【摘 要】
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无砟轨道技术在高速铁路发展中得到越来越多的应用，在使用温克勒（Winkler）模型对土质路基无砟轨道进行分析时，路基中动应力的分布规律和基床反力系数的取值是决定线路结构设计成
【机 构】
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山东建筑大学交通工程学院,西南交通大学土木工程学院
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无砟轨道技术在高速铁路发展中得到越来越多的应用，在使用温克勒（Winkler）模型对土质路基无砟轨道进行分析时，路基中动应力的分布规律和基床反力系数的取值是决定线路结构设计成败的关键因素。以遂渝线无砟轨道铁路为背景，通过室内大比例动力模型试验，研究了循环荷载下路基基床动态参数的分布特征。考虑到工程实用性，对板式无砟轨道基础板底面的动应力进行必要的简化，联合Odemark理论和弹性理论来计算路基动应力，所得计算值和实测值很接近。在动应力分布已知的前提下，将路基各土层假设为一维压缩模型，并确定合理的有限压缩层
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