【摘 要】本文针对高速公路路基填筑前施工准备、路基填筑压实质量控制和砌体工程在施工中出现的问题与处理意见以及桥梁高墩台混领土浇筑、箱梁浇筑的质量控制措施。
　　【关键词】公路；路基；质量；混凝土
　　在公路工程建设中，质量是工程建设的关键，任何一个环节，任何一个部分出现问题，都会给工程的整体质量带来严重的后果，直接影响到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的经济损失。下面仅就公路工程质量中的几种通病从施工的角度，谈谈本人的粗浅认识：
　　一、关于高填方路基下沉的控制
　　一是严格控制填料的含水量，确保填料的含水量尽量接近最佳含水量；二是严格控制填筑厚度，可采用拉线、打方格倒土等措施，确保分层填筑厚度在规范规定的范围之内；三是严格控制路基填料的质量；四是根据不同的填料采用相应的压实机具进行碾压，严格控制碾压遍数，确保填料的压实度不低于规范规定值；五是路基成型后要给予足够的工后自然沉降时间和空间，让成型路基有较长的时间沉降；六是设置沉降观测点，随时掌握路基下沉的数据，从中找出规律，以便制定处理措施。
　　二、半填半挖路基的压实控制
　　半填半挖路基的压实除了满足一般路基的规范要求外，更主要是要做好填挖交界面的处理。首先要彻底清除挖方边坡上的浮土、植被等一切不适宜填料，并按规范要求挖台阶，台阶一定要落在硬土或老土上，严禁做假台阶，台阶顶面不得小于2米，且向内倾斜，一般按2%～4%设置，然后按规定的层厚进行分层填筑，在机器碾压时要特别注意对交界面处的碾压，一定要保证压实到边，防止漏压而造成交界处下沉。
　　三、砌体工程的质量控制问题
　　砌体工程施工常见的质量缺陷有：选料不严格、用料不均匀、座浆不饱满、砌筑不规范、错缝不合理、贴面砌、贯浆砌、层次不清和沉降缝不顺直等现象。要克服这些质量缺陷，首要的一点是选料，用于砌筑工程的石料必须满足设计和规范的要求；二是要分层砌筑，每层必须座浆后再行砌筑，并要保证座浆饱满，坚决不允许先摆石料再行灌浆；三是注意砌筑顺序，先砌底板后砌侧墙，以保证底板的有效宽度；四是石料应一丁一顺咬缝砌筑，以使砌体紧密咬合，防止出现同缝现象；五是勾缝美观，一般应勾凹缝，缝深缝宽应符合2cm的要求；六是在施作沉降缝时，应采取措施保证线条顺直，使其不影响外宽质量，且缝宽也应符合设计及规范要求，予保证其功效。
　　四、高墩台混凝土施工质量的控制
　　高墩台混凝土施工质量的好坏，很大程度上决定于模板本身质量、模板安装质量和混凝土的浇捣质量。对于模板首先要求要有足够的强度、刚度和较大的平面，禁止使用小块钢模拼装，而且立模一定要牢固、稳定。对于高墩台混凝土的浇筑一般要求用混凝土输送泵输送。在对混凝土进行振捣时，合理选择振捣工具，保证混凝土振捣密实。最后就是要加强混凝土的养护，要根据现场条件，气候状况等因素，合理选择混凝土养护方法，予保证其质量符合设计及规范要求。
　　五、现浇箱梁外观质量的控制
　　（1）要严格按批准的配合比施工，特别要控制好混凝土的坍落度。（2）要注意施工顺序。箱梁一般分两次浇筑，第一次浇底板和腹板，第二次浇顶板。在第一次浇筑时，可先浇底板后浇腹板，并注意及时振捣，特别是腹板的倒角处要充分振捣，以排出倒角处的气泡，但也要防止过振造成混凝土离析。（3）要严格控制施工工艺，确保不发生或尽量少发生干缩裂缝现象。一是作好混凝土的配合比设计，予利于泵送；二是减水剂用量可根据施工场地的气温条件和环境而定，一般应控制在2%以内，碎石应采用连续级配；三是混凝土浇筑应选在温度变化不大的时间段内。（4）对于顶板平整度的控制，可以在浇筑顶板前根据顶板各部高程设置多排控制点，可用普通钢筋固定，并在钢筋上焊一根横向钢筋，以控制箱顶横坡和高程。（5）要注意底板浇筑前的模板清理。在底板混凝土浇筑前一定要对底板残留的焊渣及杂物，根据具体情可采有高压风管或高压水枪等措施清理干净。（6）要防止保护层不够而产生底板局部露筋。底板钢筋安装时一定要按规定设置垫块，并将垫块牢牢的固定在底板钢筋上。（7）要及时对混凝土进行养生。养生期内要及时洒水，予保持养生面湿润。冬季不得对混凝土洒水养生，夏季温度高时要适当延长洒水养生期。
　　质量通病不是不能预防和治理，只要大家思想上重视，认真对待，注意施工细节，严格遵照技术规范、设计文件及经批准的施工工艺的要求施工，就能消除或减轻工程中的质量通病。以上几点是本人对公路工程中，几种质量通病防治与处理的肤浅认识，望各位专家、同行指正。