在车展现场，人气最旺的地方永远是豪华车展馆。尽管这里所展示的豪华车价格对于中国大多数民众而言是“天文数字”，但也许就是这种“可望而不可及”的距离感，使得人们争相来到豪华车的展台前，一睹这些动辄几百万、甚至上千万的豪华车。与此相呼应的是，豪华品牌对于中国市场的日益重视，奔驰、宝马、雷克萨斯、劳斯莱斯、法拉利、宾利、布加迪威航、兰博基尼、保时捷、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁……全球顶级豪华汽车品牌几乎悉数到场，璀璨亮相2012北京国际车展。
　　作为顶级豪华车的最佳秀场，北京国际车展被各大品牌视为发布自家新车型的绝好时机。展台上“首次登陆中国市场”车型、“亚洲首发”车型、“全球首发”车型……比比皆是。其中，首次登陆中国的劳斯莱斯旗下的“奢华旗舰”—“幻影II”在本届北京国际汽车展上无疑是全场目光追逐的焦点。在车展现场，劳斯莱斯汽车有限公司的首席执行官表示：“幻影系列II的全新升级将进一步巩固劳斯莱斯汽车在超豪华汽车领域的至尊地位。”据悉，就在2011年，中国地区已成为劳斯莱斯汽车全球第一大单一市场。
　　而保时捷则精心打造了两场精彩绝伦的首发仪式—Cayenne GTS的全球首发以及新款Boxster的亚洲首发。由于中国目前已经成为Cayenne车型全球最大的市场，因此，作为Cayenne家族中最具运动风范的新款车型，Cayenne GTS的首次亮相，不但引起了业界的广泛瞩目，同时也体现了保时捷对本届北京车展“创新·跨越”主题的呼应。保时捷中国首席执行总裁表示，“对于保时捷中国而言，本届北京车展意味着保时捷在中国翻开了一页崭新篇章。”
　　此外，一汽-大众奥迪携三款全球首发车型和四款亚洲首发车型组成了有史以来最强大的产品阵容；奔驰的全球首发车型Style Coupé引人注目；宝马一举带来了10款首发车。而雷克萨斯ES系列的出色亮相，更是为业界带来了不小的冲击与震撼，直接将中国C级豪华车市场的竞争切换到新能源时代，被评论为“开启了豪华品牌混合动力元年。”
　　据了解，雷克萨斯在ES系列中首次引入油电混合动力车型ES 300h，百公里油耗仅为5.4L，其出类拔萃的燃油经济性为“低碳节能”做出了表率。此外，作为最新设计的油电混合动力概念车—雷克萨斯全新油电混合动力运动轿跑概念车LF-LC也在车展上首次与中国消费者见面。
　　不仅首发车型多，本届车展上，豪华品牌还纷纷推出了特别为中国市场打造的“中国版”车型。比如劳斯莱斯幻影系列II之幻影加长版、全新BMW 3系长轴距车型、全新奥迪A6L等。最值得一提的是雷克萨斯推出的全新一代 ES250，该车的设计充分考虑了中国市场需求，轴距相比前一代车型增加了45毫米，令后排乘坐空间得到显著提升。ES系列作为雷克萨斯历史上最为成功且销量最高的车型，此番将ES250的轴距加长，表现出雷克萨斯重点开拓中国市场的信心，彰显了其“改变”的决心。出席雷克萨斯展台新闻发布会的丰田汽车常务役员伊勢清貴更表示，全新一代ES在产品研发方面，从设计初期就更多地考虑了中国市场和消费者的需求。
　　“在中国，为中国”的理念对于汽车零部件企业的影响也很大。长期以来一直为宝马、奥迪等豪华品牌提供汽车皮革的鹰革沃特华（Eagle Ottawa）总裁兼首席执行官Jerry Sumpter也在车展期间来到中国。作为世界最大的优质汽车皮革供应商—鹰革沃特华目前已开始与国内的自主高端车型展开合作，如一汽红旗等，现在正与其他国内自主品牌进行前期接触和项目洽谈。“我们希望未来能与更多的国内自主品牌有更深入的合作。”Jerry Sumpter说。
　　对于奢华的追求，是现阶段中国人，尤其是中国年轻人的梦想。来自德勤的相关调查显示：对于中国“80后”消费者而言，“豪华就是形象”。为了享受豪华品牌所表现的地位象征，许多中国的“80后”消费者宁可购买二手豪华汽车，而不购买普通品牌的新汽车。也许正因如此，一汽-大众奥迪搭建了独立“品荐二手车”展厅。展会期间，一汽-大众奥迪提供的评估讲解、业务流程小讲堂和触摸屏展示等环节向到场观众尽展其“品荐认证二手车”的品质。与此同时，宝马集团更是携百余款“BMW尊选二手车”的强大阵容参展，不但开设独立展台，还提供现场选购服务，规模无出其右。据悉，这也是BMW尊选二手车品牌首次亮相国际A级车展。而北京车展，为豪华品牌和中国消费者共同打造了一个追逐和实现奢华梦想的平台。