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摘要：移动端的交互设计中，视觉反馈是一个重要思考点，这种设计思维方式也可以体现在日常生活中的一些工业设计中，本文通过部分例举分析如何在两种设计中进行融合学习，以及思考未来的生活中视觉感受和人文感受对设计的启发。
关键词：交互设计;视觉心理;设计思维
由于工业和科技的进步，用户和产品之间已不再是简单的单线程交流，逐渐由以前的点对点的单纯欣赏和使用产品最终功能，演变成为重视两点之间的操作和享受过程。由于现代电子产业发展极为迅速，手机等各种移动端也从以前单纯的屏幕显示、实体按键操作，迅速升级到以前科幻作品里才出现的操作方式，极大地提升了人们工作生活的科技感的同时，也让我们不得不重视以及认真思考目前的科技水平能带来如何的交互体验，不仅关注移动端的交互设计在未来该如何达到更高层次的人机关系，还应重视更为社会化的以人为本的设计如何更好的结合交互设计的经验从而服务社会各个层面。
进行移动端进行交互的设计和思考的时候，一般考虑的是基于设备的可操作功能，分析要达成的操作目的以及操作过程时需要达到的心理预期和实际心理状况，然后一步步实现设计方案。移动端的交互设计思考，不只局限于简单的视觉观察和手部操作，而是要思考使用的观察和操作步骤进行的时候，分析具体的进行状态中不同个体差异的情况下分别会呈现出哪些使用反馈。以最常见的智能手机为例，最基础的手机尺寸，在制作的时候首先需要考虑的就是作为一个手机基本握持状态下，各个手指触碰手机进行操作哪些区域最便捷，反之哪些区域操作起来呈现费力的反馈。不仅考虑单手手持，双手手持以及部分人左手手持的状态，手机的屏幕大小，手机内应用程序界面按钮，都要根据操作反馈的信息，整合调整优化出最佳尺寸和应用程序基本按钮布局规范。移动设备的交互设计，设备使用中的人体工程是一个常见又不失经典的设计案例，而另一个重要部分，那就是视觉方面的交互设计。说到视觉方面，就不得不提到视觉的心理。首先颜色对于视觉的心理干涉例如红色喜庆绿色环保之类的内容，就不再过多描述，更多想要讨论的是：视觉习惯，这是视觉活动中除了颜色的视觉体验以外非常容易体验到的设计细节。从大脑来讲，人有根据左右大脑不同的视觉习惯，一般来说左边大脑主要习惯接受分析抽象图像，右边大脑是形象图像的主要接收器。
世界上任何事物都需要通过知觉被理解，对于这样一个目的，眼睛不过是一个接收器，不论动态静态都会统统接受，眼睛的这种活动能力是来自于大脑和经验。根据这个理论，视觉的交互设计就可以根据视觉活动的设计流程与日常视觉思维相结合，根据设计目的，使视觉流程不仅满足基本浏览过程还可以按照设计目的引导整个过程的进行。所以由于平台不一样，大家设计的产品从非移动平台转移到移动平台的时候，因为操作和浏览的方式改变，就需要斟酌改变视觉流程进行设计。手机的触碰和鼠标点击的功能基本一样，但是操作还是有区别，一个点击像素很小一个手指点击面积很大，按钮的大小就需要以移动端的一个设计规范修改大小，不然操作不流畅就是一个不合格的移动端产品。而且移动端的手指操作，经常会挡住很大一部分手指大小的区域，有些地方的按钮响应，就不能像非移动端的没有遮挡障碍的情况进行设计，而是需要转移到一些可能非移动端感觉不怎么合适但是移动端使用却非常有效的位置。
参考移动端交互设计的思维模式，日常生活中，不少地方都是相通的。例如重视视觉流程视觉优先的概念，过去在停车场里找车位可能只能靠肉眼观察空位来辨别，车辆大小规格不同错位观察的时候也很容易看错，而现在，不少停车场在停车位正上方设置警示灯，使用红外或者其他探测方式，区别有车和没车的情况，警示灯的颜色有车位是绿色没车位是红色，这样不仅符合常规颜色经验判断方式，因为一般不会被挡住，也有利于驾驶员观察车位使用情况并且进行选择。这样一个小小的设计就简化了整个停车流程。
从交互设计的设计思路里我们了解到交互过程需要重视用户体验，其中有一点就是需要设计出具有预测性的互动能力。日常生活中以此类思维产生的设计思路并不少见。近些年开始越来越多的汽车转向灯流水灯设计，就是一个不错的案例。它的创意点在于把常见的左右转向灯的整体亮起显示方式，改为左转灯亮起的时候整个灯从右到左渐进亮起，右转反之，这样就能让人通过这个渐进的视觉残留更加直接地判断出要转向的方向，不仅在類似大雾天的视野不佳天气下不用依靠观察整体车身才能判断出转向方向，还增加了汽车设计的趣味性。除了日常交通生活，交互设计思路还能对一些特殊人群起到一定帮助作用。由于是从视觉心理作为的切入点，那么就不得不谈到有视觉障碍的人群。不只是完全性视觉细胞功能障碍症患者也就是俗称的全色盲患者，色盲成都稍轻的红绿色盲等人群，对颜色判断也有一定难度，这时候不仅是生活物品的颜色判断，红色和绿色这两个对交通安全很重要的颜色由于判断上的障碍，甚至会造成一些安全上的隐患。如何解决这个问题，可以使用颜色差异与形状差异共同表示的方式。例如我们把呈现方式改为在原来的基础上，加上外形的区别，或者图形外形不变的基础上，图形内部增加差别形状，这样就能让图形不只有颜色一个可以体现差异的属性，而是在有颜色差异的基础上，增加一个图形形状体现差异性的属性，在提高辨识度的同时，也更加体现了以人为本的设计理念和社会关怀。
毫无疑问在不久的将来，交互设计这个词会被越来越多的提起，人们对于产品的使用，不仅是基本功能，其功能使用的整个过程体验，包括视觉体验和体感体验，也将变得越来越重要。社会的进步同样伴随着更加深入的人关怀，可以提高人们生活质量也能促进设计的进步。通过视觉体验与使用经验相结合，让设计服务于社会的各个方面，而不只是局限于单一的平面设计领域。
参考文献：
【1】钱家渝 《视觉心理学：视觉形式的思维与传播》 2006 上海学林出版社
作者简介：
卫芸鹄，男，汉族，四川成都人，于16年攻读西南民族大学艺术学院艺术设计研究生，专业方向：平面设计。
关键词：交互设计;视觉心理;设计思维
由于工业和科技的进步，用户和产品之间已不再是简单的单线程交流，逐渐由以前的点对点的单纯欣赏和使用产品最终功能，演变成为重视两点之间的操作和享受过程。由于现代电子产业发展极为迅速，手机等各种移动端也从以前单纯的屏幕显示、实体按键操作，迅速升级到以前科幻作品里才出现的操作方式，极大地提升了人们工作生活的科技感的同时，也让我们不得不重视以及认真思考目前的科技水平能带来如何的交互体验，不仅关注移动端的交互设计在未来该如何达到更高层次的人机关系，还应重视更为社会化的以人为本的设计如何更好的结合交互设计的经验从而服务社会各个层面。
进行移动端进行交互的设计和思考的时候，一般考虑的是基于设备的可操作功能，分析要达成的操作目的以及操作过程时需要达到的心理预期和实际心理状况，然后一步步实现设计方案。移动端的交互设计思考，不只局限于简单的视觉观察和手部操作，而是要思考使用的观察和操作步骤进行的时候，分析具体的进行状态中不同个体差异的情况下分别会呈现出哪些使用反馈。以最常见的智能手机为例，最基础的手机尺寸，在制作的时候首先需要考虑的就是作为一个手机基本握持状态下，各个手指触碰手机进行操作哪些区域最便捷，反之哪些区域操作起来呈现费力的反馈。不仅考虑单手手持，双手手持以及部分人左手手持的状态，手机的屏幕大小，手机内应用程序界面按钮，都要根据操作反馈的信息，整合调整优化出最佳尺寸和应用程序基本按钮布局规范。移动设备的交互设计，设备使用中的人体工程是一个常见又不失经典的设计案例，而另一个重要部分，那就是视觉方面的交互设计。说到视觉方面，就不得不提到视觉的心理。首先颜色对于视觉的心理干涉例如红色喜庆绿色环保之类的内容，就不再过多描述，更多想要讨论的是：视觉习惯，这是视觉活动中除了颜色的视觉体验以外非常容易体验到的设计细节。从大脑来讲，人有根据左右大脑不同的视觉习惯，一般来说左边大脑主要习惯接受分析抽象图像，右边大脑是形象图像的主要接收器。
世界上任何事物都需要通过知觉被理解，对于这样一个目的，眼睛不过是一个接收器，不论动态静态都会统统接受，眼睛的这种活动能力是来自于大脑和经验。根据这个理论，视觉的交互设计就可以根据视觉活动的设计流程与日常视觉思维相结合，根据设计目的，使视觉流程不仅满足基本浏览过程还可以按照设计目的引导整个过程的进行。所以由于平台不一样，大家设计的产品从非移动平台转移到移动平台的时候，因为操作和浏览的方式改变，就需要斟酌改变视觉流程进行设计。手机的触碰和鼠标点击的功能基本一样，但是操作还是有区别，一个点击像素很小一个手指点击面积很大，按钮的大小就需要以移动端的一个设计规范修改大小，不然操作不流畅就是一个不合格的移动端产品。而且移动端的手指操作，经常会挡住很大一部分手指大小的区域，有些地方的按钮响应，就不能像非移动端的没有遮挡障碍的情况进行设计，而是需要转移到一些可能非移动端感觉不怎么合适但是移动端使用却非常有效的位置。
参考移动端交互设计的思维模式，日常生活中，不少地方都是相通的。例如重视视觉流程视觉优先的概念，过去在停车场里找车位可能只能靠肉眼观察空位来辨别，车辆大小规格不同错位观察的时候也很容易看错，而现在，不少停车场在停车位正上方设置警示灯，使用红外或者其他探测方式，区别有车和没车的情况，警示灯的颜色有车位是绿色没车位是红色，这样不仅符合常规颜色经验判断方式，因为一般不会被挡住，也有利于驾驶员观察车位使用情况并且进行选择。这样一个小小的设计就简化了整个停车流程。
从交互设计的设计思路里我们了解到交互过程需要重视用户体验，其中有一点就是需要设计出具有预测性的互动能力。日常生活中以此类思维产生的设计思路并不少见。近些年开始越来越多的汽车转向灯流水灯设计，就是一个不错的案例。它的创意点在于把常见的左右转向灯的整体亮起显示方式，改为左转灯亮起的时候整个灯从右到左渐进亮起，右转反之，这样就能让人通过这个渐进的视觉残留更加直接地判断出要转向的方向，不仅在類似大雾天的视野不佳天气下不用依靠观察整体车身才能判断出转向方向，还增加了汽车设计的趣味性。除了日常交通生活，交互设计思路还能对一些特殊人群起到一定帮助作用。由于是从视觉心理作为的切入点，那么就不得不谈到有视觉障碍的人群。不只是完全性视觉细胞功能障碍症患者也就是俗称的全色盲患者，色盲成都稍轻的红绿色盲等人群，对颜色判断也有一定难度，这时候不仅是生活物品的颜色判断，红色和绿色这两个对交通安全很重要的颜色由于判断上的障碍，甚至会造成一些安全上的隐患。如何解决这个问题，可以使用颜色差异与形状差异共同表示的方式。例如我们把呈现方式改为在原来的基础上，加上外形的区别，或者图形外形不变的基础上，图形内部增加差别形状，这样就能让图形不只有颜色一个可以体现差异的属性，而是在有颜色差异的基础上，增加一个图形形状体现差异性的属性，在提高辨识度的同时，也更加体现了以人为本的设计理念和社会关怀。
毫无疑问在不久的将来，交互设计这个词会被越来越多的提起，人们对于产品的使用，不仅是基本功能，其功能使用的整个过程体验，包括视觉体验和体感体验，也将变得越来越重要。社会的进步同样伴随着更加深入的人关怀，可以提高人们生活质量也能促进设计的进步。通过视觉体验与使用经验相结合，让设计服务于社会的各个方面，而不只是局限于单一的平面设计领域。
参考文献：
【1】钱家渝 《视觉心理学：视觉形式的思维与传播》 2006 上海学林出版社
作者简介：
卫芸鹄，男，汉族，四川成都人，于16年攻读西南民族大学艺术学院艺术设计研究生，专业方向：平面设计。