001A号下水
　　军舰建成后要举行下水仪式，同时进行命名，这是军舰首次对外亮相。2017年4月26日，第一艘完全由中国自主建造、编号为001A的航母在大连造船厂举行了隆重的下水仪式。
　　从古至今，人类在岸上建造的船舶总是需要转移到水里才能使用，这一过程就叫“下水”。而军舰在船台或船坞内完成大部分建造工程后，也要从总装区域转移到水中。
　　通常来说，一艘航空母舰的建造大致可分为3个阶段。从动工到下水是第一阶段，主要是做舰体的建造焊接、动力系统的安装等工作。航母下水之后进行舾装为第二阶段，舾装是对各种设备的安装，比如舵设备、救生设备等，而舾装之后进行海试为第三阶段。
　　船舶的下水
　　几乎所有的舰船在下水之际都需要进行大量的论证和计算，还要考虑到各种各样相关的因素。全世界军舰和民用船舶的下水方式归根结底无非就是机械下水、倾斜滑道下水、船坞下水以及我国首创并拥有自主知识产权的气囊下水这几种方式。
　　那么，像航空母舰这么巨型的舰船下水，又会采取哪种方式呢？
　　机械下水指利用升船机或起重机械，将船舶下放或吊放入水的下水方法，适用于小型舰艇，比如，冲锋舟、快艇、巡逻艇等。气囊下水是将船舶或其他重物承托在特制的船用气囊上，从陆地移入水域。目前，我国中小型船舶生产企业普遍采用气囊下水。不过，这两种相对简便的下水方法对于数千吨、数万吨的中型、大型军舰来说显然是行不通的。因此，这些大中型舰船就得采用倾斜滑道下水和船坞下水这两种方式。我国001A号航母下水采用的是船坞下水方式。
　　倾斜滑道下水
　　前苏联由于历史和地理上的原因，一直采用比较传统的船台造船法建造航空母舰。所以，他们的航母下水方式都是倾斜滑道下水。
　　船台是造船厂中修造船舶的工作平台。简单地说，前苏联的航母船台就是在海边或水边建造一个斜坡，然后装上轨道，扎好支撑航母的墩木和固定航母的止滑木，这样就可以建造航母啦。
　　航母需要下水时，船厂要提前做好准备，铺设钢木滑板、垫木、滑道支架、下水横梁，准备钢索、钢丝绳、液压千斤顶、涂抹油脂等，这些都有助于船体平稳滑行。
　　在第二次世界大战结束前，滑道上涂抹的利于船体滑行的油脂基本上是牛油。据说当时在用牛油时，还需根据气温调整牛油的用量。当然，现在是不会再用牛油啦，而是采用新型石蜡化合物。准备工作完毕，确认周围环境安全后，移除墩木、止滑木，松开滑道上固定航母的止滑器卡锁，航母便会在自身重力的作用下沿着倾斜滑道缓缓滑入水中。
　　船坞下水
　　1934年，英国人建造了一艘3.7万吨的“玛丽女王”号豪华邮轮。但是它采用倾斜滑道方式下水之后，由于受到的冲击力太大，船体出现板架变形的严重问题。这就相当于一个人的脊椎，受到外力碰撞后突然变“歪”了。
　　吃一堑、长一智，从那之后美、英等西方国家都认为船台造船法已不适用于建造大型舰船。特別是美国，建造航空母舰都采用干船坞造船法，其航母下水方式也就自然变成了船坞下水法。
　　相比于简单的船台，建造船坞投资大，技术要求也复杂。其实，船坞是中国宋朝人张平的发明。据记载，他命民工在岸边挖一大坑，在其中造船，船造好以后，掘开一个口子，引水入坑，船漂起，驶入河中。这个大坑便称之为“船坞”。
　　现在我们所说的“干船坞”其实也是在海边或者河边先挖一个大坑，然后使用钢筋混凝土加固船坞底部和船坞四周墙壁。其结构一般由坞门、坞室和水泵站三部分组成。
　　航母该下水时，人们要先将水注入坞室，使航母浮起。等坞内水位与坞外齐平时，坞门打开，拖船会将航母拖曳出坞。船坞下水法，简单点说和我们现在长江上的普通船只，通过船坞过三峡大坝的原理基本一样。
　　船台倾斜滑道下水对船体的冲击力比较大，并且滑行过程不好干预，容易发生意外。而船坞下水，采用水平位移、拖曳出坞的方法，工作起来更加方便、安全。不过，有利就会有弊。船坞下水的作业流程比倾斜滑道下水更为复杂。比如说，航母下水前的论证、船的质量、重心的计算都要多得多，甚至于在决定航母下水日期的时候，还需要综合考虑当天的风力、风向、天气和潮汐等因素。