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中国目前已经是全球最大的汽车消费市场，2010年中国汽车产销量均超过1800万辆，稳居全球市场第一。然而，机动车数量的直线上升也引发了很多问题，首先是拥堵，其次是车辆带来的环境污染。在车辆管理方面也有一些难以解决的问题，比如对盗抢车辆、套牌车辆、非法营运车辆的追踪。
按照我国《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》规定内容，智能交通将成为国内未来交通运输业优先发展的主题，而车联网则是智能交通框架下的典型应用。车联网的工作原理，就是通过装载在车辆上的电子标签以及道路两旁的无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息的采集利用，并根据不同需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管，提供综合服务,从而达到“人-车-路-环境”的和谐统一。
“车辆是特殊物品，承载着流动的信息，以RFID电子标签作为车辆信息的载体，结合数据通信技术、自动控制技术、计算机网络技术、信息发布技术等，可实现智能交通综合解决方案。”中兴通讯RFID产品总工杜江告诉记者，电子车牌可以提供涉及公安、保险、交通、环保、税务等部门的80多种服务。以重庆为例，国家发改委批准其实施基于RFID的智能交通管理项目，对全城车辆进行自动监控和精准管理。中兴通讯采用无源UHF，为重庆100万辆左右机动车安装了电子车牌，为近50个车管所建立起电子车牌发行系统，并在重庆主城区及郊县300个路面建立了采集点。实现车辆年检管理、交通违章管理、假套牌车识别、区域交通动态管制、交通流量信息查询、重点查控车辆的回溯等功能。
中兴通讯的车联网解决方案具有很多优势。比如其专用信息加密机制使电子车牌难复制，可以防篡改，监察基站与电子标签之间信息可以准确读取；多阅读器、多天线协同工作，保证多车道情况下的区域覆盖和高速信息采集，还能支持高达180km/h的车速稳定识别。
在“2011中国国际物联网博览会”上，中兴通讯展出的设备并不多，但车联网方案却被包装得格外引人注目，“物联网的应用有个过程，必然会从虚到实，此次展会就反映出这样的趋势。以前各企业更多展示设备级产品，而现在方案级产品比重更大。”杜江说，“中兴通讯在重庆、武汉、厦门、南京等地已经做出了成绩，物联网时代，更是希望抢位车联网市场，做产业链的整合。应用之上，更难的就是物联网的运营。我们必须看得更远，不光是做单一应用，而是希望能提供整体物联网部署及运营的解决方案。”
按照我国《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》规定内容，智能交通将成为国内未来交通运输业优先发展的主题，而车联网则是智能交通框架下的典型应用。车联网的工作原理，就是通过装载在车辆上的电子标签以及道路两旁的无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息的采集利用，并根据不同需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管，提供综合服务,从而达到“人-车-路-环境”的和谐统一。
“车辆是特殊物品，承载着流动的信息，以RFID电子标签作为车辆信息的载体，结合数据通信技术、自动控制技术、计算机网络技术、信息发布技术等，可实现智能交通综合解决方案。”中兴通讯RFID产品总工杜江告诉记者，电子车牌可以提供涉及公安、保险、交通、环保、税务等部门的80多种服务。以重庆为例，国家发改委批准其实施基于RFID的智能交通管理项目，对全城车辆进行自动监控和精准管理。中兴通讯采用无源UHF，为重庆100万辆左右机动车安装了电子车牌，为近50个车管所建立起电子车牌发行系统，并在重庆主城区及郊县300个路面建立了采集点。实现车辆年检管理、交通违章管理、假套牌车识别、区域交通动态管制、交通流量信息查询、重点查控车辆的回溯等功能。
中兴通讯的车联网解决方案具有很多优势。比如其专用信息加密机制使电子车牌难复制，可以防篡改，监察基站与电子标签之间信息可以准确读取；多阅读器、多天线协同工作，保证多车道情况下的区域覆盖和高速信息采集，还能支持高达180km/h的车速稳定识别。
在“2011中国国际物联网博览会”上，中兴通讯展出的设备并不多，但车联网方案却被包装得格外引人注目，“物联网的应用有个过程，必然会从虚到实，此次展会就反映出这样的趋势。以前各企业更多展示设备级产品，而现在方案级产品比重更大。”杜江说，“中兴通讯在重庆、武汉、厦门、南京等地已经做出了成绩，物联网时代，更是希望抢位车联网市场，做产业链的整合。应用之上，更难的就是物联网的运营。我们必须看得更远，不光是做单一应用，而是希望能提供整体物联网部署及运营的解决方案。”