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为了研究高速列车的头形对列车整车的气动性能有着重要的影响，对一节半车编组列车分别进行了空气动力学仿真分析和风洞试验．采用有限体积法对列车头部周围流场进行区域离散，进行气动性能仿真分析，得到高速列车头车的气动特性参数．在满足几何相似的基础上，对一节半编组的列车模型进行风洞试验，获取头部的气动参数，并从模拟仿真分析结果与风洞试验结果对比分析中验证，两种方法能够相互补充，相互印证，为高速列车头形的研究总结出有效的研究途径．