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以某轿车车身结构缩尺物理模型为对象，对利用压电机敏约束层阻尼（SCLD）这一新型阻尼减振技术实现车厢壁板振动噪声的主动控制的方法进行了研究和尝试。搭建了含SCLD结构的车身结构振动噪声主动控制硬件在环实验系统，结合自适应技术设计了车厢壁板主动控制系统模型，并以车厢内部噪声为控制目标，开展了在不同外扰激励下车身壁板振动噪声主动控制实验研究。结果表明，对于单频信号和复杂周期信号激励环境，采用SCLD减振技术都能取得车厢内噪声明显降低的控制效果，且最大降噪量达到了7．6dB（A）。这为采用智能控制策略改善车身N