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摘 要：加强高速铁路房建设备的管理，不断提高设备管理维护质量，确保设备正常安全使用，是当前高铁设备管理部门的当务之急。本文以南宁东站为例，将高铁站房幕墙玻璃管理维护工作的一些做法进行分析，以供大家思考。
关键词：高铁站房；幕墙玻璃；管理；维护；探讨
中图分类号：TU767 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）32-0179-02
1 基本情况简介
1.1 南宁东站基本情况
南宁东站是中国铁路南宁局集团有限公司管辖的特等站，是广西南宁铁路枢纽的重要组成部分以及中国大型铁路枢纽站之一，其主要办理（高速）动车组列车的客运业务。南宁东站于2012年7月25日开工建设，于2014年12月28日投入运营。站场规模为24面站台面，30条股道，站房建筑为三高架，站房总建筑面积26.7万m2，其中站房建筑面积12万m2，站房主体高48.25m，长415m，宽186m。
1.2 南宁东站站房玻璃设备基本情况
站房玻璃总数为11492块，其中幕墙玻璃为6083块，占总玻璃设备量的52.3%。站房幕墙玻璃分布情况：站房东面420块、西面1658块、南面1099块、北面1099块，双层中空，厚度23mm，单块规格为1.9m×3m和2.96m×1.82m两种；站房屋面544塊，双层中空，厚度15mm，单块规格为1.5m×2.4m。
1.3 南宁东站站房玻璃碎裂情况
南宁东站投入运营以来，站房玻璃碎裂现象时有发生。据统计自运营日至2018年10月10日，玻璃碎裂总量为258块，其中：存在行车安全隐患为21块、威胁人员和财产安全为128块，其他109块。幕墙玻璃碎裂坠落通常产生很大的危害。例如2017年9月14日，19m高处的1块幕墙玻璃（规格为1.9m×3m）突然自爆碎裂坠落，砸穿下方行驶汽车的天窗，对运输安全造成严重的影响。
2 幕墙玻璃管理经验
2.1 提前介入管理
在站房建设施工过程中，我单位抽调专业技术骨干组织成立“提前介入工作组”，提前介入施工，做好施工过程控制，及时检查发现设备施工质量存在的问题。日常工作通过“日记录、周总结、月分析”等形式与相关单位进行信息交流，发现问题及时与相关部门进行沟通，督促施工方整改。通过提前介入，一方面让我们设备管理人员熟悉设备施工工艺，另一方面对设备技术状态、问题情况有一个较全面的认识，为接管设备后顺利开展管理工作做好铺垫。
2.1.1 介入内容
施工图会审阶段：本着方便管理维护的原则，对重要节点部位检查维护维修提出辅助设施要求，对易发故障设备提出选型要求。
施工阶段：进行现场检查监控，掌握幕墙玻璃产品参数和施工工艺情况，掌握设备技术状态，督促问题整改落实等。
竣工验收阶段：参加竣工验收，对前期介入检查发现问题部位进行重点验收。
2.1.2 介入方式
根据工程进度及介入计划开展日常检查；参加联合检查组每月组织的全面检查；参加集团公司每月组织的各业务处室与建设单位的对接，主要是确认问题内容、整改方案和结果。
2.2 严把质量验收关
在验收前，选拔业务素质高、责任心强、经验丰富的验收人员进行相关业务培训；在验收时，严把关口，一一对应标准、规范和设计图纸进行验收，拒绝验收不合规范的设备；每次验收过后，安排专人盯控问题整改质量，对不整改或者整改不合规的，严格按照规定办理。
2.3 资料建档管理
2.3.1 技术资料
①制玻璃技术档案Excel表，列表注明各部位玻璃类型、位置、数量、规格等参数。②画玻璃幕墙立面图，每个方位的幕墙玻璃以立面图列示，用不同颜色标示玻璃状态（建议用绿色表示无病害，红色表示玻璃碎裂未处理，蓝色表示病害已处理），图示直观，一目了然，便于日常管理与维护。③建立玻璃病害库，将日常检查发现的故障详情、处置措施及整治情况记录入库，病害建档有利于问题闭环管理。
2.3.2 日常巡检资料
包括巡检记录表（包含巡检人员、时间、内容、发现问题、处理措施等）、相关图像和视频等记录资料。记录表须说明病害类型、数量、位置、影响程度，巡检人员签字负责。日常巡检资料由班组负责管理，技术人员定期抽查。
2.3.3 维修施工资料
每次整治情况登记造册，包括整治时间、位置、数量，整治材料、工艺、方案，整治的写实记录、照片等图文（影像）资料，以及干部到现场检查记录、签认台账。
2.3.4 巡检作业指导书
内容包含巡检周期、巡检作业基本要求、日常巡检作业标准、巡检常见问题及处理程序、巡检线路，以及单元巡检分割区域平面示意图等。
2.4 建立检查制度
2.4.1 检查内容
检查玻璃是否碎裂、变形、翘起，玻璃幕墙结构胶、密封胶或密封胶条存在开裂、起泡、松动、脱落、损坏或固定玻璃的扣件存在局部失稳、功能失效等，以及其他可能影响旅客和行车安全的设备问题。
2.4.2 检查方式
日常检查：每日由检修人员按规定要求对幕墙玻璃进行检查。
应急检查：指极端灾害环境下的检查，如遇风暴、地震、强降温以及外力破坏等灾害时，在灾前、中、后对可能危及人员及行车安全的玻璃设备进行检查、现场评估、应急处理等。
委托第三方检查：委托有资质的机构进行周期性检测（每半年测一次）。
2.5 建立应急响应预案
为提高幕墙玻璃碎裂、松脱突发事件应急处置能力，达到规范、科学、准确、迅速处置的需要，制定《南宁东玻璃碎裂、松脱应急处置预案》。按照预案，我们多次快速处理了进站口、检票口等多处人流量密集处的玻璃突发性自爆问题，有效地避免突发故障造成的不良影响，保证铁路运输安全稳定。 2.6 抓好培训教育
南宁东站高铁站房设备，与传统的房建设备有很大的差别，对从业人员的素质有更高的要求。为提高管理水平，我们每半年选派业务骨干到其他高铁大站进行交流，学习外单位的先进经验；每季度组织有关人员学习设备巡检、应急处置等业务知识；每月进行安全培训教育；同时积极参加上级部门举办相关业务知识培训班。
2.7 配足硬件设备
在配备传统检修工具的基础上，我们十分重视硬件设备的配置，投入现代化的电子设备、作业工具：手提电脑、高倍率变焦相机、红外夜视望远镜、激光测距仪、悬臂式液压升降台（25/40m）、剪叉自走式作业平台等，充足的现代设备为提高管护工作效率提供极大帮助。
3 碎裂玻璃更换施工工艺
本文主要探讨高处幕墙玻璃自爆碎裂后更换维修的施工工艺。
3.1 施工条件
（1）完成施工场地的安排，施工程序和方法已制定。
（2）完成各工程人员安全交底、技术交底、培训、考试等。
（3）选用经验足的管理人员、业务熟的技术人员和技能好的操作工人。
（4）获得车站进场作业的许可。
3.2 施工准备
（1）技术准备
①准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备。
②有关技术和施工人员熟悉作业规范及流程。
③所有施工人员明确施工难点和关键点，掌握正确的施工方法。
④对施工人员进行安全技术交底。
（2）现场准备
①材料、工机具：硅酮耐候胶、泡沫棒、美纹纸、警戒线、警示锥、玻璃吸盘、壁纸刀、胶枪、扳手、红板、彩条布、大绳、安全绳、安全带、安全帽、防滑鞋、防滑手套、黄马褂、记录本、照明灯具、吊车、脚手架、垃圾袋等。
②施工检查：检查玻璃规格尺寸是否正确，玻璃在存储、运输过程中是否完好，有磕碰、崩边等的玻璃不能安装。铝合金构件材质是否符合设计要求、构件是否平直、加工尺寸、孔距位置是否精准。
③按照施工场地特殊要求，确定机具和人员行走路线。
④与车站联系，做好现场配合。
3.3 施工步骤
（1）车站确认可进场施工后，将工机具搬运至施工地点。
（2）安排作业：施工人员分组，落实好各组具体负责项目。
（3）设置作业平台：方法一架设脚手架，根据碎裂玻璃高度及站内场地情况架设脚手架，与幕墙钢架方通固定。方法二使用站内伸臂式蜘蛛作业车。建议高处维修时使用伸臂式蜘蛛作业车。
（4）做好施工防护：拆除前在施工点下方铺设红板、彩条布及拉设防护警戒線，防止有碎裂玻璃高处坠落至地面时反弹溅到人员或损坏机具，或坠落玻璃损坏地面。根据碎裂玻璃高度，使用吊机或垂直升降作业平台上升到碎裂玻璃处，对已碎玻璃面进行粘胶或贴膜处理、防止玻璃完全破碎从高处坠落。
（5）拆除原有碎裂玻璃：用系好安全绳的玻璃吸盘吸附住完好的玻璃面并固定，拉扯住破损玻璃。玻璃稳定后上方施工人员用壁纸刀将玻璃四周密封玻璃胶切割清除、取出胶缝内的泡沫棒，清理边框，用扳手卸掉胶缝内铝合金固定件，下方施工人员将玻璃向上托，玻璃上口向外，内口向站内取出，将玻璃系上安全带并确认牢固后，利用吊机缓慢平稳的将整块破损玻璃从高处运至地面。
（6）玻璃安装：将完好玻璃通过吊机调至施工地点，施工人员利用玻璃吸盘将玻璃上托，玻璃上口先进框内，下口再进入，将玻璃挂进框内后用合金固定件固定，玻璃四周胶缝内填充泡沫棒，胶缝贴上美纹纸，用玻璃枪把玻璃密封胶打到胶缝里，将密封胶压实，使四周胶缝光滑通顺、清理玻璃表面。
（7）完工检查：检查玻璃良好、固定牢固后，施工人员通过升降平台或吊机回至地面。
（8）清理现场，工、料、机、人员撤离。
4 结束语
以上是笔者在南宁东站开通运营以来，对站房幕墙玻璃管理和维护工作的一些经验和体会，不当之处，敬请指教。
参考文献
[1]《铁路运输房建设备大维修规则》（铁总运【2014】60号）.
[2]《广西建筑工程施工工艺标准》.广西科学出版社，2011.
[3]《玻璃幕墙工程技术规范》（JGJ102-2003）.
[4]《建筑幕墙》（GB/T21086-2007）.
收稿日期：2018-9-7
作者简介：黄桂妹（1975-），女，助理工程师，本科，主要从事房建设备管理工作。
关键词：高铁站房；幕墙玻璃；管理；维护；探讨
中图分类号：TU767 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）32-0179-02
1 基本情况简介
1.1 南宁东站基本情况
南宁东站是中国铁路南宁局集团有限公司管辖的特等站，是广西南宁铁路枢纽的重要组成部分以及中国大型铁路枢纽站之一，其主要办理（高速）动车组列车的客运业务。南宁东站于2012年7月25日开工建设，于2014年12月28日投入运营。站场规模为24面站台面，30条股道，站房建筑为三高架，站房总建筑面积26.7万m2，其中站房建筑面积12万m2，站房主体高48.25m，长415m，宽186m。
1.2 南宁东站站房玻璃设备基本情况
站房玻璃总数为11492块，其中幕墙玻璃为6083块，占总玻璃设备量的52.3%。站房幕墙玻璃分布情况：站房东面420块、西面1658块、南面1099块、北面1099块，双层中空，厚度23mm，单块规格为1.9m×3m和2.96m×1.82m两种；站房屋面544塊，双层中空，厚度15mm，单块规格为1.5m×2.4m。
1.3 南宁东站站房玻璃碎裂情况
南宁东站投入运营以来，站房玻璃碎裂现象时有发生。据统计自运营日至2018年10月10日，玻璃碎裂总量为258块，其中：存在行车安全隐患为21块、威胁人员和财产安全为128块，其他109块。幕墙玻璃碎裂坠落通常产生很大的危害。例如2017年9月14日，19m高处的1块幕墙玻璃（规格为1.9m×3m）突然自爆碎裂坠落，砸穿下方行驶汽车的天窗，对运输安全造成严重的影响。
2 幕墙玻璃管理经验
2.1 提前介入管理
在站房建设施工过程中，我单位抽调专业技术骨干组织成立“提前介入工作组”，提前介入施工，做好施工过程控制，及时检查发现设备施工质量存在的问题。日常工作通过“日记录、周总结、月分析”等形式与相关单位进行信息交流，发现问题及时与相关部门进行沟通，督促施工方整改。通过提前介入，一方面让我们设备管理人员熟悉设备施工工艺，另一方面对设备技术状态、问题情况有一个较全面的认识，为接管设备后顺利开展管理工作做好铺垫。
2.1.1 介入内容
施工图会审阶段：本着方便管理维护的原则，对重要节点部位检查维护维修提出辅助设施要求，对易发故障设备提出选型要求。
施工阶段：进行现场检查监控，掌握幕墙玻璃产品参数和施工工艺情况，掌握设备技术状态，督促问题整改落实等。
竣工验收阶段：参加竣工验收，对前期介入检查发现问题部位进行重点验收。
2.1.2 介入方式
根据工程进度及介入计划开展日常检查；参加联合检查组每月组织的全面检查；参加集团公司每月组织的各业务处室与建设单位的对接，主要是确认问题内容、整改方案和结果。
2.2 严把质量验收关
在验收前，选拔业务素质高、责任心强、经验丰富的验收人员进行相关业务培训；在验收时，严把关口，一一对应标准、规范和设计图纸进行验收，拒绝验收不合规范的设备；每次验收过后，安排专人盯控问题整改质量，对不整改或者整改不合规的，严格按照规定办理。
2.3 资料建档管理
2.3.1 技术资料
①制玻璃技术档案Excel表，列表注明各部位玻璃类型、位置、数量、规格等参数。②画玻璃幕墙立面图，每个方位的幕墙玻璃以立面图列示，用不同颜色标示玻璃状态（建议用绿色表示无病害，红色表示玻璃碎裂未处理，蓝色表示病害已处理），图示直观，一目了然，便于日常管理与维护。③建立玻璃病害库，将日常检查发现的故障详情、处置措施及整治情况记录入库，病害建档有利于问题闭环管理。
2.3.2 日常巡检资料
包括巡检记录表（包含巡检人员、时间、内容、发现问题、处理措施等）、相关图像和视频等记录资料。记录表须说明病害类型、数量、位置、影响程度，巡检人员签字负责。日常巡检资料由班组负责管理，技术人员定期抽查。
2.3.3 维修施工资料
每次整治情况登记造册，包括整治时间、位置、数量，整治材料、工艺、方案，整治的写实记录、照片等图文（影像）资料，以及干部到现场检查记录、签认台账。
2.3.4 巡检作业指导书
内容包含巡检周期、巡检作业基本要求、日常巡检作业标准、巡检常见问题及处理程序、巡检线路，以及单元巡检分割区域平面示意图等。
2.4 建立检查制度
2.4.1 检查内容
检查玻璃是否碎裂、变形、翘起，玻璃幕墙结构胶、密封胶或密封胶条存在开裂、起泡、松动、脱落、损坏或固定玻璃的扣件存在局部失稳、功能失效等，以及其他可能影响旅客和行车安全的设备问题。
2.4.2 检查方式
日常检查：每日由检修人员按规定要求对幕墙玻璃进行检查。
应急检查：指极端灾害环境下的检查，如遇风暴、地震、强降温以及外力破坏等灾害时，在灾前、中、后对可能危及人员及行车安全的玻璃设备进行检查、现场评估、应急处理等。
委托第三方检查：委托有资质的机构进行周期性检测（每半年测一次）。
2.5 建立应急响应预案
为提高幕墙玻璃碎裂、松脱突发事件应急处置能力，达到规范、科学、准确、迅速处置的需要，制定《南宁东玻璃碎裂、松脱应急处置预案》。按照预案，我们多次快速处理了进站口、检票口等多处人流量密集处的玻璃突发性自爆问题，有效地避免突发故障造成的不良影响，保证铁路运输安全稳定。 2.6 抓好培训教育
南宁东站高铁站房设备，与传统的房建设备有很大的差别，对从业人员的素质有更高的要求。为提高管理水平，我们每半年选派业务骨干到其他高铁大站进行交流，学习外单位的先进经验；每季度组织有关人员学习设备巡检、应急处置等业务知识；每月进行安全培训教育；同时积极参加上级部门举办相关业务知识培训班。
2.7 配足硬件设备
在配备传统检修工具的基础上，我们十分重视硬件设备的配置，投入现代化的电子设备、作业工具：手提电脑、高倍率变焦相机、红外夜视望远镜、激光测距仪、悬臂式液压升降台（25/40m）、剪叉自走式作业平台等，充足的现代设备为提高管护工作效率提供极大帮助。
3 碎裂玻璃更换施工工艺
本文主要探讨高处幕墙玻璃自爆碎裂后更换维修的施工工艺。
3.1 施工条件
（1）完成施工场地的安排，施工程序和方法已制定。
（2）完成各工程人员安全交底、技术交底、培训、考试等。
（3）选用经验足的管理人员、业务熟的技术人员和技能好的操作工人。
（4）获得车站进场作业的许可。
3.2 施工准备
（1）技术准备
①准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备。
②有关技术和施工人员熟悉作业规范及流程。
③所有施工人员明确施工难点和关键点，掌握正确的施工方法。
④对施工人员进行安全技术交底。
（2）现场准备
①材料、工机具：硅酮耐候胶、泡沫棒、美纹纸、警戒线、警示锥、玻璃吸盘、壁纸刀、胶枪、扳手、红板、彩条布、大绳、安全绳、安全带、安全帽、防滑鞋、防滑手套、黄马褂、记录本、照明灯具、吊车、脚手架、垃圾袋等。
②施工检查：检查玻璃规格尺寸是否正确，玻璃在存储、运输过程中是否完好，有磕碰、崩边等的玻璃不能安装。铝合金构件材质是否符合设计要求、构件是否平直、加工尺寸、孔距位置是否精准。
③按照施工场地特殊要求，确定机具和人员行走路线。
④与车站联系，做好现场配合。
3.3 施工步骤
（1）车站确认可进场施工后，将工机具搬运至施工地点。
（2）安排作业：施工人员分组，落实好各组具体负责项目。
（3）设置作业平台：方法一架设脚手架，根据碎裂玻璃高度及站内场地情况架设脚手架，与幕墙钢架方通固定。方法二使用站内伸臂式蜘蛛作业车。建议高处维修时使用伸臂式蜘蛛作业车。
（4）做好施工防护：拆除前在施工点下方铺设红板、彩条布及拉设防护警戒線，防止有碎裂玻璃高处坠落至地面时反弹溅到人员或损坏机具，或坠落玻璃损坏地面。根据碎裂玻璃高度，使用吊机或垂直升降作业平台上升到碎裂玻璃处，对已碎玻璃面进行粘胶或贴膜处理、防止玻璃完全破碎从高处坠落。
（5）拆除原有碎裂玻璃：用系好安全绳的玻璃吸盘吸附住完好的玻璃面并固定，拉扯住破损玻璃。玻璃稳定后上方施工人员用壁纸刀将玻璃四周密封玻璃胶切割清除、取出胶缝内的泡沫棒，清理边框，用扳手卸掉胶缝内铝合金固定件，下方施工人员将玻璃向上托，玻璃上口向外，内口向站内取出，将玻璃系上安全带并确认牢固后，利用吊机缓慢平稳的将整块破损玻璃从高处运至地面。
（6）玻璃安装：将完好玻璃通过吊机调至施工地点，施工人员利用玻璃吸盘将玻璃上托，玻璃上口先进框内，下口再进入，将玻璃挂进框内后用合金固定件固定，玻璃四周胶缝内填充泡沫棒，胶缝贴上美纹纸，用玻璃枪把玻璃密封胶打到胶缝里，将密封胶压实，使四周胶缝光滑通顺、清理玻璃表面。
（7）完工检查：检查玻璃良好、固定牢固后，施工人员通过升降平台或吊机回至地面。
（8）清理现场，工、料、机、人员撤离。
4 结束语
以上是笔者在南宁东站开通运营以来，对站房幕墙玻璃管理和维护工作的一些经验和体会，不当之处，敬请指教。
参考文献
[1]《铁路运输房建设备大维修规则》（铁总运【2014】60号）.
[2]《广西建筑工程施工工艺标准》.广西科学出版社，2011.
[3]《玻璃幕墙工程技术规范》（JGJ102-2003）.
[4]《建筑幕墙》（GB/T21086-2007）.
收稿日期：2018-9-7
作者简介：黄桂妹（1975-），女，助理工程师，本科，主要从事房建设备管理工作。