日前，保时捷公司正式发布了采用拥有辉煌战绩的“Martini Racing”式样涂装的918 Spyder原型车，并在纽博格林北环赛道上进行了调校测试。据悉，保时捷公司将于2013年9月18日正式开始量产918 Spyder车型918台。
　　从两年前918 Spyder还是概念车时，它就成为了车迷们关注的焦点。随着后来参数曝光、原型车测试、实拍图片……现在我们终于见到了最终版的车型，而且它的涂装还借鉴了整个上世纪70年代最成功的赛车车身图案，让人从它的身上可以联想到此前传闻保时捷公司有意推出918 Spyder赛道版本的可能。
　　车身
　　虽然918 Spyder是一台搭载有混合动力系统的插电式混合动力车，但为获得出色操控表现，保时捷公司采用了轻量化碳纤维一体成型车身，并结合大量铝合金部件打造该车。车身方面，以模块化结构与CFRP（carbon—fibre reinforced plastic）碳纤维强化塑料制造的单壳体车身以及镁、铝金属的巧妙搭配，即便搭载了沉甸甸的电池模块，使该车的主体部分也仅重220公斤，整车重量不足1.7吨。除了向老款车型致敬的涂装之外，918 Spyder采用了可收纳式的硬顶设计。
　　外观
　　在外观方面，918 Spyder车头部拐角处装备了更低的进气管，同时引擎罩上也舍弃了概念车所采用的通气孔设计。此外，这款新车的外表基本已经敲定，其发动机盖顶部似乎安装了排气口，看上去像是一款Coupe车型。但918 Spyder是一款敞篷车型，碳纤维的车顶面板可以一分为二。
　　另外，918 Spyder还拥有赛道车型需要的优秀抗扭性，以确保卓越的驾驶感受。而传言918 Spyder的重量准备再减轻30公斤，包括内装和配置将会更为精简。涂装也保持裸漆状态，也就是说没有任何装饰性颜色，而只有保护性喷涂，以方便顾客进行个性化装饰。
　　动力
　　动力方面，918 Spyder将搭载一台来自保时捷公司参加耐力赛LMP2组RS Spyder赛车的4.6升V8自然吸气发动机。最大输出功率达570马力，匹配7速PDK双离合变速箱。在两台电动机的帮助下，918 Spyder将拥有约800马力的动力输出，百公里加速在3秒内完成，极速超过325公里/小时。
　　918 Spyder还同时拥有纯电动行驶能力，其所搭载的6.8千瓦时锂电池组能使车辆以纯电动模式行驶约24公里，并且在车速低于150公里/小时的情况下均可使用纯电动模式。与此同时，该车也同樣支持纯汽油驱动和混合动力驱动模式。如需对车辆进行充电，可使用普通电源和快速充电系统两种方式，普通电源须六小时方可充满，快速充电系统则仅需两个小时。
　　基于创新的动力系统和轻量化车身设计，保时捷918 Spyder的燃油经济性异常惊人：在标准工况下，其百公里油耗仅为3升。该车的技术团队正在努力使918 Spyder在纽博格林北环赛道用时缩短至7分22秒内，这个成绩将比其前辈Carrera GT再度减少6秒。
　　据悉，保时捷918 Spyder每部售价约84.5万美元起。不过对于真正的玩家和收藏家来说，再贵也绝对要列入收藏清单，若是这幅涂装就更具有收藏价值了。
　　基本参数
　　生产厂商： 保时捷公司
　　参考价格： 84.5万美元
　　油耗： 3升（标准工况）
　　引擎类型： 4.6升V8发动机
　　最高时速： 325公里/小时
　　加速时间： 3秒（百公里）
　　驱动方式： 全时四驱
　　制动方式： 通风盘式
　　油箱容积： 82升
　　标准座位数：2
　　座位材质： 真皮