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摘 要：文章简述了8D问题求解法的实施步骤，并用此方法解决教练车转向沉重问题，加深了對8D问题求解法的认识，为今后实际问题的解决提供了一种选择。
关键词：8D问题求解法;教练车转向沉重;转向系统
1 前言
8D问题求解法是在汽车、电子、航空、航天等行业中，利用团队方式彻底解决问题时的标准作法，其目的在于识别一再出现的问题，并且要矫正和消除此问题，有助于产品及制程的提升。8D问题求解法通常适用于解决紧急、重要问题，特别是解决客户端或供应商方面的问题。8D问题求解法的熟练使用既可以形成解决此类问题的系统方法，做到举一反三，也可以与客户、供应商及业界形成共同的交流，提高沟通效率。
2 8D问题求解法的实施步骤
8D问题求解法有8个实施步骤：D1成立小组、D2项目问题说明、D3制定临时措施、D4根本原因分析、D5制定纠正措施、D6实施并验证纠正措施、D7预防再发生、D8过程总结。
3 8D问题求解法解决教练车转向沉重问题
D1—成立小组/制定项目计划
经过市场反馈，公司某款教练车皮卡在使用一段时间后，经常有转向沉重的情况发生，而且问题多集中在南方市场，统计3个月内的千台故障数量达到30～40台。为此，公司质量联合技术、工艺、售后、总装和相关供应商成立问题解决小组，编写8D项目计划，如表1。项目目标是将3个月内的千台故障率降低到5‰以内。
D2—项目问题说明
通过换件并对故障车辆部件进行性能测试和拆检分析，发现教练车转向沉重伴随的失效现象有2个：①某一测量条件下转向油泵的流量不合格，拆解转向油泵后发现配油盘处的大、小O型圈有破损，如表2为9台故障转向油泵的流量测试和拆检结果②转向油罐滤网表面贴附大量的黑色物质，如图1。
对两个失效现象作简单分析：①油泵的流量测试和拆解结果吻合，配油盘O型圈破损，油泵密封失效，实际输出流量减小，从而导致转向沉重②油罐滤网上的杂质成分需进一步检测分析，其对转向的影响待下一步分析。
D3—制定临时措施
由于教练车与非教练车转向系统零部件共用，故生产未采取临时措施，而市场上的故障教练车则通过更换转向油泵短期内解决转向沉重问题。
D4—根本原因分析
（1）分析转向油泵里的O型圈破损，需了解它的工作情况，图2是某叶片式转向油泵的内部结构图，如下：
后盖密封垫和大、小O型圈为转向油泵的高压区（与高压油管相通）和低压区（与转向油罐相通）空间分隔提供了密封条件。工作时，叶片在转子的驱动下转动时，压缩高压区的容积，使其中的压力升高，向高压油管泵油，同时增大低压区的容积，使其中的压力降低，将油从油罐吸入。
转向油泵里的O型圈破损可通过图3鱼刺图进行分析：
得知表3中的3个因素是O型圈破损可能的主要原因：
（2）油罐滤网上贴附的黑色物质可以通过材质分析，具体方式为红外光谱图FTIR和热失重曲线图TGA，如图4为样品（滤网上黑色异物）红外光谱图（FTIR，压片）和图5为滤网上黑色异物（乙醇清洗过滤干燥后测试）热失重曲线图（TGA），得出分析结果：黑色物质主要包含聚四氟乙烯，以及碳酸钙、二氧化硅或硅酸盐等无机物，还有少量的其他有机物。
对转向系统里所有涉及的橡塑件材质进行排查统计如表4：
得知，转向系统里只有转向器存在材质为聚四氟乙烯的零件，而碳酸钙、二氧化硅或硅酸盐等无机物均可作为橡胶制品的填充剂，有机物为转向油液的析出物质可不用考虑。
在多次拆检转向油泵和转向器过程中发现，转向油罐滤网在过滤转向系统里的杂质是存在风险的，原因有以下2个：
①塑料油罐管体和滤网骨架材质为聚酰胺，容易受热变形，油罐滤网密封圈密封受影响
②油罐和支架装配拧紧力矩无要求，且也未用定扭扳手校核力矩，总装综合线用气动扳手打紧时力矩极易超出实际紧固需求导致油罐变形
最终结合（1）（2）的分析过程，根本原因汇总如表5：
D5、D6—制定并验证纠正措施
将表6中的方案在江西地区某一服务站负责区域的20台教练车上推行，3个月内用户并未反馈转向沉重情况发生，拆检转向油泵无O型圈破损现象，转向油泵和转向器内部关键部位杂质量明显减少，说明改进后的铁质转向油罐的杂质过滤效果优于原用的塑料转向油罐。使用情况持续跟踪一年，改善效果得到充分验证。
D7—预防再发生
对其他车型的转向系统进行排查，对于借用该教练车皮卡的转向油罐和油泵或类似结构的车型统一进行更改切换，预防此类问题再次爆发。
D8—过程总结
小组对于改进过程及措施、效果形成了8D报告，并且以会议的形式向相关部门进行汇报，改进基本上达到了预期的效果。
4 结语
本文介绍了使用8D问题求解法解决教练车转向沉重问题的案例，在问题的追根溯源过程中进一步加深了公司员工对转向系统各零部件的认识，积累了解决实际问题的经验，同时也熟悉了一种解决问题的方法，为后续车型设计研发、精益生产和质量把控提供了改进意见。
参考文献：
[1]王霄锋.汽车底盘设计[M].北京：清华大学出版社，2010.
[2]杨萍.8D问题求解法解决变速箱空气滤清调节器失效问题[J].机械工程师2015（7）.
[3]汪志旭.8D问题求解法解决螺纹底孔加工失效问题[J].机械工程师2016（2）.
[4]净敏侠.使用8D方法解决取力器气缸卡滞问题[J].汽车实用技术2017（18）.
[5]苗坤怡.8D问题求解法解决发动机ECU整车线束插接器进水问题[J].汽车实用技术2019（9）.
关键词：8D问题求解法;教练车转向沉重;转向系统
1 前言
8D问题求解法是在汽车、电子、航空、航天等行业中，利用团队方式彻底解决问题时的标准作法，其目的在于识别一再出现的问题，并且要矫正和消除此问题，有助于产品及制程的提升。8D问题求解法通常适用于解决紧急、重要问题，特别是解决客户端或供应商方面的问题。8D问题求解法的熟练使用既可以形成解决此类问题的系统方法，做到举一反三，也可以与客户、供应商及业界形成共同的交流，提高沟通效率。
2 8D问题求解法的实施步骤
8D问题求解法有8个实施步骤：D1成立小组、D2项目问题说明、D3制定临时措施、D4根本原因分析、D5制定纠正措施、D6实施并验证纠正措施、D7预防再发生、D8过程总结。
3 8D问题求解法解决教练车转向沉重问题
D1—成立小组/制定项目计划
经过市场反馈，公司某款教练车皮卡在使用一段时间后，经常有转向沉重的情况发生，而且问题多集中在南方市场，统计3个月内的千台故障数量达到30～40台。为此，公司质量联合技术、工艺、售后、总装和相关供应商成立问题解决小组，编写8D项目计划，如表1。项目目标是将3个月内的千台故障率降低到5‰以内。
D2—项目问题说明
通过换件并对故障车辆部件进行性能测试和拆检分析，发现教练车转向沉重伴随的失效现象有2个：①某一测量条件下转向油泵的流量不合格，拆解转向油泵后发现配油盘处的大、小O型圈有破损，如表2为9台故障转向油泵的流量测试和拆检结果②转向油罐滤网表面贴附大量的黑色物质，如图1。
对两个失效现象作简单分析：①油泵的流量测试和拆解结果吻合，配油盘O型圈破损，油泵密封失效，实际输出流量减小，从而导致转向沉重②油罐滤网上的杂质成分需进一步检测分析，其对转向的影响待下一步分析。
D3—制定临时措施
由于教练车与非教练车转向系统零部件共用，故生产未采取临时措施，而市场上的故障教练车则通过更换转向油泵短期内解决转向沉重问题。
D4—根本原因分析
（1）分析转向油泵里的O型圈破损，需了解它的工作情况，图2是某叶片式转向油泵的内部结构图，如下：
后盖密封垫和大、小O型圈为转向油泵的高压区（与高压油管相通）和低压区（与转向油罐相通）空间分隔提供了密封条件。工作时，叶片在转子的驱动下转动时，压缩高压区的容积，使其中的压力升高，向高压油管泵油，同时增大低压区的容积，使其中的压力降低，将油从油罐吸入。
转向油泵里的O型圈破损可通过图3鱼刺图进行分析：
得知表3中的3个因素是O型圈破损可能的主要原因：
（2）油罐滤网上贴附的黑色物质可以通过材质分析，具体方式为红外光谱图FTIR和热失重曲线图TGA，如图4为样品（滤网上黑色异物）红外光谱图（FTIR，压片）和图5为滤网上黑色异物（乙醇清洗过滤干燥后测试）热失重曲线图（TGA），得出分析结果：黑色物质主要包含聚四氟乙烯，以及碳酸钙、二氧化硅或硅酸盐等无机物，还有少量的其他有机物。
对转向系统里所有涉及的橡塑件材质进行排查统计如表4：
得知，转向系统里只有转向器存在材质为聚四氟乙烯的零件，而碳酸钙、二氧化硅或硅酸盐等无机物均可作为橡胶制品的填充剂，有机物为转向油液的析出物质可不用考虑。
在多次拆检转向油泵和转向器过程中发现，转向油罐滤网在过滤转向系统里的杂质是存在风险的，原因有以下2个：
①塑料油罐管体和滤网骨架材质为聚酰胺，容易受热变形，油罐滤网密封圈密封受影响
②油罐和支架装配拧紧力矩无要求，且也未用定扭扳手校核力矩，总装综合线用气动扳手打紧时力矩极易超出实际紧固需求导致油罐变形
最终结合（1）（2）的分析过程，根本原因汇总如表5：
D5、D6—制定并验证纠正措施
将表6中的方案在江西地区某一服务站负责区域的20台教练车上推行，3个月内用户并未反馈转向沉重情况发生，拆检转向油泵无O型圈破损现象，转向油泵和转向器内部关键部位杂质量明显减少，说明改进后的铁质转向油罐的杂质过滤效果优于原用的塑料转向油罐。使用情况持续跟踪一年，改善效果得到充分验证。
D7—预防再发生
对其他车型的转向系统进行排查，对于借用该教练车皮卡的转向油罐和油泵或类似结构的车型统一进行更改切换，预防此类问题再次爆发。
D8—过程总结
小组对于改进过程及措施、效果形成了8D报告，并且以会议的形式向相关部门进行汇报，改进基本上达到了预期的效果。
4 结语
本文介绍了使用8D问题求解法解决教练车转向沉重问题的案例，在问题的追根溯源过程中进一步加深了公司员工对转向系统各零部件的认识，积累了解决实际问题的经验，同时也熟悉了一种解决问题的方法，为后续车型设计研发、精益生产和质量把控提供了改进意见。
参考文献：
[1]王霄锋.汽车底盘设计[M].北京：清华大学出版社，2010.
[2]杨萍.8D问题求解法解决变速箱空气滤清调节器失效问题[J].机械工程师2015（7）.
[3]汪志旭.8D问题求解法解决螺纹底孔加工失效问题[J].机械工程师2016（2）.
[4]净敏侠.使用8D方法解决取力器气缸卡滞问题[J].汽车实用技术2017（18）.
[5]苗坤怡.8D问题求解法解决发动机ECU整车线束插接器进水问题[J].汽车实用技术2019（9）.