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摘 要：科学技术的发展有效推动了高速公路施工技術方案的改变，让其有效的提高了质量与效益。尤其是温拌超薄磨耗层技术的运用，有效提升了高速公路路面的质量，让高速公路路面养护效果得到极大程度上的提升。因此本文结合了温拌超薄磨耗层技术的概述，对高速公路养护温拌超薄磨耗层技术的运用要点展开了探究，以期能够为相应技术人员提供一些参考性意见。
关键词：高速公路;养护温拌;超薄磨耗层技术;运用要点
0 前言
在我国高速公路不断发展与建设的过程中，这让其中的路面承载能力也得到了较大的提升，而为了能够让目前交通运输的实际需求得到满足，还需要对高速公路的建设工作不断给予有效的完善，同时在日常的运行当中，还需对养护工作不断加强。而为了进一步推动技术的发展，在实际建设过程中就需要结合温拌超薄磨耗层技术效果，做出相应的方案，从而为高速公路提供更好的养护作用。
1 温拌超薄磨耗层技术的概述
温拌超薄磨耗层技术是一种混凝土施工方法，现阶段我国的超薄耗层通常所使用的是Novachip系统，就是把级配混合材料摊铺在乳化的沥青层面上，然后运用相应的系统进行管理与施工。超薄磨耗层是施工不仅能够改善路面的平整程度、修补和整治路面坑洼与裂缝，有效的处理路面排水问题，而且还能有效的降低或消除高速公路的不安全系数[1]。虽然超薄磨耗层的厚度较小，但却拥有着很好的透水性能、抗滑性能和减少噪音效果，而且还能将路面使用寿命进行延长。从这些可以看出，在高速公路的养护施工当中应用温拌超薄磨耗层技术，其可以显著提高高速公路养护的质量，并有效发挥出温拌超薄磨耗层技术功能。
2 高速公路养护温拌超薄磨耗层技术的运用要点
（1）路面的清理。需要在原有路面上喷洒清水，让其能够起到清理路面的作用，而当完成清理工作后还需要实行干燥处理，这需要确保其路面上的水分完全干燥后方可实行养护施工工作。运用专门的压风机来对路面上的杂质进行清理。另外还可以使用现代化工艺来对原路面进行处理，当清理干净杂质以后再进行二次清洗工作，从而有效的确保高速公路路面变得更加洁净。
（2）制备混合料。首先，在配置混合料时，需要严格控制好沥青温拌的实际问题，同时还需要做好温拌的自动保温工作，要让温度变化范围控制在166℃～175℃。值得注意的是矿粉加热的温度需要达到180℃。混合料在实际出场的问题需要保持在一定数值，也要做好该混合料的自动保温工作。在搅拌的过程中，需要注意时间应维持在46秒左右，避免时间太长，从而影响到混合料的实际使用性能。在搅拌前，还应对所有设备和材料进行检查，保证其中的设备能够紧密相连，并且处于正常运行的状态，检查沥青看其是否存在漏油现象和电气的实际运转情况，从而避免在搅拌的过程中由于机械的故障问题而对施工进度产生影响。其次，调整配比。通常情况下在搅拌正式材料前，应对材料进行试拌工作，对试拌的结果取样，然后将实验实际的数据与设计的配合比进行比较，通过验证各种材料的用量问题提高数据的准确性。如果当对比以后，出现数据不相符的情况，就需要及时对配合比进行有效的调整，从而避免对混合料的使用产生影响。最后，运输沥青混合料。在运输混合料时，搅拌混合料的工作也不能停[2]。为了保证运输材料的可靠性，就需要运用一些大型车辆，同时还要在这辆运输车盖一些油布。并安排一些专业的人员，专门监管运输工作，从而保障运输过程中车辆的流畅性，从而避免混合料品质受到严重影响。此外，在卸料的过程中，还需要遵循限定时间，并对温度给予良好的控制，若是运行时间太长，超过了混合料的规定时间，就需要果断的放弃混合料。而且为了确保混合料的温度不会受到外界环境的打扰，施工工作人员还需积极组织好施工现场，积极做好材料入场的准备工作，进而避免减少不必要的等待时间。
（3）摊铺与压实工作。在开始摊铺施工前，应有效的清理干净黏层与透层，保障其表层不会存在任何矿粉杂质，让路面清洁达到使用具体要求。摊铺机也要进行同步运行，需在下方垫上三个木块，其间隔则需要保持在一致，并运用烫平板进行加热处理，但温度高于100℃时就可以展开摊铺施工。而当摊铺时则应让摊铺速度维持在每分钟3 m～5 m的距离，从而避免摊铺速度太快或太慢，使其对路面的使用性能产生影响。在实际摊铺的过程汇总，其温度需要比设计温度较高一点。根据路面的摊铺要求来确定好摊铺的厚度，从而保障其路面在压实后，两者间就能够有效的实现连接，此外还需要在必要时使用人工进行摊铺。在实行碾压工作时，需要积极掌握好相应的度，从而避免进行过度的碾压，从而对公路的稳定性能产生影响。而在碾压过程中，压路机还需紧紧跟随着摊铺机，并让其保持一定合理的间距，直到对路面进行压实工作。通常来说，碾压工序可以分为初压、终压和复压等，前两者都能够运用双钢筒型的压路机，后者则可以使用轮胎压路机，但还需要确保其能够到达一次成型。
（4）施工质量的验收。施工企业应积极加强对施工质量的检测与监督工作，积极为员工树立好相应的质量意识，在每个施工环节中都需要根据相应要求的技术标准进行监督与检测，并且还要及时发现施工过程中所存在的质量问题，并运用相应的处理策略。当完成施工以后，还需要实行质量的验收工作，对施工技术与质量进行严格的把控。同时还需要积极加强施工技术人员的培训工作，充分掌握温拌超薄磨耗层施工技术要点，不断对施工操作行为进行规范，从而减少施工过程中所出现的质量问题，并创建相应的施工管理制度，从而确保施工能够得到顺利的实施。
（5）养护。在完成路面的碾压工作以后，还需要及时对路面的要适度进行科学的测试，测试结果达标以后方可实行路面养护工作，在开展养护工作期间，要禁止车辆的通行，及时进行洒水工作，以此来确保路面的湿润程度，当出现严寒季节时，还需要及时覆盖住薄膜，采用这种方法实行保温处理，另外值得注意的是，路面养护的最佳时间为10天，最少则需要7天[3]。等到养护工作完成以后，就可以进行试压工作，等试压结果与相关规定要求相符时，方可让该路段恢复通车，而为了能够确保养护路面不会受到破坏，就需要在开放路面交通的初期，注意限制过往车辆数量，而且还要限制车辆的承载量。
3 结束语
综上所述，高速公路的建设工作对于国民经济的快速发展有着重要作用，其已经成为了社会发展进步的重要动力。而由于高速公路养护工作拥有着一定的专业性与系统性，所以就需要在高速公路路面养护过程中，及时做好路面清理工作，积极做好混合料的制备工作，科学的实施摊铺与压实工作，有效的加强施工质量验收工作，并运用科学的手段对路面进行养护工作，从而提高高速公路路面施工质量，推动我国高速公路建设的快速发展。
参考文献：
[1]李宁，牛晓伟，朱富万.超黏磨耗层技术在高速公路养护中的应用研究[J].公路，2018（4）：243.
[2]孙学步.高速公路养护温拌超薄磨耗层技术运用要点[J].运输经理世界，2020（3）：118.
[3]周龙乾.温拌超薄磨耗层施工技术在高速公路养护中的应用[J].交通世界，2019（3）：58.
关键词：高速公路;养护温拌;超薄磨耗层技术;运用要点
0 前言
在我国高速公路不断发展与建设的过程中，这让其中的路面承载能力也得到了较大的提升，而为了能够让目前交通运输的实际需求得到满足，还需要对高速公路的建设工作不断给予有效的完善，同时在日常的运行当中，还需对养护工作不断加强。而为了进一步推动技术的发展，在实际建设过程中就需要结合温拌超薄磨耗层技术效果，做出相应的方案，从而为高速公路提供更好的养护作用。
1 温拌超薄磨耗层技术的概述
温拌超薄磨耗层技术是一种混凝土施工方法，现阶段我国的超薄耗层通常所使用的是Novachip系统，就是把级配混合材料摊铺在乳化的沥青层面上，然后运用相应的系统进行管理与施工。超薄磨耗层是施工不仅能够改善路面的平整程度、修补和整治路面坑洼与裂缝，有效的处理路面排水问题，而且还能有效的降低或消除高速公路的不安全系数[1]。虽然超薄磨耗层的厚度较小，但却拥有着很好的透水性能、抗滑性能和减少噪音效果，而且还能将路面使用寿命进行延长。从这些可以看出，在高速公路的养护施工当中应用温拌超薄磨耗层技术，其可以显著提高高速公路养护的质量，并有效发挥出温拌超薄磨耗层技术功能。
2 高速公路养护温拌超薄磨耗层技术的运用要点
（1）路面的清理。需要在原有路面上喷洒清水，让其能够起到清理路面的作用，而当完成清理工作后还需要实行干燥处理，这需要确保其路面上的水分完全干燥后方可实行养护施工工作。运用专门的压风机来对路面上的杂质进行清理。另外还可以使用现代化工艺来对原路面进行处理，当清理干净杂质以后再进行二次清洗工作，从而有效的确保高速公路路面变得更加洁净。
（2）制备混合料。首先，在配置混合料时，需要严格控制好沥青温拌的实际问题，同时还需要做好温拌的自动保温工作，要让温度变化范围控制在166℃～175℃。值得注意的是矿粉加热的温度需要达到180℃。混合料在实际出场的问题需要保持在一定数值，也要做好该混合料的自动保温工作。在搅拌的过程中，需要注意时间应维持在46秒左右，避免时间太长，从而影响到混合料的实际使用性能。在搅拌前，还应对所有设备和材料进行检查，保证其中的设备能够紧密相连，并且处于正常运行的状态，检查沥青看其是否存在漏油现象和电气的实际运转情况，从而避免在搅拌的过程中由于机械的故障问题而对施工进度产生影响。其次，调整配比。通常情况下在搅拌正式材料前，应对材料进行试拌工作，对试拌的结果取样，然后将实验实际的数据与设计的配合比进行比较，通过验证各种材料的用量问题提高数据的准确性。如果当对比以后，出现数据不相符的情况，就需要及时对配合比进行有效的调整，从而避免对混合料的使用产生影响。最后，运输沥青混合料。在运输混合料时，搅拌混合料的工作也不能停[2]。为了保证运输材料的可靠性，就需要运用一些大型车辆，同时还要在这辆运输车盖一些油布。并安排一些专业的人员，专门监管运输工作，从而保障运输过程中车辆的流畅性，从而避免混合料品质受到严重影响。此外，在卸料的过程中，还需要遵循限定时间，并对温度给予良好的控制，若是运行时间太长，超过了混合料的规定时间，就需要果断的放弃混合料。而且为了确保混合料的温度不会受到外界环境的打扰，施工工作人员还需积极组织好施工现场，积极做好材料入场的准备工作，进而避免减少不必要的等待时间。
（3）摊铺与压实工作。在开始摊铺施工前，应有效的清理干净黏层与透层，保障其表层不会存在任何矿粉杂质，让路面清洁达到使用具体要求。摊铺机也要进行同步运行，需在下方垫上三个木块，其间隔则需要保持在一致，并运用烫平板进行加热处理，但温度高于100℃时就可以展开摊铺施工。而当摊铺时则应让摊铺速度维持在每分钟3 m～5 m的距离，从而避免摊铺速度太快或太慢，使其对路面的使用性能产生影响。在实际摊铺的过程汇总，其温度需要比设计温度较高一点。根据路面的摊铺要求来确定好摊铺的厚度，从而保障其路面在压实后，两者间就能够有效的实现连接，此外还需要在必要时使用人工进行摊铺。在实行碾压工作时，需要积极掌握好相应的度，从而避免进行过度的碾压，从而对公路的稳定性能产生影响。而在碾压过程中，压路机还需紧紧跟随着摊铺机，并让其保持一定合理的间距，直到对路面进行压实工作。通常来说，碾压工序可以分为初压、终压和复压等，前两者都能够运用双钢筒型的压路机，后者则可以使用轮胎压路机，但还需要确保其能够到达一次成型。
（4）施工质量的验收。施工企业应积极加强对施工质量的检测与监督工作，积极为员工树立好相应的质量意识，在每个施工环节中都需要根据相应要求的技术标准进行监督与检测，并且还要及时发现施工过程中所存在的质量问题，并运用相应的处理策略。当完成施工以后，还需要实行质量的验收工作，对施工技术与质量进行严格的把控。同时还需要积极加强施工技术人员的培训工作，充分掌握温拌超薄磨耗层施工技术要点，不断对施工操作行为进行规范，从而减少施工过程中所出现的质量问题，并创建相应的施工管理制度，从而确保施工能够得到顺利的实施。
（5）养护。在完成路面的碾压工作以后，还需要及时对路面的要适度进行科学的测试，测试结果达标以后方可实行路面养护工作，在开展养护工作期间，要禁止车辆的通行，及时进行洒水工作，以此来确保路面的湿润程度，当出现严寒季节时，还需要及时覆盖住薄膜，采用这种方法实行保温处理，另外值得注意的是，路面养护的最佳时间为10天，最少则需要7天[3]。等到养护工作完成以后，就可以进行试压工作，等试压结果与相关规定要求相符时，方可让该路段恢复通车，而为了能够确保养护路面不会受到破坏，就需要在开放路面交通的初期，注意限制过往车辆数量，而且还要限制车辆的承载量。
3 结束语
综上所述，高速公路的建设工作对于国民经济的快速发展有着重要作用，其已经成为了社会发展进步的重要动力。而由于高速公路养护工作拥有着一定的专业性与系统性，所以就需要在高速公路路面养护过程中，及时做好路面清理工作，积极做好混合料的制备工作，科学的实施摊铺与压实工作，有效的加强施工质量验收工作，并运用科学的手段对路面进行养护工作，从而提高高速公路路面施工质量，推动我国高速公路建设的快速发展。
参考文献：
[1]李宁，牛晓伟，朱富万.超黏磨耗层技术在高速公路养护中的应用研究[J].公路，2018（4）：243.
[2]孙学步.高速公路养护温拌超薄磨耗层技术运用要点[J].运输经理世界，2020（3）：118.
[3]周龙乾.温拌超薄磨耗层施工技术在高速公路养护中的应用[J].交通世界，2019（3）：58.