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说实话，能赶上此次SEMA车展真是十分幸运，这趟来拉斯维加斯其实是应邀参加凯迪拉克的试车活动，而一年一度的SEMA盛会正好就在这几天举行。虽然过去对SEMA车展我早有关注，原来主持改装栏目时还做过这方面的专题，不过之前从没到过现场观展，这次抽空来观展尽管时间很短，但总算与SEMA车展有了真正零距离的接触。
不过，我的口味比较清淡，不大能接受那种无所不用其极的美式重度改装。因此，在展馆逛了一圈，就像一头扎进了由变态肌肉车、暴改大脚怪、妖艳色魔统治的虚幻世界，感觉热闹有余但亲和力不足。所以看来看去，参观重点还是放在那些与咱们更贴近的轻武器上，起码使着顺手改得放心。走马观花到此一游，但愿没让大家失望。
菲亚特500 小有小的味道
菲亚特500被评为本次SEMA车展最火爆的紧凑型运动车（Hottest Sport-Compact Car），运动也许只是个幌子，紧凑才是毫无疑问的，尤其是在这个开全尺寸SUV都显得很低调的国度，越小倒是越扎眼。
这次为小不点操刀的是美国老牌改装商MOPAR，而不是意大利的ABARTH，克莱斯勒和菲亚特已经勾搭上了嘛，所以它的御用高性能部门MOPAR也就破天荒搞起了儿科，其改装样车在年初的底特律车展上就曾展出过。不过，看到500和大公羊、牧马人、Charger这样的美国大块头摆在一起，我总是觉得怪怪的。
雷克萨斯CT200h 最具赛车气质的混动车型
雷克萨斯来头不小，在展馆外面搭起了专属展区，不可思议的是，它居然还拿最新出炉的混动车型CT200h开刀了。混动怎么改？改装厂商Five Axis自然不敢违背设计初衷，动力部分保持原样，但外观和内饰就改得火力十足，俨然一个极富攻击性的“钢炮”，看到它，你还会考虑什么节能减排吗？大脚油门踩下去，管它混不混呢。
Five Axis给这款CT 200h车身喷上了“Dark Passage”亚光涂层，换上了宽车体空气动力学套件和19英寸轮毂，以及来自TEIN的FLEX悬架和STOP TECH提供的高性能刹车。橙黑搭配的内饰很新潮，激光蚀刻图案、仿麂皮材质、自定义的照明装饰也魅惑十足，另外还加装了一个颇具科技感的触摸屏控制中心。
本田CIVIC Si Coupe
经典仍在延续
回望80年代，本田CIVIC应该算是第一款在北美掀开改装帷幕的进口车型，而经典还在延续，刚刚发布的2012款CIVIC Si Coupe成为本田厂商展台的主角。这款车装备了限量500套的HFP套件（本田厂方定制高性能），包括让车身降低15mm的运动弹簧和避震、18x7轮圈、HFP车身包围、HFP脚垫、红色背光仪表和标志等等。
更生猛的是HPD（本田高性能开发）在2012款 CIVIC Si Coupe基础上打造的Compass360 Racing赛车。值得一提的是，本田已经开始销售改装成本更低的CIVIC白车身（售价低至3500美元），同时HPD也提供大量符合赛事标准的运动改装部件。相比国内，北美的改装迷可真幸福呀！
当然，真正的高手还在民间，本次展会最厉害的CIVIC改装出自BISIMOTO，它通过外挂涡轮为排量仅仅2.4升的K24Z7引擎压榨出了1004马力！谁敢不服？
雪佛兰SONIC
小鬼当家
个人认为爱唯欧是该级别小车当中较有个性的一个，而此次SEMA车展的雪佛兰展台几乎就是Sonic（美版艾唯欧）小鬼当家，科迈罗都被它们挤到了一边，看来我之前的看法没错。
不改还真对不起它那张大嘴和那双机车眼，无论Z-Spec还是LDRSHIP Designs的设计，都让这款小车看上去更具钢炮气质，改得更接近赛车的是那款Super 4。其实在年初底特律车展上Sonic Z-Spec概念车型就已亮相，Z-Spec为这款车开发了丰富的改装套件，应该说这款车还是挺有改装潜力的，国内爱唯欧的车主想动手的话，可能还要再耐心等一等。
我现在最关心的是，即将推出的RS车型到底会是什么样子呢？
现代飞思(Veloster)
看上去挺棒
韩国人也开始打运动牌了，本次SEMA车展上由韩国改装商ARK操刀的现代飞思（Veloster）改装车就让人眼前一亮。至少看上去它是很拉风了，尤其是拉力赛车风格的外观升级让这款三侧门轿跑车更加野性十足，运动悬架、高性能刹车和Nitto轮胎也武装上身，不过既然是拉力怎么没改四驱？此外，它的动力还是比较保守，ARK加装的涡轮增压系统仅仅将1.6升引擎的最大功率提升到了210马力，比起现代刚刚推出的那款1.6TGDI发动机只多了区区6马力。
RMR（Rhys Millen Racing）过去曾经帮现代整出了一台中置发动机的劳恩斯酷派（Genesis Coupe），本次车展它又带来了略微保守一点的RM500车型，将原配的3.8V6引擎改为450马力的5.0升V8，刹车也升级为前15.5后15英寸的Brembo陶瓷刹车系统，还采用了碳纤维包围和内饰。
无论如何，敢在SEMA车展上露脸，这就是实力的表现，咱们的自主品牌什么时候能迈出这一步？我非常期待。
凯迪拉克D3 Le Monstre
CTS-V Coupe
躲在暗处的猛兽
D3是专为凯迪拉克服务的改装厂商，本次车展上这款由D3改装的Le Monstre CTS-V Coupe却低调现身于东洋轮胎（Toyo Tires）展台，不看不知道，一看吓一跳，它可是个能迸发出1001马力的疯狂怪兽。
不光动力无可匹敌，D3还将最新的改装科技汇集Le Monstre一身，据说它所装备的Proxes T1R 东洋轮胎（前275/30ZR20后345/25ZR20）在Skid Pad圆周加速测试中侧向附着极限值可以超过1个G。
再说说Le Monstre这个名字，这其实是1950年曾参加勒芒24小时耐力赛的凯迪拉克61系列跑车的绰号，而今年正好是61系列诞生61周年，由此看来这款车的意义还真的非同一般。
丰田
用赛事证明实力
国内新一代雅力士还没出来，在SEMA车展上用全新Yaris改装的赛车已经登台亮相。这款将参加2012年SCCA（美国运动车俱乐部）B-Spec级别比赛的赛车实际是由SportsCar杂志的媒体同行参与打造，目的是要证明全新Yaris的改装潜力之大以及成本之低廉。
凯美瑞也要上赛道？没错，这款由全新2012款Camry SE改装而成的开道车明年就要出现在Daytona 500的赛道上，这也是该项赛事举办以来第一次由非美国本土品牌车型担纲此职。要想打好这份工也不容易，虽然268马力的V6引擎无需改动，但其它则能改就改：装在19寸BBS轮圈上的是固特异Eagle F1非对称轮胎，Stop Tech提供了刹车套件，绞牙弹簧来自Tein，还有丰田御用改装商TRD的不锈钢排气管，安全方面包括笼式车身内以及Simpson的四点式赛车安全带。
不过，我的口味比较清淡，不大能接受那种无所不用其极的美式重度改装。因此，在展馆逛了一圈，就像一头扎进了由变态肌肉车、暴改大脚怪、妖艳色魔统治的虚幻世界，感觉热闹有余但亲和力不足。所以看来看去，参观重点还是放在那些与咱们更贴近的轻武器上，起码使着顺手改得放心。走马观花到此一游，但愿没让大家失望。
菲亚特500 小有小的味道
菲亚特500被评为本次SEMA车展最火爆的紧凑型运动车（Hottest Sport-Compact Car），运动也许只是个幌子，紧凑才是毫无疑问的，尤其是在这个开全尺寸SUV都显得很低调的国度，越小倒是越扎眼。
这次为小不点操刀的是美国老牌改装商MOPAR，而不是意大利的ABARTH，克莱斯勒和菲亚特已经勾搭上了嘛，所以它的御用高性能部门MOPAR也就破天荒搞起了儿科，其改装样车在年初的底特律车展上就曾展出过。不过，看到500和大公羊、牧马人、Charger这样的美国大块头摆在一起，我总是觉得怪怪的。
雷克萨斯CT200h 最具赛车气质的混动车型
雷克萨斯来头不小，在展馆外面搭起了专属展区，不可思议的是，它居然还拿最新出炉的混动车型CT200h开刀了。混动怎么改？改装厂商Five Axis自然不敢违背设计初衷，动力部分保持原样，但外观和内饰就改得火力十足，俨然一个极富攻击性的“钢炮”，看到它，你还会考虑什么节能减排吗？大脚油门踩下去，管它混不混呢。
Five Axis给这款CT 200h车身喷上了“Dark Passage”亚光涂层，换上了宽车体空气动力学套件和19英寸轮毂，以及来自TEIN的FLEX悬架和STOP TECH提供的高性能刹车。橙黑搭配的内饰很新潮，激光蚀刻图案、仿麂皮材质、自定义的照明装饰也魅惑十足，另外还加装了一个颇具科技感的触摸屏控制中心。
本田CIVIC Si Coupe
经典仍在延续
回望80年代，本田CIVIC应该算是第一款在北美掀开改装帷幕的进口车型，而经典还在延续，刚刚发布的2012款CIVIC Si Coupe成为本田厂商展台的主角。这款车装备了限量500套的HFP套件（本田厂方定制高性能），包括让车身降低15mm的运动弹簧和避震、18x7轮圈、HFP车身包围、HFP脚垫、红色背光仪表和标志等等。
更生猛的是HPD（本田高性能开发）在2012款 CIVIC Si Coupe基础上打造的Compass360 Racing赛车。值得一提的是，本田已经开始销售改装成本更低的CIVIC白车身（售价低至3500美元），同时HPD也提供大量符合赛事标准的运动改装部件。相比国内，北美的改装迷可真幸福呀！
当然，真正的高手还在民间，本次展会最厉害的CIVIC改装出自BISIMOTO，它通过外挂涡轮为排量仅仅2.4升的K24Z7引擎压榨出了1004马力！谁敢不服？
雪佛兰SONIC
小鬼当家
个人认为爱唯欧是该级别小车当中较有个性的一个，而此次SEMA车展的雪佛兰展台几乎就是Sonic（美版艾唯欧）小鬼当家，科迈罗都被它们挤到了一边，看来我之前的看法没错。
不改还真对不起它那张大嘴和那双机车眼，无论Z-Spec还是LDRSHIP Designs的设计，都让这款小车看上去更具钢炮气质，改得更接近赛车的是那款Super 4。其实在年初底特律车展上Sonic Z-Spec概念车型就已亮相，Z-Spec为这款车开发了丰富的改装套件，应该说这款车还是挺有改装潜力的，国内爱唯欧的车主想动手的话，可能还要再耐心等一等。
我现在最关心的是，即将推出的RS车型到底会是什么样子呢？
现代飞思(Veloster)
看上去挺棒
韩国人也开始打运动牌了，本次SEMA车展上由韩国改装商ARK操刀的现代飞思（Veloster）改装车就让人眼前一亮。至少看上去它是很拉风了，尤其是拉力赛车风格的外观升级让这款三侧门轿跑车更加野性十足，运动悬架、高性能刹车和Nitto轮胎也武装上身，不过既然是拉力怎么没改四驱？此外，它的动力还是比较保守，ARK加装的涡轮增压系统仅仅将1.6升引擎的最大功率提升到了210马力，比起现代刚刚推出的那款1.6TGDI发动机只多了区区6马力。
RMR（Rhys Millen Racing）过去曾经帮现代整出了一台中置发动机的劳恩斯酷派（Genesis Coupe），本次车展它又带来了略微保守一点的RM500车型，将原配的3.8V6引擎改为450马力的5.0升V8，刹车也升级为前15.5后15英寸的Brembo陶瓷刹车系统，还采用了碳纤维包围和内饰。
无论如何，敢在SEMA车展上露脸，这就是实力的表现，咱们的自主品牌什么时候能迈出这一步？我非常期待。
凯迪拉克D3 Le Monstre
CTS-V Coupe
躲在暗处的猛兽
D3是专为凯迪拉克服务的改装厂商，本次车展上这款由D3改装的Le Monstre CTS-V Coupe却低调现身于东洋轮胎（Toyo Tires）展台，不看不知道，一看吓一跳，它可是个能迸发出1001马力的疯狂怪兽。
不光动力无可匹敌，D3还将最新的改装科技汇集Le Monstre一身，据说它所装备的Proxes T1R 东洋轮胎（前275/30ZR20后345/25ZR20）在Skid Pad圆周加速测试中侧向附着极限值可以超过1个G。
再说说Le Monstre这个名字，这其实是1950年曾参加勒芒24小时耐力赛的凯迪拉克61系列跑车的绰号，而今年正好是61系列诞生61周年，由此看来这款车的意义还真的非同一般。
丰田
用赛事证明实力
国内新一代雅力士还没出来，在SEMA车展上用全新Yaris改装的赛车已经登台亮相。这款将参加2012年SCCA（美国运动车俱乐部）B-Spec级别比赛的赛车实际是由SportsCar杂志的媒体同行参与打造，目的是要证明全新Yaris的改装潜力之大以及成本之低廉。
凯美瑞也要上赛道？没错，这款由全新2012款Camry SE改装而成的开道车明年就要出现在Daytona 500的赛道上，这也是该项赛事举办以来第一次由非美国本土品牌车型担纲此职。要想打好这份工也不容易，虽然268马力的V6引擎无需改动，但其它则能改就改：装在19寸BBS轮圈上的是固特异Eagle F1非对称轮胎，Stop Tech提供了刹车套件，绞牙弹簧来自Tein，还有丰田御用改装商TRD的不锈钢排气管，安全方面包括笼式车身内以及Simpson的四点式赛车安全带。