重要路口还要增加音控人行横道提示灯。与此同时，我们还可以在停车场最方便的地方为残疾人设置车位等等，使残疾人与老年人出行比较方便。所以，随着全球经济一体化发展，我们的设计工程师应该充分体现出人性化设计的服务理念，以便更好地为人们服务。
3 结语
市政道路是当前城市建设的重要组成元素，在推动城市建设进程中的重要作用日益突出。城市的市政道路设计是作为城市建设的一个重点问题，为使我国的城市道路建设出现新的面貌，城市形象得以改善，城市内涵得到提升。我们必须在这个问题上多努力。同时需要指出的是，市政道路设计人员为了更好完成业主单位下达的施工图任务，常常出现套图纸、套规范、赶任务之现象。这就使一些设计人员无更多对问来论证施工图，更没有时间来自主创新了。与此同时，一些设计院是比较缺乏鼓励创新之机制与体制，不重视新工艺、新设计方法以及新材料等方面的研究，这就使许多市政道路项目设计之质量难以达到预定的要求。时下，环保与节能问题日益受到人们的普遍关注，为此，政府有关部门以及设计院应该高度重视，鼓励自主刨新，多方面探究新工艺与新技术在市政道路工程设计中的具体应用，从而让市政道路的使用者更加安全舒适，最大程度的减少交通事故的发生。
参考文献
[1]朱桂平，馀智龙.试析道路设计与城市发展的协调[J].城乡建设，2011（2）.
[2]杨盛.城市视觉景观的和谐[J].科技咨询导报，2007（13）.
[3]张平，戚静，王晨云.重庆市西部国际会展中心道路交通设计一体化[J].中国市政工程，2011（5）.
[4]毛新莹，王丽健，陈勇勤.对交通道路设计的几点看法分析[J].城市建设理论研究：电子版，2012（10）.
[5]白琳琳.交通设计在城市道路工程设计中的应用[J].建筑技术开发，2009，36（11）.
关键词：城市建设 市政道路 设计 节能 优化
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）07（c）-0053-02
市政道路设计的好与坏，将会直接影响人们出行以及交通运输。因此，应该高度重视市政道路设计，精心规划城市道路的建设与发展，为推动城市建设又好又快发展提供强大的动力支持。可以说，市政道路设计是当前摆在人们面前的一个时代课题，有必要对其进行深入探讨。
1 对市政道路设计的思考
1.1 平面线形设计原则
一般而言，市政道路平面线形的设计遵循下面几个原则：一是应该符合国家规定的道路技术指标；二是应该科学合理设置道路交叉口，停车场的出入口，沿线建筑物的出入口等；三是进行加宽、超高和缓和曲线等的合理设置，将直线和平曲线的衔接处理正确恰当；四是减少对居民耕地的占用，尽量减少与水系、电力、通讯、交通网的交错。
1.2 市政道路的排水设计
车行道的排水设计使用双坡排水的方式，也就是在市政道路上，每隔一段距离在两边设置收集市政道路路面水的雨水口，再利用连接管道将所收集的路面水排入河流或者保留水系中。非机动车道设计时可以采用单坡排水，这样既可以确保路面之完整性，又可以为施工提供方便。可以说，随着我国城市绿化越来越受到重视，绿化面积在呈几何级地增长，同时绿化带的排水问题已经提到重要议事日程上来。笔者认为，可以在绿化带中间设立渗沟，两旁与底部运用混凝土将其封闭，每隔40 m的距离则给予设置集水井，且运用管道将其接入雨水系统中。
1.3 市政道路照明工程设计与节能
为了让驾驶员与行人提供一个比较好的视看环境，让人们愉快、安全、快捷达到目的地，以及为了进一步降低人身与财产各种犯罪行为的发生率，一定要高度重视市政道路照明工程的建设。一般来说，城市道路之照明应该做到既要照亮车行道的路面又要照亮人行道，如此一来便可以很快发现一系列危险因素。节能在市政道路照明工程中不可忽视，应尽量运用最节能的光源以及控制系统等，并严格遵循照度，在确保良好的照明效果的同时，应该做好节能与节省投资等工作，千方百计将运行维护等费用给予降低。
1.4 道路绿化设计
市政道路绿化设计运用色彩功能、绿地多种形式以及多样的景观效果直接影响着城市景观的视线以及景观空间，同时有益于进一步改善环境小气候、优化街景。干道具有多种类型，在设计干道时应该按照人的行为游憩学相关原理、美学特征以及生态学原理给予绿化植物配置。
在防护型干道上种植的植物，应该具有抗污染、隔离嗓音、吸尘等功能，像圆柏、夹竹桃、桂花、雪松、珊瑚树等植物。有实验表明，像这种绿化植物不仅具有很好的观赏性，还可以起到阻隔噪音以及有毒有害气体的作用。要注重绿化设计中，乔木群落过渡向小乔木群落、灌木群落、草坪时形成的立体层次感，这样不仅观景效果好，防护效果同样良好。绿地设置蜿蜒曲折的次干道，这样植物配置会给人疏密有致，有遮有散，高低错落的感觉，同时可以设置孤植树、草坪、灌丛、花丛、树丛等，来造就曲径通幽的感觉。同时，园林道路的主路绿化代表整体园林绿化的形象和风格，因此植物配置应该鲜明，形成一定的气势和氛围。
2 优化城市道路设计
2.1 机动车设计车辆尺寸
机动车设计车辆外廓尺寸大部分以下面3种车型为主要依据：小型汽车、普通汽车和铰接车（见表1）。这里总高为车厢项或装载顶至地面的距离，而总长是指车辆前保险杠至后保险杠的距离。以小型汽车为例，规范要求的参照标准为总长5 m、总宽1.8 m、总高1.6 m、前悬1.0 m、轴距2.7 m和后悬13 m。然而在日常实际生活中随着我国经济水平快速发展，小型汽车已经悄然走进了千家万户，在时常上也是出现了各种各样的、尺寸不一样的各类小型汽车，比如有吉普车、加长轿车以及越野车等。可以说，好多车的总长已经远远超过了5 m，有的已经达到了5.8 m；有的小型汽车之总高大于1.6 m，好多小型轿车如新奥迫A6等车宽都在1.8 m以上，如果车长有所不同，则车的转弯半径也就不一样了。因此，运用总长为5 m等指标作为设计尺寸的规范已经不能包含市场上的各类小型汽车了。为此，市政道路设计工作者在道路设计时应该注意到此个问题。
2.2 无障碍设计
时下，我国所有的城市均在加速度发展中，城市建设工作如火如荼地开展。我们在实际中常常可以见到城市道路之扩建或者改建的情况，其中无障碍设计一方面可以体现出以人为本、社会关心、帮助、理解残疾人，为其积极创造各种出行条件；另一方面可以反映出残疾人不断克服自身各种困难，积极融入到社会大家庭中去的自立、自信、自强的精神。刻丝，由于许多业主单位常常对施工完成时间要求过紧，市政道路设计工作人员常常是没时间去周密设计，从而忽略了缘石坡道与一些提示盲道的设计。为此，笔者认为，不仅市政道路的人行道上要有缘石坡道而且重要路口还要增加音控人行横道提示灯。与此同时，我们还可以在停车场最方便的地方为残疾人设置车位等等，使残疾人与老年人出行比较方便。所以，随着全球经济一体化发展，我们的设计工程师应该充分体现出人性化设计的服务理念，以便更好地为人们服务。
3 结语
市政道路是当前城市建设的重要组成元素，在推动城市建设进程中的重要作用日益突出。城市的市政道路设计是作为城市建设的一个重点问题，为使我国的城市道路建设出现新的面貌，城市形象得以改善，城市内涵得到提升。我们必须在这个问题上多努力。同时需要指出的是，市政道路设计人员为了更好完成业主单位下达的施工图任务，常常出现套图纸、套规范、赶任务之现象。这就使一些设计人员无更多对问来论证施工图，更没有时间来自主创新了。与此同时，一些设计院是比较缺乏鼓励创新之机制与体制，不重视新工艺、新设计方法以及新材料等方面的研究，这就使许多市政道路项目设计之质量难以达到预定的要求。时下，环保与节能问题日益受到人们的普遍关注，为此，政府有关部门以及设计院应该高度重视，鼓励自主刨新，多方面探究新工艺与新技术在市政道路工程设计中的具体应用，从而让市政道路的使用者更加安全舒适，最大程度的减少交通事故的发生。
参考文献
[1]朱桂平，馀智龙.试析道路设计与城市发展的协调[J].城乡建设，2011（2）.
[2]杨盛.城市视觉景观的和谐[J].科技咨询导报，2007（13）.
[3]张平，戚静，王晨云.重庆市西部国际会展中心道路交通设计一体化[J].中国市政工程，2011（5）.
[4]毛新莹，王丽健，陈勇勤.对交通道路设计的几点看法分析[J].城市建设理论研究：电子版，2012（10）.
[5]白琳琳.交通设计在城市道路工程设计中的应用[J].建筑技术开发，2009，36（11）.