研究比较3种姿态方向指示器(attitude directional indicator, ADI)设计与2种参照框架对恢复飞机异常姿态判断的共同影响，以减少飞行事故，保障航空安全。

使用E-prime对在不同角度的异常飞行姿态下常规、透视图飞机符号(perspective-view aircraft symbol, PAS)和指令3种ADI样式与动态地平线(moving horizon, MH)和动态飞机符(moving aircraft, MA)两种参照框架进行交互匹配的图片进行编程，模拟恢复试验。34名普通全日制军校大学生为受试者，均为男性，平均(22.43±1.32)岁。采用2×3×4的受试者内试验设计。2种参照框架和3种ADI样式组合为6种显示方式，每种包括8个角度的飞机旋转姿态，总计48幅图片。在学习阶段，向受试者呈现飞机正常飞行姿态和异常飞行姿态的图片，并指导受试者恢复异常飞行姿态的方式，即向左恢复按"F"键，向右恢复按"J"键。在练习阶段，向受试者呈现4幅异常飞行姿态图片，当受试者对4幅姿态的判断均正确时，表明受试者已经掌握任务并进行正式试验。正式试验时，48种图片随机顺序呈现，记录受试者反应时和正确数。

以反应时为因变量进行受试者组内方差分析，ADI样式与参照框架的交互作用对受试者反应时的影响具有统计学意义[F(2, 66)＝6.267, P＝0.003, η²＝0.160]；常规ADI样式和形象化ADI样式与MA参照框架的组合更佳。以正确率为因变量进行受试者内方差分析，ADI样式与参照框架的交互作用对正确率的影响具有统计学意义[F(2, 66)＝12.018, P<0.01, η²＝0.267]；MH参照框架与3种ADI样式的搭配显著优于指令-MA显示和常规-MA显示，而PAS-MA显示也较好。

①两种新型ADI样式(指令、PAS)具备传统的常规ADI样式所没有的优势的。②MH参照框架具有总体上正确恢复率方面的优势。③本研究理论上推荐PAS-MA显示设计。