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2008年10月1日，公安部发布了新《机动车登记规定》，该规定对汽车改装外观、内饰和发动机方面作出了一些较明确的规范，这对国内喜好汽车改装的车迷和从业者来说，不亚于一次历史性的“登月行动”。
近年来，汽车改装行业一直是在灰色的边缘地带缓慢发展。很多时候，原有的交通法规制约了车主的改装需求，限制了改装行业的发展。无论是改装车迷还是改装从业者，无不对原有法规的滞后颇有微词，对各地政府指导市场的差异性左右为难。新《机动车登记规定》增加了许多人性化的革新之处，此次在全国范围内的正式实行，可以说一下子刺激了改装行业的发展。
革新一：放宽改装范围
新规定的第十条明确规定：“办理变更机动车车身颜色、更换发动机、车身或车架无须事前申请。变更后，应在10日内到车管所办理变更登记。发动机只能更换同型号或国家《车辆产品目录》公告选装的型号。机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告，不得影响安全驾驶”。
新规定中还规定：“在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车下列情形的变更，可以不到车管所办理变更登记：1.小型、微型载客汽车加装前后防撞装置……3.增加机动车车内装饰。”
这些规定是大胆和创新的，这意味着在安全的前提下，只要车主喜欢，爱车的车身可以喷成任何颜色(不得喷涂警车、救火车等特种车辆颜色)，全车换上彩绘图案都没有问题。原先敏感的改装发动机方面，也被解开了一部分限制，车主可以更换《车辆产品目录》中的任一型号发动机，也就是说，可以将宝来1.6L的发动机换成1.8T的发动机。
过去不允许更换发动机或车身、车架，现在终于得到许可，并且在不关乎安全的车内内饰部件上也完全放开了管制，这也说明我国的汽车相关行业的发展进一步与国际上改装行业发达的国家接轨。
革新二：简化改装登记手续
在旧规定中，假如车主想改变车身颜色，那么必须要在改装前填写《机动车变更登记申请表》，并向所在地车管所递交申请，并在审批通过后方可进行改装。改装完成后再需去车管所重新登记相关改动信息，重新拍照、打印新行驶证。
但是在新规定中，我们看到了政府“以人为本”的改进，10月1日后车主如需改变车身颜色、更换发动机、更换车身或车架，可于变更后10天内直接向车辆管理所办理变更登记。车管所须在受理当天内为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，核发新行驶证。这些改进无疑加快了车管所的办事效率，减少了车主的“跑腿”次数，愿意改装的车主也不再因为“怕审批不通过”、“来回跑腿麻烦”而惧怕改装了。
革新三：改装需提交安全证明
虽然内容放宽，手续简化，但对改装车的规范仍有严格要求，新规定的第十一条标明：“申请变更登记的，机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交机动车所有人的身份证明、机动车登记证书、机动车行驶证”。特别对于改装车辆发动机、车身或者车架的，还应当提交机动车安全技术检验合格证明。
这项规定在很大程度上保证了汽车改装后的安全要求，并且新规定通过实际检测鉴定的方式来限制改装更令人信服，远远比“简单粗暴”的“一切禁止”要人性化和合理化得多。记者走访了北京几家知名改装店，发现所有的改装圈内资深人士早就期盼，并非常支持新规定的实施，他们纷纷表示：所有参与者都能在规范下进行，这对改装行业和改装车迷都是有益处的，有资质的从业者能够更好的经营，剔除一些不负责任的人，而车迷也能放心地去改装，并获得完善的服务。这就像世界顶级的F1赛车，所有参与者都在FIA的规定下研发改造车辆，在同一个游戏规则下竞争才能令整个赛事更加令人着迷。
虽然与4年前的旧规定相比，新规定放宽了对汽车改装的限制，更加突出了“以人为本”的精神。但是针对汽车改装，这项新规定还有很多不足和模糊之处，有不少车迷和从业者认为，这项新规定还只是停留在“政策指向”的层面，跟目前实际的改装方式还是有很大差距的，比如对外观方面的包围、轮圈、轮胎改装；操控方面的减振、刹车改装；以及动力方面的涡轮改装等方面还没有更加细化的规定。
我个人觉得大家都不要失去对汽车改装立法完善的信心，我们的邻居——汽车行业发达的日本，也是经过大约10年的时间才推出了一套比较完备的法律规定的。事实上，政府也不“傻”，假如汽车改装发展安全、迅速，那么谁会对每年大约百亿元成交额的汽车改装坐视不理或“一棒子打死”呢?这一次新法律给汽车改装松绑，相信不会太久，汽车改装的盛世就会到来。
近年来，汽车改装行业一直是在灰色的边缘地带缓慢发展。很多时候，原有的交通法规制约了车主的改装需求，限制了改装行业的发展。无论是改装车迷还是改装从业者，无不对原有法规的滞后颇有微词，对各地政府指导市场的差异性左右为难。新《机动车登记规定》增加了许多人性化的革新之处，此次在全国范围内的正式实行，可以说一下子刺激了改装行业的发展。
革新一：放宽改装范围
新规定的第十条明确规定：“办理变更机动车车身颜色、更换发动机、车身或车架无须事前申请。变更后，应在10日内到车管所办理变更登记。发动机只能更换同型号或国家《车辆产品目录》公告选装的型号。机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告，不得影响安全驾驶”。
新规定中还规定：“在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车下列情形的变更，可以不到车管所办理变更登记：1.小型、微型载客汽车加装前后防撞装置……3.增加机动车车内装饰。”
这些规定是大胆和创新的，这意味着在安全的前提下，只要车主喜欢，爱车的车身可以喷成任何颜色(不得喷涂警车、救火车等特种车辆颜色)，全车换上彩绘图案都没有问题。原先敏感的改装发动机方面，也被解开了一部分限制，车主可以更换《车辆产品目录》中的任一型号发动机，也就是说，可以将宝来1.6L的发动机换成1.8T的发动机。
过去不允许更换发动机或车身、车架，现在终于得到许可，并且在不关乎安全的车内内饰部件上也完全放开了管制，这也说明我国的汽车相关行业的发展进一步与国际上改装行业发达的国家接轨。
革新二：简化改装登记手续
在旧规定中，假如车主想改变车身颜色，那么必须要在改装前填写《机动车变更登记申请表》，并向所在地车管所递交申请，并在审批通过后方可进行改装。改装完成后再需去车管所重新登记相关改动信息，重新拍照、打印新行驶证。
但是在新规定中，我们看到了政府“以人为本”的改进，10月1日后车主如需改变车身颜色、更换发动机、更换车身或车架，可于变更后10天内直接向车辆管理所办理变更登记。车管所须在受理当天内为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，核发新行驶证。这些改进无疑加快了车管所的办事效率，减少了车主的“跑腿”次数，愿意改装的车主也不再因为“怕审批不通过”、“来回跑腿麻烦”而惧怕改装了。
革新三：改装需提交安全证明
虽然内容放宽，手续简化，但对改装车的规范仍有严格要求，新规定的第十一条标明：“申请变更登记的，机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交机动车所有人的身份证明、机动车登记证书、机动车行驶证”。特别对于改装车辆发动机、车身或者车架的，还应当提交机动车安全技术检验合格证明。
这项规定在很大程度上保证了汽车改装后的安全要求，并且新规定通过实际检测鉴定的方式来限制改装更令人信服，远远比“简单粗暴”的“一切禁止”要人性化和合理化得多。记者走访了北京几家知名改装店，发现所有的改装圈内资深人士早就期盼，并非常支持新规定的实施，他们纷纷表示：所有参与者都能在规范下进行，这对改装行业和改装车迷都是有益处的，有资质的从业者能够更好的经营，剔除一些不负责任的人，而车迷也能放心地去改装，并获得完善的服务。这就像世界顶级的F1赛车，所有参与者都在FIA的规定下研发改造车辆，在同一个游戏规则下竞争才能令整个赛事更加令人着迷。
虽然与4年前的旧规定相比，新规定放宽了对汽车改装的限制，更加突出了“以人为本”的精神。但是针对汽车改装，这项新规定还有很多不足和模糊之处，有不少车迷和从业者认为，这项新规定还只是停留在“政策指向”的层面，跟目前实际的改装方式还是有很大差距的，比如对外观方面的包围、轮圈、轮胎改装；操控方面的减振、刹车改装；以及动力方面的涡轮改装等方面还没有更加细化的规定。
我个人觉得大家都不要失去对汽车改装立法完善的信心，我们的邻居——汽车行业发达的日本，也是经过大约10年的时间才推出了一套比较完备的法律规定的。事实上，政府也不“傻”，假如汽车改装发展安全、迅速，那么谁会对每年大约百亿元成交额的汽车改装坐视不理或“一棒子打死”呢?这一次新法律给汽车改装松绑，相信不会太久，汽车改装的盛世就会到来。