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上海勘测设计研究院有限公司，上海，200434
摘要：本文主要根据华能上海崇明前卫风电26#风机搬迁工程的实施，总结了风 机拆除过程中的各个流程、工序及技术要点。
关键词：风机 拆除 技术要点
一、工程背景
根据上海市规划和国土资源管理局的批复方案，华能上海崇明前卫风电工程的风机沿上海市崇明县和江苏省启东市之间的省界线上海侧，由东向西线状布置。2011年10月3日，前卫风电工程30台风机（60MW）吊装完毕；11月28日，前卫风电工程成功完成系统倒送电进入试运行并成功并网发电。2012年1月10日，南通御景园艺果蔬有限公司以26#风机叶片有部分进入江苏领空影响该公司规划的房产开发为由，在风机旁竖立了1根铁杆以影响风机运转，要求26#风机移位。
从2012年1月到2013年1月，项目总包单位和建设单位分别向上海市发改委、崇明县公安局、崇明县发改委等以及启东市、启隆乡政府进行了多次协调，同时通过多个途径找到了南通公司的负责人并进行了多次直接沟通，但协调没有取得成功，铁杆没有拆除。截止到2013年3月10日，南通公司树立的铁杆已经造成26#风机的运行受阻424天，给电厂造成了近418万度的发电损失，严重影响了工程的竣工验收及发电效益。
为解决风机被阻问题，避免损失继续扩大，使风机尽快投入运行，2013年2月，总承包单位决定实施26#风机的重新选址和搬迁。
二、工程概况
本工程主要施工范围是26#风机设备包含（叶轮、主机、塔筒、塔内电气和箱变变压器）的拆除，风机设备和箱式变压器的运输和新26#机位风力发电机组的设备安装、塔内电气安装、箱式变压器安装及调试。
其中安装设备的最重部件为风机机舱，吊装重量为87.2t，最长件为风电机叶片，长度为45.3m，风机轮毂的中心标高为80m。
三、拆装设备及运输设备的选择
根据现场场地情况，采用650t履带吊为主吊车、100t汽车吊和50吨汽车吊为副吊车，进行设备的拆除和安装。采用100吨液压平板车运输机舱、抽拉式平板车运输桨叶、普通液压低平板车运输四节塔筒和箱式变压器及塔内附件。
四、风机拆除过程技术要点
1、 拆除的步骤和流程
风轮拆除（空中拆除风轮，地面解体）-- 机舱拆除 -- 塔架拆除
注意：轮毂、机舱拆除后需要将其及时安装到运输支架上，便于后续运输。
2、 风机拆除前的准备工作
（1）检查风机各处危险点，和吊耳情况，检查高强螺栓连接情况，具备拆除条件。
（2）平整风机拆除所需要的位置，具备起重机安装拆卸条件。
（3）吊装机械进入施工现场，具备拆除条件。
（4）检查盘车、刹车装置，确保完好。
（5）拆除专用工具准备齐全（拆除所需工具请参照安装手册中所列安装专用工具），准备好轮毂运输支架和机舱运输支架。
3、风轮的拆除工序
（1）根据现场情况确定主吊机站位、拆除的叶轮和机舱的放置位置，事先需要将轮毂运输支架和机舱运输支架摆放到相应位置；
（2）拆除机组电缆前，用机舱内维护吊车将拆除所需工具和材料吊到机舱内。
（3）使三叶片处于顺桨状态，当风速≤8m/s（10分钟平均风速）时方可进行作业，打开低速轴锁定销（使用S46扳手），盘动高速轴刹车盘使叶片成“Y”字型，锁定高速轴刹车盘上的锁定销。
（4）当确认风速≤8m/s（10分钟平均风速）时，工作人员方可进入轮毂，进入轮毂工作人员必须携带好两根安全风绳，交替换移挂点始终要保持有一根安全风绳固定在可靠的挂点上，安全进入轮毂后；
1）叶片进行手动变桨至-91?位置（停机后叶片会自动顺桨至89?位置），并用叶片桨距锁将叶片锁死。
2）拆去轮毂控制器上与机舱连接航空插头及控制电缆等连接线，并用扎带将其固定在轮毂支架上；
3）工作人员拆除完毕后，由轮毂返回机舱；
（5）在图一位置时，利用主吊车将人送到垂直向下的叶片叶尖部位，套装叶片风绳保护套，并带好两根150m安全风绳，由轮毂向下系一根细绳，防止风绳保护套脱落。吊装作业人员的吊筐下必须系两根分开的保险防风绳，叶片风绳保护套及风绳安装好后，吊筐缓慢放回地面。
（6）上述步骤完成后，打开低速轴锁定销，盘动高速轴刹车盘（在机舱内，面对叶轮，从机舱往轮毂看，顺时针转动盘车），转动风轮使叶片叶尖垂直向下的转动过程中，使用专用液压扳手拆除拆轮毂与主轴的连接螺栓可拆除的部分，叶片叶尖垂直向下时锁定低速轴
（7）完成上述步骤后，打开低速轴锁定销，盘动高速轴刹车盘（顺时针转动盘车），转动风轮使叶片叶尖垂直向下的转动过程中，使用专用液压扳手拆除轮毂与主轴的连接螺栓可拆除的部分，叶片叶尖垂直向下时锁定低速轴。
（8）由于低速轴有一个5?的仰角，因此在风轮的拆除过程中，要通过舱内指挥与地面主吊车的配合，通过多次的起钩、趴吊臂等过程，将轮毂与低速轴的连接螺栓缓慢退出，吊下叶轮。
（9） 地面通过变桨分别拆除轮毂与叶片的连接螺栓，由于叶片与轮毂连接有一个3.5?的锥角，因此拆卸时计划使用双机抬吊叶片，防止叶片螺栓碰坏轮毂导流罩。叶片拆完后，对三个叶片进行防风固定。
4、机舱的拆除工序
（1）机舱的总重量大约是85吨，检查该机舱与塔筒连接处螺栓是否有粘连的地方，如有粘连的螺栓，不允许吊车生拉硬拽。
（2）根据主吊车的站位，将机舱偏航至利于拆卸位置后（根据安装单位要求，具体定），断电，并行以下准备工作：
1）拆除塔筒与机舱的连接电缆（共22根），做好绝缘，并将其放至马鞍平台上，绑扎固定；
2）拆除机舱内风速风向仪的连接线；
（3）吊车吊钩上挂好机舱主吊具，穿戴好安全带的人员上到机舱盖顶部并固定好安全挂绳，接着将吊具从机舱顶盖4个吊窗口放下，把其与机舱四个吊耳位置连接，在过程中必须注意吊具不得与机舱内部件干涉。按吊装方案的位置固定风绳。
（4）将相关工具放到第4段塔架上，使用液压扳手（S55）或拉伸器拆松偏航轴承与塔筒的连接螺栓。
（5）主吊车在指挥人员的指挥下缓慢提升，待主吊车吨位显示为75吨左右时，用液压扳手或拉伸器将机舱与塔架固定的螺帽拆除。如果机舱与塔筒粘连导致机舱无法顺利拆除，可使用撬棍或其他工具将粘连位置撬开，使机舱能够拆除。
5、塔架的拆除工序
塔筒拆除前，需进行断电，然后进行以下工作：
（1）将塔筒之间的电缆接头断开做好绝缘处理，并将控制电缆拆除；
（2）拆除每段塔筒之前，将其与下一段塔筒连接的爬梯接头和照明电缆接头拆除；
（3）用专用塔筒吊具将每段塔架提升至其重量的90%后，用液压扳手松开塔筒间的连接螺栓，吊车司机配合塔筒内部人员的指挥，将塔筒安全吊下，置于运输支架上。
6、箱式变压器的拆除
（1）将箱式变压器与风机塔底连接的低压侧电缆进行拆除，同时将箱式变压器与外线连接的高压侧电缆拆除，前提是在断电的情况下。
（2）高低压侧电缆拆除完成后，将箱变底部与箱变基础相连接的接地扁铁拆除。
（3）上述拆除完成后，用专用吊具将箱式变压器整体吊装至平板车上，运输至新26#机位，等待安装。
五、结语
通过华能崇明前卫风电工程26#风机拆装工程的实施，笔者深刻感觉到风机拆除与常规的风机安装区别较大，而且危险性较安装风机更大，应尽量避免。建议在风机开发及选址过程中，尽可能的考虑周全，特别是省界周边风机布置，避免风机的拆装移位。如因特殊原因风机确实需要拆除，则应做好详细的拆除方案并一一验算，把握拆除技术要点，确保工程安全。
摘要：本文主要根据华能上海崇明前卫风电26#风机搬迁工程的实施，总结了风 机拆除过程中的各个流程、工序及技术要点。
关键词：风机 拆除 技术要点
一、工程背景
根据上海市规划和国土资源管理局的批复方案，华能上海崇明前卫风电工程的风机沿上海市崇明县和江苏省启东市之间的省界线上海侧，由东向西线状布置。2011年10月3日，前卫风电工程30台风机（60MW）吊装完毕；11月28日，前卫风电工程成功完成系统倒送电进入试运行并成功并网发电。2012年1月10日，南通御景园艺果蔬有限公司以26#风机叶片有部分进入江苏领空影响该公司规划的房产开发为由，在风机旁竖立了1根铁杆以影响风机运转，要求26#风机移位。
从2012年1月到2013年1月，项目总包单位和建设单位分别向上海市发改委、崇明县公安局、崇明县发改委等以及启东市、启隆乡政府进行了多次协调，同时通过多个途径找到了南通公司的负责人并进行了多次直接沟通，但协调没有取得成功，铁杆没有拆除。截止到2013年3月10日，南通公司树立的铁杆已经造成26#风机的运行受阻424天，给电厂造成了近418万度的发电损失，严重影响了工程的竣工验收及发电效益。
为解决风机被阻问题，避免损失继续扩大，使风机尽快投入运行，2013年2月，总承包单位决定实施26#风机的重新选址和搬迁。
二、工程概况
本工程主要施工范围是26#风机设备包含（叶轮、主机、塔筒、塔内电气和箱变变压器）的拆除，风机设备和箱式变压器的运输和新26#机位风力发电机组的设备安装、塔内电气安装、箱式变压器安装及调试。
其中安装设备的最重部件为风机机舱，吊装重量为87.2t，最长件为风电机叶片，长度为45.3m，风机轮毂的中心标高为80m。
三、拆装设备及运输设备的选择
根据现场场地情况，采用650t履带吊为主吊车、100t汽车吊和50吨汽车吊为副吊车，进行设备的拆除和安装。采用100吨液压平板车运输机舱、抽拉式平板车运输桨叶、普通液压低平板车运输四节塔筒和箱式变压器及塔内附件。
四、风机拆除过程技术要点
1、 拆除的步骤和流程
风轮拆除（空中拆除风轮，地面解体）-- 机舱拆除 -- 塔架拆除
注意：轮毂、机舱拆除后需要将其及时安装到运输支架上，便于后续运输。
2、 风机拆除前的准备工作
（1）检查风机各处危险点，和吊耳情况，检查高强螺栓连接情况，具备拆除条件。
（2）平整风机拆除所需要的位置，具备起重机安装拆卸条件。
（3）吊装机械进入施工现场，具备拆除条件。
（4）检查盘车、刹车装置，确保完好。
（5）拆除专用工具准备齐全（拆除所需工具请参照安装手册中所列安装专用工具），准备好轮毂运输支架和机舱运输支架。
3、风轮的拆除工序
（1）根据现场情况确定主吊机站位、拆除的叶轮和机舱的放置位置，事先需要将轮毂运输支架和机舱运输支架摆放到相应位置；
（2）拆除机组电缆前，用机舱内维护吊车将拆除所需工具和材料吊到机舱内。
（3）使三叶片处于顺桨状态，当风速≤8m/s（10分钟平均风速）时方可进行作业，打开低速轴锁定销（使用S46扳手），盘动高速轴刹车盘使叶片成“Y”字型，锁定高速轴刹车盘上的锁定销。
（4）当确认风速≤8m/s（10分钟平均风速）时，工作人员方可进入轮毂，进入轮毂工作人员必须携带好两根安全风绳，交替换移挂点始终要保持有一根安全风绳固定在可靠的挂点上，安全进入轮毂后；
1）叶片进行手动变桨至-91?位置（停机后叶片会自动顺桨至89?位置），并用叶片桨距锁将叶片锁死。
2）拆去轮毂控制器上与机舱连接航空插头及控制电缆等连接线，并用扎带将其固定在轮毂支架上；
3）工作人员拆除完毕后，由轮毂返回机舱；
（5）在图一位置时，利用主吊车将人送到垂直向下的叶片叶尖部位，套装叶片风绳保护套，并带好两根150m安全风绳，由轮毂向下系一根细绳，防止风绳保护套脱落。吊装作业人员的吊筐下必须系两根分开的保险防风绳，叶片风绳保护套及风绳安装好后，吊筐缓慢放回地面。
（6）上述步骤完成后，打开低速轴锁定销，盘动高速轴刹车盘（在机舱内，面对叶轮，从机舱往轮毂看，顺时针转动盘车），转动风轮使叶片叶尖垂直向下的转动过程中，使用专用液压扳手拆除拆轮毂与主轴的连接螺栓可拆除的部分，叶片叶尖垂直向下时锁定低速轴
（7）完成上述步骤后，打开低速轴锁定销，盘动高速轴刹车盘（顺时针转动盘车），转动风轮使叶片叶尖垂直向下的转动过程中，使用专用液压扳手拆除轮毂与主轴的连接螺栓可拆除的部分，叶片叶尖垂直向下时锁定低速轴。
（8）由于低速轴有一个5?的仰角，因此在风轮的拆除过程中，要通过舱内指挥与地面主吊车的配合，通过多次的起钩、趴吊臂等过程，将轮毂与低速轴的连接螺栓缓慢退出，吊下叶轮。
（9） 地面通过变桨分别拆除轮毂与叶片的连接螺栓，由于叶片与轮毂连接有一个3.5?的锥角，因此拆卸时计划使用双机抬吊叶片，防止叶片螺栓碰坏轮毂导流罩。叶片拆完后，对三个叶片进行防风固定。
4、机舱的拆除工序
（1）机舱的总重量大约是85吨，检查该机舱与塔筒连接处螺栓是否有粘连的地方，如有粘连的螺栓，不允许吊车生拉硬拽。
（2）根据主吊车的站位，将机舱偏航至利于拆卸位置后（根据安装单位要求，具体定），断电，并行以下准备工作：
1）拆除塔筒与机舱的连接电缆（共22根），做好绝缘，并将其放至马鞍平台上，绑扎固定；
2）拆除机舱内风速风向仪的连接线；
（3）吊车吊钩上挂好机舱主吊具，穿戴好安全带的人员上到机舱盖顶部并固定好安全挂绳，接着将吊具从机舱顶盖4个吊窗口放下，把其与机舱四个吊耳位置连接，在过程中必须注意吊具不得与机舱内部件干涉。按吊装方案的位置固定风绳。
（4）将相关工具放到第4段塔架上，使用液压扳手（S55）或拉伸器拆松偏航轴承与塔筒的连接螺栓。
（5）主吊车在指挥人员的指挥下缓慢提升，待主吊车吨位显示为75吨左右时，用液压扳手或拉伸器将机舱与塔架固定的螺帽拆除。如果机舱与塔筒粘连导致机舱无法顺利拆除，可使用撬棍或其他工具将粘连位置撬开，使机舱能够拆除。
5、塔架的拆除工序
塔筒拆除前，需进行断电，然后进行以下工作：
（1）将塔筒之间的电缆接头断开做好绝缘处理，并将控制电缆拆除；
（2）拆除每段塔筒之前，将其与下一段塔筒连接的爬梯接头和照明电缆接头拆除；
（3）用专用塔筒吊具将每段塔架提升至其重量的90%后，用液压扳手松开塔筒间的连接螺栓，吊车司机配合塔筒内部人员的指挥，将塔筒安全吊下，置于运输支架上。
6、箱式变压器的拆除
（1）将箱式变压器与风机塔底连接的低压侧电缆进行拆除，同时将箱式变压器与外线连接的高压侧电缆拆除，前提是在断电的情况下。
（2）高低压侧电缆拆除完成后，将箱变底部与箱变基础相连接的接地扁铁拆除。
（3）上述拆除完成后，用专用吊具将箱式变压器整体吊装至平板车上，运输至新26#机位，等待安装。
五、结语
通过华能崇明前卫风电工程26#风机拆装工程的实施，笔者深刻感觉到风机拆除与常规的风机安装区别较大，而且危险性较安装风机更大，应尽量避免。建议在风机开发及选址过程中，尽可能的考虑周全，特别是省界周边风机布置，避免风机的拆装移位。如因特殊原因风机确实需要拆除，则应做好详细的拆除方案并一一验算，把握拆除技术要点，确保工程安全。