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对于柴油机微粒排放后处理问题，可通过喷油助燃再生的方法来实现。再生温度对柴油机微粒过滤器（DPF）内部冲击造成过滤器内部温度受热很难达到均匀，易造成热应力破坏。结果表明：在微粒过滤器（DPF）喷油助燃再生过程中，不同的喷油率值对DPF内部峰值温度的影响也不同。提高喷油率可以增加燃烧功率，但喷油率提高后，排气中氧含量减少，燃烧效率下降导致再生速率下降。因此对于排气中氧含量的增加尤为必要。