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利用SIMPACK多体动力学分析软件建立动车单元车模型,计算分析了动车模型的临界速度、直线轨道上的动力学性能以及曲线通过能力,同时分析比较了采用弹性架悬结构的驱动装置悬挂固定方式动车与刚性架悬动车两种模型在直线和曲线上对高速动车组的动力学性能的影响。
弹性架悬式驱动装置对高速动车组动力学性能的影响
【摘 要】
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利用SIMPACK多体动力学分析软件建立动车单元车模型,计算分析了动车模型的临界速度、直线轨道上的动力学性能以及曲线通过能力,同时分析比较了采用弹性架悬结构的驱动装置悬
【机 构】
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机械学院,建筑勘察设计研究院西南交通大学
【出 处】
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电力机车与城轨车辆
【发表日期】
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2012年1期
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