近地飞行时,地面效应对飞机纵向静性平衡和静稳定性的影响,已见于各种参考资料中;但地面效应对扰动运动稳定性影响的问题,就作者所知,还没有作过相应的讨论。本文只能就这个问题,作一些定性的量级性的初步分析。经过分析讨论和示例计算,文中得出了下述主要结果:1)地面效应除影响一定高度下的各系数C_x^α,C_y^α,m_z^α,m_z^?等外,还引入了对高度的三个新导数C_x^?,C_y^?和m_z^?。其中m_z^α绝对值的增加,即纵向静稳定度的增加,与熟知的远离地面的情况一样,一般会使扰动运动的品质改善;m_z^?的作用,也使稳定性有所改善;但m_z^?却会起明显的不稳定作用。2)分析指明,主要由于m_z^?的作用,远离地面飞行稳定性正常的飞机,在接近地面飞行时,却可能呈剧烈不稳定现象。不过,地面效应引起的这种不稳定运动,还是可以操纵的;从示例计算看,在较大范国内,可以通过升降舵主要反应高度的偏差△_?, 同时注意△（?）和（?）（或△ⁿ）的办法,使运动品质大大改善。3)由示例计算看出,与m_z^?作用相对应的升降舵对△（?）的反应k_?,过小不好,但过大也不好。所以在近地平飞的自动化设计中,如对m_z^?的作用估计不当,就可能使k_?选择不当。同时,地面对m_z^α和C_y^?的作用,也不容忽视。4)不同的气动力布局,在一定程度上会影响导数m_z^αa,m_z^?等的大小,从而也会影响接地前驾驶的难易。所以,为了改善着陆中的操纵特性,设计师在决定气动力布局时,对接近地面飞行的特点,应当予以一定注意;同时,如驾驶员对具体飞机近地飞行的特点,能有所了解,也有助于更好地掌握具体飞机的驾驶技术,从而使着陆接地的安全率有所提高。