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随着“一带一路”倡议的提出、中欧班列的开行,东北地区集装箱运输蓬勃发展,但仍存在高碳排放的特点.在总结多式联运与低碳运输的研究现状基础上,选取中国东北三省集装箱运输进行实证研究.首先采用熵权-TOPSIS方法求出目的城市集装箱需求量,然后构建成本最小的集装箱多式联运优化模型,最后设计铁路联运、海运中转、港口扩建相关五种情景进行求解,并利用敏感性分析,研究公路单位运价和碳排放对整体的影响.研究结果表明:海运中转和扩大铁路占比是低碳经济运输的关键;装卸成本对总成本的影响远大于相应碳排放的影响;相同腹地、相近区位的港口需要整合以实现港口协同效应;铁路运输企业需采用多种价格运输产品提高竞争力;即使公路碳排放强度减少50％,单一运输方式仍然不如多式联运.