【摘 要】
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1故障现状rn冷却间百叶窗油缸活塞杆端(图1中a处)漏油是DF4型机车的惯性故障.根据碎修及小辅修统计与跟踪调查结果表明:更换新密封圈后,运用1个辅修期甚至不到1个辅修期,就开
【机 构】
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长春机务段,技术科,吉林,长春,130051
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1故障现状rn冷却间百叶窗油缸活塞杆端(图1中a处)漏油是DF4型机车的惯性故障.根据碎修及小辅修统计与跟踪调查结果表明:更换新密封圈后,运用1个辅修期甚至不到1个辅修期,就开始漏油,到第2个小修时漏泄就相当严重.在机车小辅修时以百叶窗或地板上油渍的多少来判断油缸漏泄程度并决定是否需要检修.一般1~2个辅修期就需更换1次密封圈,这样1台机车4个油缸在1个中修期内共需更换密封圈12次.油缸的漏泄大大地增加了检修作业的工作量,增加了乘务员保养工作的难度,严重地影响了机车文明化状态,同时还造成液压油的浪费.
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