据《环球军事报道》消息，2014年12月13日，俄罗斯战略导弹兵副司令费拉托夫发表声明称，俄罗斯将于近期恢复导弹列车的建造，以应对日益严重的导弹突防威胁。
　　这并不是俄罗斯官员第一次放言要恢复铁路机动发射导弹。自2005年世界上惟一铁路机动发射导弹SS-24退出现役后，每逢与西方关系恶化，俄罗斯总会有“重量级”人物嚷嚷着要重现SS-24导弹列车的辉煌。
　　诚然，将没有明显外形特征的导弹列车“隐入”广阔的铁路网中，并在危机爆发时昼夜不停地在其中行驶，的确可以有效规避对手的侦察，躲过对手的“猎杀”，从而极大地增强生存能力，成为名副其实的威慑与实战利器！
　　其实，不论从铁路还是从空中、水面甚至海底发射弹道导弹，在技术上都不存在障碍，但形势比人强，俄罗斯实无让导弹列车重新上路的内外部环境与充足理由。
　　一是与核裁军大势相悖。自冷战结束以来，美国再未生产过一发核弹头和一枚陆基洲际弹道导弹、潜射弹道导弹；俄罗斯也在条约框架下大幅消减战略核武器；英、法部署的核导弹数量亦有所降低。再者，作为构成国际反核扩散准则重要支柱之一的《不扩散核武器条约》，迄今共有189个国家加入，是国际社会成员中参加国最多的一个国际条约。可见，消除核武器，避免核战争已成全球共识。在这种情况下，俄罗斯却“重起炉灶”，发展铁路机动导弹，则无异于逆潮流而动，政治、外交风险太大。
　　二是无大必要。发展铁路机动导弹的目的，无非是增强导弹的生存能力、突防能力，但综观战略弹道导弹攻防大势，攻强守弱一边倒的态势并未发生根本性的改变，且可长期维持。尤其是俄罗斯，“白杨”M公路机动导弹、“亚尔斯”导弹、“布拉瓦”导弹应对美国导弹防御系统均绰绰有余，俄罗斯还拟发展投掷重量更大的重型液体洲际弹道导弹，以便腾出更多的空间进行突防设计，故而装备铁路机动导弹仅是锦上添花；反之，对国家安全也没有什么实质性的影响。
　　三是效费比不高。在相对和平时期，发达国家发展军事工业的目的，除为本国生产武器装备外，要么通过抢占国际军火市场赚钱，要么借此带动、提升本国科学技术发展，或者兼而有之。俄罗斯也不例外，其耗资12亿美元购买两艘法国“西北风”级两栖攻击舰的目的，很重要的一点，是使各大造船企业接触到西方最先进的造船理念和造船技术，推动本国造船工业的进步。但反观铁路机动导弹，技术成熟，又只能“烧”钱而不能赚钱，经济上也不划算。
　　政治、外交风险太大，军事安全上动力不足，经济上效费比不高，注定俄罗斯铁路机动发射导弹难以重出江湖。