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对于驾驶者来说，汽车音响可不是一块方方正正的扬声器，而更像是一个灵魂的出口。拥有一个完美的汽车音响系统，等于拥有了一块可以净心调息的福地，一片远离喧嚣的乐土。
不管在任何空间，享受到高保真且身临其境的音响效果，都是令人赏心悦目的体验。许多人纳闷，究竟会有多少时间待在汽车里?同样花费巨资，为何不在自己家里配置高水准音响影院?相信很多人会有类似经历——并不迷恋车，却迷恋车内音响。好的座驾品牌多配备两个品牌的音响——丹麦的Bang＆Olufsen(简称B＆O)以及美国的Bose。
Bose：环绕的移动音乐厅
近日，多款Bose明星产品齐齐亮相上海车展Bose展台。其中，专为保时捷首款四门跑车Panamera打造的14扬声器、5.1声道环绕声音响系统的亮相，让我们体验到Bose与保时捷10年精诚合作的绝妙。这套音响系统运用了最新的科技专利——第二代Bose Centerpoint信号处理电路，它可以用现有的立体声CD或MP3与卫星广播演绎环绕声的效果，使人感受到更多音乐细节和包裹感；Bose SurroundStage环绕声数字处理电路，使车内每一个座位都成为最佳听音位置，获得360度的均衡声场：第二代Bose AudioPilot噪音补偿技术则使音乐的欣赏免受干扰：一枚在Panamera首次运用的全新设计的中频扬声器，拥有更宽的频响范围，能使乐器、人声等音乐细节的表现更为细腻丰富。通过播放5.1编码的光碟观看影片，Bose 5.1环绕音响系统可以创造出独立的环绕效果，绝对媲美电影院的享受。
在2010年1月刊的行业杂志《Audio》中，曾有报导如此评价保时捷Panamera中的Bose音响“hours of goose bumps all over”(无时不刻地在掉鸡皮疙瘩)。有着30年车载音响研发经验和调音技术的Bose工程师与汽车厂家工程师团队密切合作，根据车厢内独特的“声学指纹”设计出每套系统，并通过专业调校，打破车内“最佳听音”位置在中央位置的局限，最终为车内每个座位都营造出音乐厅“原音重现”的逼真音响效果。目前，多家世界顶级轿车品牌与Bose均建立合作关系，凯迪拉克、保时捷、梅赛德斯，奔驰、奥迪、尼桑、欧宝、本田、Acura、马自达929等26个厂牌型号的顶级轿车，都将创造“移动音乐厅”的重任，交给了Bose。
B＆O：北欧简约风情
相比较而言，B＆O更注重产品的设计感，在汽车里，设计师们也会将音箱造型尽可能与车内饰相匹配。近日于上海、北京先后举行的“艺术知音”媒体鉴赏会上，B＆O汽车音响部高级经理Johannes Schtiler先生在展示的四辆豪车中亲自介绍产品体验感受，在一辆阿斯顿·马丁中，Schtiler先生缓缓放入一张试音碟，位于挡风玻璃两下角处慢慢浮起单元，高科技带来的感官快乐与机械性结合，感受非同寻常，当声音传出，结合极其细致的密封性，外界嘈杂的环境音刹那间消失，甚至连车载引擎声都几乎听不到，整个室内空间顿时成为一个天籁密室。不过，Schtiler先生还嫌音场效果不够丰润，他认为B＆O在奥迪A8系及梅赛德斯，奔驰百万元级的SLK中能够有更好的表现水准，因为空间梢大，别看这小小的不同，在Schuler先生看来这可是千差万别。
不过Schtiler先生认为音响效果还得看个人喜好，例如在奥迪A8LWB中，有着19个扬声器及两个音响透镜(增加声音扩散角度的装置)，而在梅赛德斯，奔驰S系中，却有着15个扬声器及4个音响透镜。不过总而言之，B&O汽车音响团队—直在改进更新款车型中的音响效果。现在如将一辆开着车门、音量大开的A8随便放在某块空地上，瞬时可将其变成音乐厅，即使演奏的只是古典交响乐，但乐音带来的震撼却足以让人义无反顾地爱上它。定制音响，是一项复杂而极具挑战性的任务，需要花费数年时间。一件B&O的新产品，需要经过1至2年的设计定稿和1至2年的工程测试阶段，最终通过300至400小时的音质测试才能成功面世，并且只选用最为优质的材料和工艺。B＆O汽车音响部总经理JensPeter Zinck表示，“B＆O成功的经验在于：B&O的产品从设计、魅力到工艺，都是真正的视听享受，B＆O连续三年被德国的《汽车与运动》权威杂志评选为“最佳汽车音响品牌”。目前，全球高档汽车品牌诸如奥迪、阿斯顿·马丁、梅赛德斯·奔驰及宝马的高档车型都已配备了B＆O音乐系统。
不管在任何空间，享受到高保真且身临其境的音响效果，都是令人赏心悦目的体验。许多人纳闷，究竟会有多少时间待在汽车里?同样花费巨资，为何不在自己家里配置高水准音响影院?相信很多人会有类似经历——并不迷恋车，却迷恋车内音响。好的座驾品牌多配备两个品牌的音响——丹麦的Bang＆Olufsen(简称B＆O)以及美国的Bose。
Bose：环绕的移动音乐厅
近日，多款Bose明星产品齐齐亮相上海车展Bose展台。其中，专为保时捷首款四门跑车Panamera打造的14扬声器、5.1声道环绕声音响系统的亮相，让我们体验到Bose与保时捷10年精诚合作的绝妙。这套音响系统运用了最新的科技专利——第二代Bose Centerpoint信号处理电路，它可以用现有的立体声CD或MP3与卫星广播演绎环绕声的效果，使人感受到更多音乐细节和包裹感；Bose SurroundStage环绕声数字处理电路，使车内每一个座位都成为最佳听音位置，获得360度的均衡声场：第二代Bose AudioPilot噪音补偿技术则使音乐的欣赏免受干扰：一枚在Panamera首次运用的全新设计的中频扬声器，拥有更宽的频响范围，能使乐器、人声等音乐细节的表现更为细腻丰富。通过播放5.1编码的光碟观看影片，Bose 5.1环绕音响系统可以创造出独立的环绕效果，绝对媲美电影院的享受。
在2010年1月刊的行业杂志《Audio》中，曾有报导如此评价保时捷Panamera中的Bose音响“hours of goose bumps all over”(无时不刻地在掉鸡皮疙瘩)。有着30年车载音响研发经验和调音技术的Bose工程师与汽车厂家工程师团队密切合作，根据车厢内独特的“声学指纹”设计出每套系统，并通过专业调校，打破车内“最佳听音”位置在中央位置的局限，最终为车内每个座位都营造出音乐厅“原音重现”的逼真音响效果。目前，多家世界顶级轿车品牌与Bose均建立合作关系，凯迪拉克、保时捷、梅赛德斯，奔驰、奥迪、尼桑、欧宝、本田、Acura、马自达929等26个厂牌型号的顶级轿车，都将创造“移动音乐厅”的重任，交给了Bose。
B＆O：北欧简约风情
相比较而言，B＆O更注重产品的设计感，在汽车里，设计师们也会将音箱造型尽可能与车内饰相匹配。近日于上海、北京先后举行的“艺术知音”媒体鉴赏会上，B＆O汽车音响部高级经理Johannes Schtiler先生在展示的四辆豪车中亲自介绍产品体验感受，在一辆阿斯顿·马丁中，Schtiler先生缓缓放入一张试音碟，位于挡风玻璃两下角处慢慢浮起单元，高科技带来的感官快乐与机械性结合，感受非同寻常，当声音传出，结合极其细致的密封性，外界嘈杂的环境音刹那间消失，甚至连车载引擎声都几乎听不到，整个室内空间顿时成为一个天籁密室。不过，Schtiler先生还嫌音场效果不够丰润，他认为B＆O在奥迪A8系及梅赛德斯，奔驰百万元级的SLK中能够有更好的表现水准，因为空间梢大，别看这小小的不同，在Schuler先生看来这可是千差万别。
不过Schtiler先生认为音响效果还得看个人喜好，例如在奥迪A8LWB中，有着19个扬声器及两个音响透镜(增加声音扩散角度的装置)，而在梅赛德斯，奔驰S系中，却有着15个扬声器及4个音响透镜。不过总而言之，B&O汽车音响团队—直在改进更新款车型中的音响效果。现在如将一辆开着车门、音量大开的A8随便放在某块空地上，瞬时可将其变成音乐厅，即使演奏的只是古典交响乐，但乐音带来的震撼却足以让人义无反顾地爱上它。定制音响，是一项复杂而极具挑战性的任务，需要花费数年时间。一件B&O的新产品，需要经过1至2年的设计定稿和1至2年的工程测试阶段，最终通过300至400小时的音质测试才能成功面世，并且只选用最为优质的材料和工艺。B＆O汽车音响部总经理JensPeter Zinck表示，“B＆O成功的经验在于：B&O的产品从设计、魅力到工艺，都是真正的视听享受，B＆O连续三年被德国的《汽车与运动》权威杂志评选为“最佳汽车音响品牌”。目前，全球高档汽车品牌诸如奥迪、阿斯顿·马丁、梅赛德斯·奔驰及宝马的高档车型都已配备了B＆O音乐系统。