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分析了青藏铁路沿线不同季节大风平均风速、最大风速和超过8级风天数。由于空气密度随海拔上升而减小，大风对铁路运输安全的影响与低海拔地区差异较大。笔者利用车辆动力学原理建立了列车的临界翻车风速模型，研究了高寒铁路不同海拔地区和冻土地区的临界翻车风速。研究结果表明：青藏高寒铁路临界翻车风速随海拔升高而增大，而随冻土路基病害出现而降低的规律。参考英、日等国大风标准，结合青藏高原的特点，根据危险翻车风速和临界翻车风速，首次提出青藏高原铁路海拔4000m地区安全行车标准。