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顶推梁在施工过程中,主梁每个截面均经历了跨中及支点的受力状态,支座高程误差是梁体产生二次内力的主要原因,为避免施工过程中支座高程误差引起的临时应力结构的破坏,控制支座高程误差是关键所在.以洞庭湖大桥东引桥顶推梁为例,采用六面体单元建立空间有限元模型,对支座高程误差所引起的最大的局部应力进行了分析.