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本文研究降低航空发动机热弯曲振动方法，采用三维有限元法计算航空发动机轴热弯曲变形，采用传递矩阵法计算转子的不平衡响应及热弯曲响应。采用有限元素法进行倾斜轴承滚子受载分析。着重研究支承结构因素对热弯曲振动响应的影响，从而在转子－支承系统设计或改型设计阶段采用本文推荐的方法，降低航空发动机转子热弯曲振动及其影响。