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从全地形车车架在可靠性行驶试验中出现的裂纹出发,建立车架结构的有限元模型,分析车架的静态强度,得到车架的薄弱位置,模拟车架在冲击载荷作用的工况,车架后端减振器安装点部位的应力远大于车架材料的屈服应力,得出车架早期断裂的原因,并对结构进行改进设计,可靠性行驶试验验证了改进方案的正确性。
全地形车车架早期失效原因分析与结构改进
【摘 要】
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从全地形车车架在可靠性行驶试验中出现的裂纹出发,建立车架结构的有限元模型,分析车架的静态强度,得到车架的薄弱位置,模拟车架在冲击载荷作用的工况,车架后端减振器安装点
【机 构】
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江南大学机械工程学院,江苏大学汽车与交通工程学院
【出 处】
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机械设计与制造
【发表日期】
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2008年11期
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