【摘 要】
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当列车通过钢轨错牙接头时,会产生强烈的冲击并引起冲击噪声.为了探明铁路线上列车通过钢轨错牙接头处产生的轮轨冲击噪声,建立了基于车轮-轨道相互作用的轮轨冲击噪声预测模
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,兰州交通大学机电工程学院
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当列车通过钢轨错牙接头时,会产生强烈的冲击并引起冲击噪声.为了探明铁路线上列车通过钢轨错牙接头处产生的轮轨冲击噪声,建立了基于车轮-轨道相互作用的轮轨冲击噪声预测模型,计算分析了钢轨错牙接头激扰下轮轨冲击力和冲击噪声的特性.结果表明:车轮通过钢轨错牙接头时会产生剧烈的冲击力和冲击噪声；迎轮错牙引起的轮轨冲击力峰值比送轮错牙接头要大210.5 kN,而引起的冲击噪声比送轮错牙接头大10 ～20 dB(A).错牙高度越大其引起的轮轨冲击力和轮轨冲击噪声也越大.钢轨错牙高度增加0.5 mm时,轮轨冲击力最大峰值
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