天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数）。2017年1月，因元旦和春节假期调休安排，沿海集装箱运价指数共发布19次，指数于上旬大幅下滑，中下旬企稳盘整（见图1）。1月3—6日，进港指数小幅走低，出港指数持续下行，沿海集装箱运价指数缓慢下跌，4个发布日内累计下跌2.16%；1月9日，出港指数快速下滑，拖累沿海集装箱运价指数创下当月最大单日跌幅2.39%；1月10—16日，进港指数小幅下跌，出港指数保持平稳，沿海集装箱运价指数略有下滑，5个发布日内累计仅跌0.61点；1月17—26日，进港指数保持平稳，出港指数先跌后涨，沿海集装箱运价指数微幅盘整，最终于1月26日收于814.43点，比2016年12月30日（上月最后1个发布日）累计下跌39.71点，跌幅为4.65%。
　　1月出港指数收于985.34点，比上月末下跌76.66点，跌幅为7.22%。受春节长假因素的影响，自1月以来，我国南方地区工厂陆续停工，煤炭、粮食、卷钢等货类运输需求减少，船公司加大揽货力度，运价一路走低，出港指数于1月17日跌至月内最低点982.34点，11个发布日内累计下跌7.50%；随后至月底，部分船公司2次小幅上调运价，带动出港指数略有回升。分航线来看：天津至广州航线运价中前期大幅下跌，后期保持稳定，分航线运价指数最终收于893.50点，当月累计下跌89.53点，跌幅为9.11%；天津至泉州航线运价月初下滑，中后期趋稳，当月分航线运价指数累计下跌4.23%；天津至上海航线运价上半月小幅下行，随后，因春节假期船公司停航，运力缩减，部分船公司试探性推涨运价，导致运价略有上扬，当月分航線运价指数累计上涨0.29点，涨幅为0.02%。
　　1月进港指数收于643.52点，比上月末下跌2.75点，跌幅为0.43%。春节前家装市场进入淡季，以建材、陶瓷等为主要货源的沿海集装箱北行航线市场运量低迷，运价持续疲软。上半月，广州至天津、上海至天津航线运价持续小幅走低；随后，运价止跌企稳。当月广州至天津分航线运价指数收于595.97点，月内累计下跌0.41%；上海至天津分航线运价指数累计下跌0.97%；泉州至天津航线市场运价保持稳定。