【摘 要】
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随着国民收入的不断提高,轿车越来越像普通商品一样进入寻常百姓家,急剧膨胀的乘用车占有率如同洪水猛兽般加剧着汽车生产企业与消费者之间的矛盾关系。虽然汽车企业连年来一
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随着国民收入的不断提高,轿车越来越像普通商品一样进入寻常百姓家,急剧膨胀的乘用车占有率如同洪水猛兽般加剧着汽车生产企业与消费者之间的矛盾关系。虽然汽车企业连年来一直高举着降价大旗,但动辄上万元的降价潮经历了四五年的风起云涌之后,车价的整体结构还是那个样,"要想买个什么级别的车,还得是那么多钱!"这是大多数汽车消费者的真实想法。究其原因,汽车生产厂家在整个产业链的强势地位还是罪魁祸首,而牢牢把握在他们手里的最低限价则是构成这一所谓降价陷阱的直接手段。"我们买车总想买到最实惠的,货比三家后,却发现同一品牌的4S 店遵守着同一个最低价格。"这是无数汽车消费者在买车时的切身体会。不过,随着8月1日《中华人民共和国反垄断法》的实施,这一现象似乎出现了转机……
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