如今，“黄牛”倒票换了个形式，从线下发展到了线上，这种方式很可能侵犯了其他消费者的选择权和公平交易权
　　“在抢火车票，求帮加速”“有情人终成眷属，没票人靠你加速”……
　　春运于2月1日正式开始，抢票已进入了最后“冲刺”阶段，抢票不仅要靠手速、网速，还要“友谊加速”。本刊记者发现，不少抢票软件除了继续推出“有偿加速”外，还祭出新招——让好友为其加速。有网友质疑，抢票加速“有猫腻”，存在借机推广软件之嫌。相关专家也建议要加强对抢票软件的监管。

奇招迭出

　　本刊记者在携程、去哪儿、飞猪等常用的网络购票软件上看到，购票页面都设有“抢票”“预约占座”等选项，并会提示预估的“抢票成功率”，吸引了不少购票者。
　　例如，携程将抢票速度分为6个档，速度越高，预估抢票的成功率越高。从低速度到最高光速，每档10元，1元相当于1个加速包，最高光速抢票需花费50元，这意味着购票者如果不想通过付费加速，则需要多位好友帮忙抢50个加速包。此外，还设有比最高光速更快的“VIP”档，而这一过程只能通过好友帮忙才能达到。
　　本刊记者在帮助好友加速的页面中看到，页面首先会弹出“微信授权”，申请“获得你的公开信息（昵称、头像等）”权限，虽然本刊记者选择“拒绝”选项后，仍帮好友获得了一个加速包，但本刊记者了解到，还是有不少人在帮助加速过程中默认了允许。
　　“我花了30元的加速包，一天后软件提示我抢到票了。”在杭州工作的王吉阳通过付费抢票软件，抢到了2月13号从杭州到南昌的车票。但是正如抢票软件上说明的，不能保证一定可以买到票，在北京读书的大学生道日娜通过好友帮忙加速，已达到最高速的抢票状态，但2天过去了，她依旧没有抢到票。
　　准备今年春节从杭州回武汉的耿雨薇为了买到回家的票，使用了多个软件抢票，每个软件平均花费几十元，最后靠软件抢到14号除夕回家的车票，“没抢到票的软件可以给我退加速费，但是抢到的软件不会退。”

不是万能的

　　据中国铁路总公司介绍，今年网络车票的销售比例将会达到80%，其中80%的票是通过手机售卖的，网络购票已经成为了春运的常态。但数量众多的互联网抢票平台，到底是减轻了乘客的刷票之苦，还是增加了正常购票的难度？
　　有网友认为，抢票平台确实能更容易地买到票，不用自己守在电脑前不停地刷票，这就像VIP通道，花钱买服务，是正常的市场行为；但也有网友提出不同观点，认为付费抢票是变相的黄牛，用技术的便利让购买者“插队”，损害了不会使用网络购票软件的群体；还有网友提出抢票軟件不靠谱，也不透明。
　　“抢票软件有用，但不是万能的。”一位业内人士介绍，机器抢票就是模拟人的购票流程，利用机器来加快操作时间。其中的加速就是提高网速，从而更快抢票，而各个加速网站的加速包其实就是在网速上做文章。如果车票显示已售罄，在没有人退票的情况下，抢票软件也是没有办法的。
　　这位业内人士表示，这些购票软件会不间断地提交购票申请，在短时间内超高频度地产生订单，从而加剧网站卡顿，在一定程度上会影响正常的购票。
　　今年，不少网络平台仍对“有偿抢票”趋之若鹜。而事实上，所有的票只有12306一个“官方出口”，其他网络平台也都是“接入者”。本刊记者致电12306，客服表示，目前从未对其他平台授权过“抢票”服务，在第三方平台购票很可能会导致个人信息泄漏，最好在官网购票，如果通过第三方网站或软件购票后出现问题，12306不予受理。

须加强监管

　　北京市法学会电子商务法治研究会会长邱宝昌说，以前没有网络，大家买票都去窗口排队，那时的“黄牛”就存在倒票违法行为；如今，“黄牛”倒票换了个形式，从线下发展到了线上，这种方式很可能侵犯了其他消费者的选择权和公平交易权。
　　邱宝昌说，从法律层面，抢票软件的行为界限和监管尚不明确，“购买车票时，每个人都应该是机会均等的，不能因为技术的不对等，让一部分人优先购票，这本质上是不公平竞争。如果以此营利，应给予一定的监管。”
　　“抢票平台的出现确实给上班族带来了很多便利，不少人选择这项‘服务’，说明抢票存在很大的市场。”中国社会学会理事、浙江省社会学会会长杨建华说，同时我们也要重视并规范市场，不能允许抢票收费肆意发展。
　　中国铁路总公司方面介绍，今年春运对12306网站技术扩容，不断优化购票体验，日售票能力已从1000万张提升到1500万张，并引入了多种支付方式和选座、换乘、相似线路推荐、特产饮食等服务。此外，12306网站还实行了慢速排队机制，遏制网络抢票，努力保证售票公平，并开展贫困地区精准售票服务。