【摘 要】
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以提高车辆性能为目标,提出一种新型三步式电磁馈能减振器参数匹配方法。首先,利用Simulink建立含有馈能减振器的二自由度车辆振动模型,分析馈能减振器的惯性力和阻尼特性对
【基金项目】
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新疆交通职业技术学院科研项目（J-18-04）
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以提高车辆性能为目标,提出一种新型三步式电磁馈能减振器参数匹配方法。首先,利用Simulink建立含有馈能减振器的二自由度车辆振动模型,分析馈能减振器的惯性力和阻尼特性对车辆平顺性和操作稳定性的影响,并利用遗传算法计算出馈能减振器在线性阻尼区的最优阻尼系数;其次,根据概率统计法匹配出馈能减振器非线性阻尼特性区间的恒阻尼力;第三,结合传统电机的基速比,得到馈能减振器的阻尼衰减区间特性,由此确定馈能电机的额定功率等重要参数;最后,通过仿真验证此方法的有效性。
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