【摘 要】
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相比于断续导电模式（DCM）Boost功率因数校正（PFC）变换器,输入电感L1和储能电感L2均工作于DCM的二次型Boost PFC变换器的输出电压纹波明显减小,但其功率因数（PF）较低。首先分析了电
【机 构】
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磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室西南交通大学
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51177140,61371033）, 中央高校科技创新项目（2682015CX024）资助
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相比于断续导电模式（DCM）Boost功率因数校正（PFC）变换器,输入电感L1和储能电感L2均工作于DCM的二次型Boost PFC变换器的输出电压纹波明显减小,但其功率因数（PF）较低。首先分析了电感L1工作于DCM的二次型Boost PFC变换器PF值表达式,指出可通过适当增大变换器中间电容电压VC1以提高PF值。其次,研究了电感L2取值对中间电容电压及其电压纹波的影响。研究结果表明,当L2工作于DCM时,可以通过设置较大的电感L2/L1比值,以实现变换器更高的功率因数和更低的输出电压纹波。仿真与实
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