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[摘 要] 顶岗实习是高职院校培养技术技能应用型人才的关键环节之一，也是高职院校人才培养的特色之一。然而，顶岗实习具有空间分散化、时间碎片化、场景复杂化等三大特点，致使实习计划难以落实、过程难以管控、成效难以评价等。针对影响顶岗实习质量的瓶颈问题，从现代学徒制理念的嫁接与应用、信息化网络技术的应用、评价指标的构建与实施等三个方面提出了提升具有离散式特性的顶岗实习质量的路径与方法，以期巩固学生在顶岗实习期间职业能力和职业素养的培养，夯实高职院校学生的人才培养质量，彰显高职院校人才培养特色。
[关 键 词] 高职；离散式；顶岗实习
[中图分类号] G717 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2016）10-0006-04
一、前言
学校办学的竞争力在于培养人才的竞争力。如何提高高职院校人才培养的竞争力，人们普遍认为：职业能力和职业素养是高职培养人才的核心竞争力，而顶岗实习又是学生职业能力和职业素养培养的重要途径。因此，保证了顶岗实习质量，也就巩固了高职人才的培养质量。为此，高职院校和许多学者为了提高顶岗实习质量而构建了顶岗实习环节的教学质量监控与管理体系，并搭建了信息管理平台。例如，常州机电职业技术学院邹寄燕基于ISO9000标准构建了适于高职院校的顶岗实习教学质量监控体系；济南工程专业技术学院韩丽君和齐守泉提出了“三三三模式”，即：学院、系部、教研室三级督导；淮南联合大学袁田利和朱小萍根据目前我国高职院校工学结合的教学理念构建了“工学结合模式下顶岗实习过程中教学质量监控评价体系”；广州番禺职业技术学院李绍中和欧阳葵提出了“校、院和专业顶岗实习三级管理机制”，并且构建了目标子系统、制度子系统、运行子系统、条件保障子系统和质量评价反馈系统；湖南铁道职业技术学院裴来芝提出了基于网络信息技术的顶岗实习管理平台的研发与设计。
虽然针对高职院校顶岗实习质量的研究与实践已经取得了一定成效，然而，顶岗实习存在空间分散化、时间碎片化、场景复杂化等三大特点，致使实习计划难以落实、过程难以管控、成效难以评价等。针对影响高职院校顶岗实习质量的“瓶颈”问题，以教育部《关于深化职业教育教学改革全面提高人才培养质量的若干意见》（教职成〔2015〕6号）、《关于开展现代学徒制试点工作的意见》（教职成〔2014〕9号）等文件为指导，在完成学院重点科研项目“基于校企合作、工学结合的顶岗实习环节实践教学质量监控与评价体系研究”、江苏省教育科学“十二五”规划专项课题“高职学生顶岗实习质量评价指标体系的构建与应用研究——以城市轨道交通工程技术专业为例”等课题的基础上，对顶岗实习质量的保障体系进行了深度、系统的研究。本文提出的从现代学徒制理念的嫁接与应用、信息化网络技术的应用、评价指标的构建与实施等三个方面来提升具有离散式特性的顶岗实习质量，是以上系列研究的阶段性成果。
二、现代学徒制对提高顶岗实习质量的分析
在安排学生顶岗实习单位时，企业接受实习学生的积极性不高。学生到企业后，指派的带教师傅指导学生投入不足。学生轮岗锻炼不能按照既定计划运行，而是依照施工的实际项目安排学生顶岗。学生实习中单位调换频繁，不利于企业用工稳定。以上现象制约了单位接收顶岗实习学生的热情，冲淡了顶岗实习的教学计划。将现代学徒制模式应用于顶岗实习中能够较好地解决上述弊端。
（一）现代学徒制模式的基本内涵
师傅带徒弟是最早出现在学习技艺领域的一种传、帮、带模式。随着职业教育的出现与发展，传统的师徒关系被职业教育的教与学所取代。然而在实践过程中，职业教育的优势在于知识传授，传统师傅带徒弟的优势在于技艺的言传身教，导致了理论与实践脱节，学习情境与工作场景割裂，所培养的技术技能型人才不能满足工作岗位的要求。在英国、德国、瑞士、澳大利亚等西方发达国家，始终坚持了师傅带徒弟的这一优良的职业教育模式，并将其与现代经济和技术相结合，创新发展和实践了现代学徒制，培养了大批精技术、会管理、懂经营的技术人才，为该国的产业升级、结构调整作出了积极贡献。
为此，我国教育界，尤其是职业教育领域逐步重视现代学徒制的研究与应用，教育部专门出台了《关于开展现代学徒制试点工作的意见》（教职成〔2014〕9号）的文件。剖析现代学徒制的实质，包含了以下要点：（1）将传统的学徒培训方式和学校职业教育完美结合；（2）重视专业知识学习、职业素养培养、从业技能训练；（3）将学校、企业、学生紧密联系在一起。
（二）现代学徒制模式的顶岗实习流程
路桥与港航工程学院城市轨道交通工程技术专业实行了“2+0.25+0.25+0.5”的双循环实习模式，即在7～11月、3～6月的施工旺季安排学生顶岗实习，12月～ 2月的施工淡季回校学习。城市轨道交通工程技术专业顶岗实习流程如图1所示。
（三）现代学徒制模式在顶岗实习中的运行
1.校企共同制定现代学徒制实习方案
根据城市轨道交通工程技术专业的人才培养目标，校内教师深入合作企业调研实习岗位及其岗位工作要求，校内校外教师共同制定实习方案和实习任务书。实习任务书按照模块分组、组内任选、能力递进的原则进行编排。
2.岗前集中培训
企业人员来校利用一周时间，向学生宣讲实习单位的企业文化、岗位要求、安全常识；校内教师召开实习动员大会、完成实习分组、发放实习资料和顶岗实习协议书；校企共同确定嵌入式课程清单、完成学生实习期间的校内外指导教师的聘任。
3.学生进入岗位开始师傅带徒实习
前期聘任的校外指导教师即为该名学生的带教师傅，师傅带徒实习分为三个阶段。
第一个阶段为起步阶段，时间为每年的7月至11月，学生刚进入企业，实习的主要任务是在师傅传、帮、带基础上，学生进一步认识岗位、提高岗位技能，同时结合实习岗位完成毕业设计论文的选题。 第二个阶段为巩固阶段，时间为每年的12月至第二年的2月，该时间段是施工的淡季，学生从实习单位返回学校开始校内学习。此阶段开设校企共同确认的嵌入式课程，主要有《轨道施工图强化训练》《铁路计量与计价》《施工安全管理》《轨道工程资料编制与归档管理》等课程，学生带着第一阶段实习的认识与问题，完成以上课程的学习，实现专业理论、岗位技能的拓展与提高。课程的教学由校内外指导教师共同完成。此阶段可以选拔优秀学生，结合校企合作的技术服务项目开展实务专题训练，每组指导教师具体指导三名学生，系统培养学生整合与创新能力，以专题报告或口试形式考核课程，实务制作的成果可参加各类竞赛或成果展。
第三个阶段为提高阶段，时间为每年的3月至6月，该时间段是施工的旺季，学生从学校返回实习岗位。在完成前两个实习阶段的基础上，由带教师傅结合实习岗位，指导学生完成复杂工艺的操作。选拔优秀学生参加技改项目，让实习学生系统地接受新工艺、新知识、新技术的培训，培养学生解决关键性工艺难题的能力。
4.实习考核，留用学生
从职业知识、职业能力、职业道德等三个方面对顶岗实习进行评价考核，考核成绩由校内校外指导教师按照一定的权重共同给定，对考核合格以上学生，企业与学生签订用人合同。
三、信息化网络技术对提高顶岗实习质量的分析
在“互联网+教育”理念下，设计了覆盖学生顶岗实习岗前、岗中、岗后的学习、指导、管理的在线远程网络平台。顶岗实习网络平台设计框架如图2所示。
（一）建立“移动在线课堂”
依托赛尔毕博网络课程建设平台，建成了《轨道施工技术》和《轨道交通概论》网络课程。根据城市轨道交通工程技术专业学生顶岗实习的主要岗位及其岗位的核心能力要求，在网络课程平台上搭载了10个微课、15个微视频、17个工程案例和4个虚拟实训。
以上信息化学习资源满足了城市轨道交通工程技术专业顶岗实习期间的专业理论知识的教学、核心职业能力的在线训练，实现了实习期间课程学习、技能训练、在线答疑、在线考核的功能。
（二）在线远程管理顶岗实习
学生在实习过程中流动性大，校内与校外指导教师、校内指导教师与学生之间不能实时联系，致使顶岗实习的管理存在“监控盲点”。通过运用远程网络顶岗实习平台，实现了五个功能：学校即时发布学生实习供给情况和企业顶岗实习的需求；企业即时发布用人需求以及进行企业宣传；学生即时发布个人信息，收集用人单位需求；校内校外指导教师线上指导；动态掌握学生实习情况及其单位变动情况。
四、统一规范考核顶岗实习
（一）顶岗实习评价考核现状
1.评价重结果、轻过程
评价考核的主要依据是学生提交的实习成果报告、实习单位鉴定表，而忽略了学生在实习过程中的实际表现以及在岗前、岗中和岗后呈现的成果。
2.评价重定性、轻定量
评价考核中经常使用“是否吃苦耐劳”“是否爱岗敬业”“是否团结合作”等比较宽泛的评价，缺乏实质有针对性的定量考核。
（二）顶岗实习评价指标的构建与应用
1.指标体系的构建
鉴于目前顶岗实习评价考核的现状，针对城市轨道交通工程技术专业学生的顶岗实习过程以及顶岗实习的教学目标，从职业知识、职业能力、职业道德等三个方面，构建了由3个一级指标、8个二级指标、28个三级指标组成的评价指标体系。其中一级指标分别为职业知识、职业能力、职业道德；二级指标分别为通用基础知识、轨道专业知识、轨道专业能力、方法能力、社会能力、个人品质、工作质量、职业价值观。
2.指标体系的应用
在具体的实施过程中，学校指导教师、实习单位指导教师每人一份评价表按照学生平时的表现对其打分，学生单项成绩=三级指标分值×评价等级；学生成绩=各项指标相加的和；学生综合成绩=企业指导老师成绩×0.7+学校指导老师成绩×0.3，学生顶岗实习评价等级按照90分～100分为优秀，80分～89分为良好，70分～79分为中等，60分～69分为合格，60分以下为不合格确定。
五、结论
在城市轨道交通工程技术专业中实行了“2+0.25+0.25+0.5”的三阶段指导、能力递进的现代学徒制顶岗实习模式，学生不仅系统地接受了岗位技能和职业素养的培养，而且部分优秀学生通过参与实务专题、技改项目接受了新工艺、新知识、新技术的培训，具备了解决关键性工艺难题的能力。
在“互联网+教育”理念下，设计了覆盖学生顶岗实习岗前、岗中、岗后的学习、指导、管理的在线远程网络平台。以微课、微视频、工程案例、虚拟实训为主要教学资源实施了“移动在线课堂”，以自主研发的顶岗实习管理平台实现了在线远程管理顶岗实习。
从职业知识、职业能力、职业道德等三个方面构建了由3个一级指标、8个二级指标、28个三级指标组成的评价指标体系，并运用该指标体系对城市轨道交通工程技术专业学生的顶岗实习进行了考核，结果客观公正。
参考文献：
[1]张迪.职业教育顶岗实习环节现代学徒制实施条件研究[J].职业教育研究，2013（11）.
[2]熊海燕.现代学徒制管理模式及其顶岗实习环节[J].学习月刊，2015（5）.
[3]杨洁，贺昌海.现代学徒制在建筑装饰专业顶岗实习中的实践研究[J].科教导刊，2014（1）.
[4]王秀静，冯美宇.分散型顶岗实习信息化管理模式研究[J].教育理论与实践，2014（3）.
[5]龚江南.高职分散型顶岗实习考核评价体系的构建[J].职教通讯，2012（3）.
[关 键 词] 高职；离散式；顶岗实习
[中图分类号] G717 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2016）10-0006-04
一、前言
学校办学的竞争力在于培养人才的竞争力。如何提高高职院校人才培养的竞争力，人们普遍认为：职业能力和职业素养是高职培养人才的核心竞争力，而顶岗实习又是学生职业能力和职业素养培养的重要途径。因此，保证了顶岗实习质量，也就巩固了高职人才的培养质量。为此，高职院校和许多学者为了提高顶岗实习质量而构建了顶岗实习环节的教学质量监控与管理体系，并搭建了信息管理平台。例如，常州机电职业技术学院邹寄燕基于ISO9000标准构建了适于高职院校的顶岗实习教学质量监控体系；济南工程专业技术学院韩丽君和齐守泉提出了“三三三模式”，即：学院、系部、教研室三级督导；淮南联合大学袁田利和朱小萍根据目前我国高职院校工学结合的教学理念构建了“工学结合模式下顶岗实习过程中教学质量监控评价体系”；广州番禺职业技术学院李绍中和欧阳葵提出了“校、院和专业顶岗实习三级管理机制”，并且构建了目标子系统、制度子系统、运行子系统、条件保障子系统和质量评价反馈系统；湖南铁道职业技术学院裴来芝提出了基于网络信息技术的顶岗实习管理平台的研发与设计。
虽然针对高职院校顶岗实习质量的研究与实践已经取得了一定成效，然而，顶岗实习存在空间分散化、时间碎片化、场景复杂化等三大特点，致使实习计划难以落实、过程难以管控、成效难以评价等。针对影响高职院校顶岗实习质量的“瓶颈”问题，以教育部《关于深化职业教育教学改革全面提高人才培养质量的若干意见》（教职成〔2015〕6号）、《关于开展现代学徒制试点工作的意见》（教职成〔2014〕9号）等文件为指导，在完成学院重点科研项目“基于校企合作、工学结合的顶岗实习环节实践教学质量监控与评价体系研究”、江苏省教育科学“十二五”规划专项课题“高职学生顶岗实习质量评价指标体系的构建与应用研究——以城市轨道交通工程技术专业为例”等课题的基础上，对顶岗实习质量的保障体系进行了深度、系统的研究。本文提出的从现代学徒制理念的嫁接与应用、信息化网络技术的应用、评价指标的构建与实施等三个方面来提升具有离散式特性的顶岗实习质量，是以上系列研究的阶段性成果。
二、现代学徒制对提高顶岗实习质量的分析
在安排学生顶岗实习单位时，企业接受实习学生的积极性不高。学生到企业后，指派的带教师傅指导学生投入不足。学生轮岗锻炼不能按照既定计划运行，而是依照施工的实际项目安排学生顶岗。学生实习中单位调换频繁，不利于企业用工稳定。以上现象制约了单位接收顶岗实习学生的热情，冲淡了顶岗实习的教学计划。将现代学徒制模式应用于顶岗实习中能够较好地解决上述弊端。
（一）现代学徒制模式的基本内涵
师傅带徒弟是最早出现在学习技艺领域的一种传、帮、带模式。随着职业教育的出现与发展，传统的师徒关系被职业教育的教与学所取代。然而在实践过程中，职业教育的优势在于知识传授，传统师傅带徒弟的优势在于技艺的言传身教，导致了理论与实践脱节，学习情境与工作场景割裂，所培养的技术技能型人才不能满足工作岗位的要求。在英国、德国、瑞士、澳大利亚等西方发达国家，始终坚持了师傅带徒弟的这一优良的职业教育模式，并将其与现代经济和技术相结合，创新发展和实践了现代学徒制，培养了大批精技术、会管理、懂经营的技术人才，为该国的产业升级、结构调整作出了积极贡献。
为此，我国教育界，尤其是职业教育领域逐步重视现代学徒制的研究与应用，教育部专门出台了《关于开展现代学徒制试点工作的意见》（教职成〔2014〕9号）的文件。剖析现代学徒制的实质，包含了以下要点：（1）将传统的学徒培训方式和学校职业教育完美结合；（2）重视专业知识学习、职业素养培养、从业技能训练；（3）将学校、企业、学生紧密联系在一起。
（二）现代学徒制模式的顶岗实习流程
路桥与港航工程学院城市轨道交通工程技术专业实行了“2+0.25+0.25+0.5”的双循环实习模式，即在7～11月、3～6月的施工旺季安排学生顶岗实习，12月～ 2月的施工淡季回校学习。城市轨道交通工程技术专业顶岗实习流程如图1所示。
（三）现代学徒制模式在顶岗实习中的运行
1.校企共同制定现代学徒制实习方案
根据城市轨道交通工程技术专业的人才培养目标，校内教师深入合作企业调研实习岗位及其岗位工作要求，校内校外教师共同制定实习方案和实习任务书。实习任务书按照模块分组、组内任选、能力递进的原则进行编排。
2.岗前集中培训
企业人员来校利用一周时间，向学生宣讲实习单位的企业文化、岗位要求、安全常识；校内教师召开实习动员大会、完成实习分组、发放实习资料和顶岗实习协议书；校企共同确定嵌入式课程清单、完成学生实习期间的校内外指导教师的聘任。
3.学生进入岗位开始师傅带徒实习
前期聘任的校外指导教师即为该名学生的带教师傅，师傅带徒实习分为三个阶段。
第一个阶段为起步阶段，时间为每年的7月至11月，学生刚进入企业，实习的主要任务是在师傅传、帮、带基础上，学生进一步认识岗位、提高岗位技能，同时结合实习岗位完成毕业设计论文的选题。 第二个阶段为巩固阶段，时间为每年的12月至第二年的2月，该时间段是施工的淡季，学生从实习单位返回学校开始校内学习。此阶段开设校企共同确认的嵌入式课程，主要有《轨道施工图强化训练》《铁路计量与计价》《施工安全管理》《轨道工程资料编制与归档管理》等课程，学生带着第一阶段实习的认识与问题，完成以上课程的学习，实现专业理论、岗位技能的拓展与提高。课程的教学由校内外指导教师共同完成。此阶段可以选拔优秀学生，结合校企合作的技术服务项目开展实务专题训练，每组指导教师具体指导三名学生，系统培养学生整合与创新能力，以专题报告或口试形式考核课程，实务制作的成果可参加各类竞赛或成果展。
第三个阶段为提高阶段，时间为每年的3月至6月，该时间段是施工的旺季，学生从学校返回实习岗位。在完成前两个实习阶段的基础上，由带教师傅结合实习岗位，指导学生完成复杂工艺的操作。选拔优秀学生参加技改项目，让实习学生系统地接受新工艺、新知识、新技术的培训，培养学生解决关键性工艺难题的能力。
4.实习考核，留用学生
从职业知识、职业能力、职业道德等三个方面对顶岗实习进行评价考核，考核成绩由校内校外指导教师按照一定的权重共同给定，对考核合格以上学生，企业与学生签订用人合同。
三、信息化网络技术对提高顶岗实习质量的分析
在“互联网+教育”理念下，设计了覆盖学生顶岗实习岗前、岗中、岗后的学习、指导、管理的在线远程网络平台。顶岗实习网络平台设计框架如图2所示。
（一）建立“移动在线课堂”
依托赛尔毕博网络课程建设平台，建成了《轨道施工技术》和《轨道交通概论》网络课程。根据城市轨道交通工程技术专业学生顶岗实习的主要岗位及其岗位的核心能力要求，在网络课程平台上搭载了10个微课、15个微视频、17个工程案例和4个虚拟实训。
以上信息化学习资源满足了城市轨道交通工程技术专业顶岗实习期间的专业理论知识的教学、核心职业能力的在线训练，实现了实习期间课程学习、技能训练、在线答疑、在线考核的功能。
（二）在线远程管理顶岗实习
学生在实习过程中流动性大，校内与校外指导教师、校内指导教师与学生之间不能实时联系，致使顶岗实习的管理存在“监控盲点”。通过运用远程网络顶岗实习平台，实现了五个功能：学校即时发布学生实习供给情况和企业顶岗实习的需求；企业即时发布用人需求以及进行企业宣传；学生即时发布个人信息，收集用人单位需求；校内校外指导教师线上指导；动态掌握学生实习情况及其单位变动情况。
四、统一规范考核顶岗实习
（一）顶岗实习评价考核现状
1.评价重结果、轻过程
评价考核的主要依据是学生提交的实习成果报告、实习单位鉴定表，而忽略了学生在实习过程中的实际表现以及在岗前、岗中和岗后呈现的成果。
2.评价重定性、轻定量
评价考核中经常使用“是否吃苦耐劳”“是否爱岗敬业”“是否团结合作”等比较宽泛的评价，缺乏实质有针对性的定量考核。
（二）顶岗实习评价指标的构建与应用
1.指标体系的构建
鉴于目前顶岗实习评价考核的现状，针对城市轨道交通工程技术专业学生的顶岗实习过程以及顶岗实习的教学目标，从职业知识、职业能力、职业道德等三个方面，构建了由3个一级指标、8个二级指标、28个三级指标组成的评价指标体系。其中一级指标分别为职业知识、职业能力、职业道德；二级指标分别为通用基础知识、轨道专业知识、轨道专业能力、方法能力、社会能力、个人品质、工作质量、职业价值观。
2.指标体系的应用
在具体的实施过程中，学校指导教师、实习单位指导教师每人一份评价表按照学生平时的表现对其打分，学生单项成绩=三级指标分值×评价等级；学生成绩=各项指标相加的和；学生综合成绩=企业指导老师成绩×0.7+学校指导老师成绩×0.3，学生顶岗实习评价等级按照90分～100分为优秀，80分～89分为良好，70分～79分为中等，60分～69分为合格，60分以下为不合格确定。
五、结论
在城市轨道交通工程技术专业中实行了“2+0.25+0.25+0.5”的三阶段指导、能力递进的现代学徒制顶岗实习模式，学生不仅系统地接受了岗位技能和职业素养的培养，而且部分优秀学生通过参与实务专题、技改项目接受了新工艺、新知识、新技术的培训，具备了解决关键性工艺难题的能力。
在“互联网+教育”理念下，设计了覆盖学生顶岗实习岗前、岗中、岗后的学习、指导、管理的在线远程网络平台。以微课、微视频、工程案例、虚拟实训为主要教学资源实施了“移动在线课堂”，以自主研发的顶岗实习管理平台实现了在线远程管理顶岗实习。
从职业知识、职业能力、职业道德等三个方面构建了由3个一级指标、8个二级指标、28个三级指标组成的评价指标体系，并运用该指标体系对城市轨道交通工程技术专业学生的顶岗实习进行了考核，结果客观公正。
参考文献：
[1]张迪.职业教育顶岗实习环节现代学徒制实施条件研究[J].职业教育研究，2013（11）.
[2]熊海燕.现代学徒制管理模式及其顶岗实习环节[J].学习月刊，2015（5）.
[3]杨洁，贺昌海.现代学徒制在建筑装饰专业顶岗实习中的实践研究[J].科教导刊，2014（1）.
[4]王秀静，冯美宇.分散型顶岗实习信息化管理模式研究[J].教育理论与实践，2014（3）.
[5]龚江南.高职分散型顶岗实习考核评价体系的构建[J].职教通讯，2012（3）.